市场概述：越过山丘，才发现无人等候。

这个场景，对于正引领着自主车企实现对外资车企超越的吉利而言，是一件很欣慰的事情。因为在半年和7个月的国内销量表现上，吉利汽车再次以月销量突破12万辆的成绩盖过日产、丰田和本田，实现了对日系的首次超越。

在整个产业都“遇冷”的情况下，本田的失误，日产的偏科，丰田的保守，都在发展中遭遇了不同的挑战。吉利的超越，也给在中国市场中奋战的合资品牌敲了警钟。迎来送往，是这个行业的常态，有人不舍地离开，就会有人勇敢地冲进来。

纵观近30家合资品牌，目前能够领衔吉利一头的也仅有大众品牌，凭借着泱泱神车党，大众的地位依旧没有任何品牌能够撼动。

没有，不代表没可能，这只是时间问题。

整个车市结构在多年扩张性增长结束后进入平稳发展乃至新一轮的洗牌，韩系车和法系车与自主品牌之间早已经没有了腾挪的空间，这一趋势正在蔓延到美系和日系身上。

那大众何时被自主品牌超越呢？又会被谁超越呢？

100年前，斯宾格勒在他的《西方的没落》中说：“愿意的人，命运领着走；不愿意的人，命运拖着走。”

可以肯定的是，最后有可能对大众实现超越的，一定是个把命运掌握在自己手里的人。