奇瑞汽车9月3日发布了最新销量数据，8月份，奇瑞集团实现销量61,845辆，同比增长32.7%。而且，奇瑞官微发布销量信息时，特意加上了“全球”两个字。这是奇瑞今年第二个月出喜报的销量。车市遇冷，奇瑞的同比增幅32.7%就显得很突出，看起来确实值得一报。

同上个月一样，乘联会的数据还要等几天才能出来，所以现在的数据是终端零售销量。8月份，奇瑞集团的总体销量中，奇瑞股份销售33,423辆，同比增长19.5%，其中国内市场销量22,056辆，同比增长24.5%。除了国内，出口销量达到了10,557辆。

而从国内市场销量这个数据来看，奇瑞的新一轮“多品牌”造成在国内市场丢失份额的问题越来越严重了。奇瑞2006年就达到了30万辆的销售规模，现在如果剔除合资企业奇瑞捷豹路虎、观致汽车的销量，以及奇瑞控股的销量，奇瑞品牌等于又从终点回到了原点。而且据悉，奇瑞混改已经进入实操阶段，奇瑞的未来真是扑朔迷离。

新能源和海外是亮点

8月份，新能源和海外市场仍是奇瑞销售的亮点所在。其中，奇瑞新能源8月销售8,194辆，同比增长236.2%；1~8月，奇瑞新能源车累计销量49,646辆，而且从上个月就超过了2017年全年3.7万辆的销量。

3月29日的瑞虎3xe上市和7月24日小蚂蚁eQ1-400上市后，奇瑞在“5年内全部电动化”的道路上正在快速发展。8月22日，奇瑞新能源汽车技术有限公司还正式获得纯电动车生产资质。下半年，新能源物流车也将投向市场，奇瑞新能源作为相对独立公司的发展，在奇瑞集团整个板块中，成为了新的增长点。

海外市场方面，奇瑞8月实现销量10,557辆，同比增长31.1%。今年1~8月，奇瑞累计出口91,033辆，继续保持着国内乘用车出口第一的位置。

作者曾经表示过，奇瑞始终在浪费资源，特别是在海外方面，奇瑞汽车最多时曾经有17个工厂，虽然目前也拥有了超过140万的用户，而且奇瑞一直强调海外能有好的表现，主要原因就是“超高的性价比”。但是，奇瑞海外获得一个客户的成本，和国内市场做好获得一个客户的成本相比，哪个更合算？奇瑞15年保持出口销量第一的荣耀，实在是抵不住国内市场逐渐被各品牌赶超的尴尬。

作为奇瑞整体销量中另外一个比较亮眼的板块，奇瑞控股（开瑞和捷途）8月份销量16,495辆，同比增长89.5%。这其中含有8月20日已经上市的捷途的销量。8月31日的的成都车展上，奇瑞控股JETOUR捷途营销中心总经理李学用对媒体表示，捷途已经接到8000多辆订单，平均一天200多辆。从目前来看，捷途的开售，对于奇瑞控股销量的增长会起到举足轻重的作用。

不过，从捷途的定位来看，跟奇瑞的瑞虎系列还是有部分的重合，这种自主品牌常见的内部竞争问题，希望在奇瑞和捷途方面不要开演。

另外，开瑞也有新能源方面的拓展。据悉，其纯电动物流车EV275销售情况良好，而且就在8月9日，定位于网约车市场的开瑞K60 EV在浙江千岛湖举办了上市发布会。新车共两款配置，补贴后售价为10.63~11.33万元。而且，除个人用车外，开瑞K60 EV主要用于市区和景区网约出行、机场、高铁等交通中转接送、公检法公务用车等。

“乐高”销量

从奇瑞的销量组成来看，奇瑞、开瑞、捷途，奇瑞股份、奇瑞控股，这些让外行根本摸不着头脑的组织架构和产品体系，使得奇瑞始终条块分割、各自为战，无法形成像长城汽车、吉利汽车一样的合力，在越来越成熟的市场中，“大奇瑞”品牌正在边缘化。

这次8月销量奇瑞第一次用了“其中国内市场销量22,056辆”的字眼，之前的销量都是统算的。此外，因为没有累计销量，只能参照乘联会的数据，1~7月奇瑞品牌汽车的批发累计销量为211,709辆，同比微跌0.9%。而奇瑞新能源是另算的，为29,301辆。

轿车方面，艾瑞泽5独撑大局的局面，在艾瑞泽GX即将到来的情况下，有所缓解。8月31日的成都车展上，奇瑞这款搭载“奇瑞雄狮CHERYLION”智能互联系统的A+级轿车正式启动了预售，预售价格区间为7.99~10.69万元。

实际上，艾瑞泽GX顶替的是原来艾瑞泽7所在的市场空间。但是奇怪的是，奇瑞没有用艾瑞泽7换代或者第二代的说法，这种骨子里的不自信，就像顽疾一样。同样作为自主品牌，长安汽车可以理直气壮地讲第二代逸动、第三代悦翔，为什么奇瑞总是出款产品，就要换个花里胡哨的名字，迭代和传承不知道哪里去了。

SUV方面，奇瑞瑞虎8的销量在缓慢提升，7月份的乘联会数据是6051辆。作者在上期说过，“瑞虎8承载着奇瑞‘V’型自主研发体系3.0时代产品的希望所在，是奇瑞2018年乃至今后能否成功的标杆，可谓是众目之焦点。”也希望瑞虎8能真正成为“爆款”。

而作为被瑞虎8所挤压的结果，正如作者之前提及的，瑞虎7的7月销量惨跌到了1,550辆，瑞虎7似乎正在延续艾瑞泽7的命运。而且，正如作者的成都车展主稿《反常的车展，想“燃烧”的SUV | 决战九月》中所提及，在如今的市场上，SUV并非无所不能。那么，在当今的潮流趋势下，消费者对于SUV的审美疲劳和轿车市场的回暖两重因素的组合和挤压，对于瑞虎系列的影响会有多大？

此外，本月观致汽车销售5,303辆，同比增长523.1%。但是，作为只有25%股份的股东，已经实质上成为宝能汽车旗下的观致是否还能算在奇瑞的销量当中呢？当然，就像凯翼，也还算在奇瑞品牌的销量当中。

奇瑞的新产品方面，据悉未来几个月，除了艾瑞泽GX外，奇瑞还将有一款全新SUV车型T19和一款轿车产品陆续投向市场，预计应该是在广州车展来发布。总之，我们还是比较期待奇瑞能有真正的“爆款”车型出现。

奇瑞是曾经的“老大哥”，奇瑞的技术力量和产品质量也有目共睹，但是就像诺基亚被苹果替代，没有什么可以阻挡潮流和趋势，奇瑞，不能玩“乐高”般的“积木”销量了，要“雄起”才行！