上汽集团的半年报显示，2018年上半年公司赚得盆满钵满，实现合并营业总收入4648.52亿元，同比增长17.27%；实现归母公司净利润189.82亿元，同比增长18.95%。2018年第二季度公司实现营收2260亿元，同比增长12.94%，归母公司净利润为92.8亿元，同比增长20.5%，利润增速较第一季度有所提升。

2018年上半年上汽大众、通用、五菱分别贡献营收1395亿元、1119亿元、515亿元；归母公司净利润为154.8亿元、102.4亿元、20.4亿元。从各个板块看来，合资板块大众、通用盈利能力提升，自主则大幅减亏。

2018 年上半年实现对合联营企业投资收益146.4 亿元（即合资板块收益），同比增长6.96%，其中二季度实现76.38亿元，同比增长16.6%。上半年上汽大众实现归母净利润154.8 亿元，贡献投资收益77.4 亿元，同比增长17.5%，上汽通用销量增长10.4%，实现归母净利润102.5 亿元，贡献投资收益51.3 亿元，同比增长9.5%，上汽通用五菱销量增长3.85%，实现归母净利润20.4 亿元，同比下降0.78%。

2018年上半年上汽自主创收391亿元，同比劲增57.6%，实际净利润为-2.08亿元（口径：母公司净利润-投资收益），较去年同期的-15.19亿元，大幅改善。预计随着上汽乘用车销量的迅速增长，规模效应显现，预计全年可实现包含研发费用在内的全口径盈亏平衡。

从销量上看，份额正在稳步提升。上半年，公司累计销量为352万辆，同比提升10.88%，同期国内整车市场累计销量为1406.65万辆，同比增长5.34%，上汽超行业逾5个百分点。要知道今年上半年整体汽车市场是高开低走的。尽管第一季度走势超过预期，但从4月下旬开始，终端零售增速逐月放缓，市场出现趋冷走缓的迹象。

从份额上看，上汽在高销量基数的前提下，在国内市场占有率达到24.2%，同比提升1.2个百分点，竞争优势正在扩大。

不管是自主品牌还是合资品牌层面销量都有着不俗的表现。其中上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱分别销售了102万辆、95.8万辆、35.9万辆、105.2万辆，同比分别增长5.2%、10.4%、53.7%、3.8%。所有品牌的增速均超过行业或与行业平齐，无一例外。

值得一提的是上汽自主乘用车的高增长，其高增长与荣威RX5、荣威i6及新车型全新名爵6、荣威RX3的贡献增量有关。荣威上半年销量达到23万辆，去年同期也不过17.2万辆。名爵则卖出新车12.9万辆，增幅超过一倍。乘用车的成功离不开互联网概念的营销。上半年整车销售中40%的消费者选择了搭载斑马智行系统的互联网版车型。

值得一提的是，上汽在新能源上的发力也不可忽视，35.9万辆的销量中有5.7万辆的功劳是属于新能源的，增幅达到275%。

随着合资品牌的产品布局，以及“新四化”的不断深化，产业链的多维布局，公司的稳健增长是一个可持续状态。

在产品布局上，自主乘用车2018年有RX8、Marvel X、MG HS等新车；上汽大众新增大众Tharu、斯柯达Karoq/Kamiq等多款SUV车型，后续还有朗逸纯电、途观及帕萨特插电等；上汽通用新增别克凯越、凯迪拉克XT4等车型。而在明年自主乘用车有全新MPV、MG HS插电等新车，上汽大众有T-Cross、途昂Coupe、Kamiq Sport等新车，上汽通用别克和雪佛兰各有两款SUV，凯迪拉克有3 款新车。

自主方面新能源也会持续放量。Ei5的7月销量达到3000辆。而搭载“最后一公里”自主泊车功能的Marvel X在电动化与智能化领域有不俗表现，也会在下半年上市。公司在IGBT、电池电芯和电池系统、电驱动系统等核心部件上的业务布局已经启动运营。另外，上汽智能驾驶决策控制器iECU的开发已经进入了冲刺阶段。

不过，随着整车进口关税的下调，国内车市的竞争将会日趋激烈，车企之间的竞争也开始分化，不过消费升级带来的结构性机遇给整车厂带来了新的机遇，新能源汽车市场高速增长，智能网联方兴未艾，移动出行服务转型变革……