9月4日，广汽集团发布8月产销快报，8月产量为16.13万辆，同比增长11.3%；销量为17.35万辆，同比增长10.07%；1-8月汽车累计销量为136.01万辆，同比增长6.3%。在行业整体市场较低迷的情况下，广汽集团整体不错，“自主-日系-欧美系”三足鼎立格局日趋稳固，抗风险能力明显增强。

但是研究广汽集团旗下各整车板块变化可知道，车市的一些规律已经在这个具有“国企体制、民企效率”的汽车集团凸显出来，譬如16个月后，广汽丰田实现了对广汽传祺的反超；广汽菲克仍然深陷销量下滑泥潭，累计销量不及广汽三菱；广汽本田因冠道召回受到极大影响……

当市场从增量竞争转为存量竞争，马太效应越发凸显，强者脱颖而出，落伍者极力向前，体虚者显出原型。上新车还是卖老车？压库还是清仓？降价还是坚持？每家汽车制造商都给出了自己的答案，而结果也殊为不同。

广汽丰田反超广汽传祺

从2016年12月开始，广汽传祺一骑绝尘，在整个2017年（除7月外）都保持了对广汽丰田的绝对领先，但从2018年4月开始，广汽丰田与广汽传祺之间的差距逐步拉小，从5月开始，单月绝对销量实现反超。至此，广汽传祺的领先地位保持了16个月，而2018年累计销量也输给了后者。

仔细思考，这种形势的转变似乎也在情理之中，不只传祺，哈弗、长安、宝骏、五菱、甚至吉利，都先后从火热的增长中醒过神来，遭遇SUV瓶颈，战战兢兢，如临深渊，如履薄冰，一面试图突围，一面抵抗合资品牌的大反攻。

具体到广汽传祺，8月销量为40,192辆，同比增长4.52%，1-8月累计销量为351,165辆，同比增长6.4%。其中，GS4 8月销量达20,106辆，月销量重上2万辆，虽然然比2017年8月的27,663辆同比下滑了27.3%，但是环比上月增长了11.5%。GS3月销量达8650辆。

经历2018年上半年的阵痛，广汽传祺从2017年的高增长骤然跌下，之前被高速增长所掩盖的问题一一暴露。危机之下，4月AI互联版的改款GS4上市，指导价全系下调1万元，广汽乘用车总经理、副总经理等分别奔赴前线，调研督战，试图从渠道方面补足短板，近期，又推出“百万销量，亿元钜惠”活动，用“摇一摇”、“抽奖”、“转介绍奖励”的形式刺激消费。从8月来看，还是起到了一定的效果。

随着下半年GM6和GS5换代车型上市，会给广汽传祺带来一定的纯增量销量，不过广汽传祺仍需固本培元，深化根基，以避免以往高速发展中产生的问题。

广汽丰田，毫无疑问是反攻合资企业的代表。看广汽丰田历年的销量图可知，除去每年2月春节波动，广汽丰田整体表现非常稳定。但随着今年基于TNGA架构的第八代凯美瑞和C-HR发力，开始大幅增长。

广汽丰田8月销量为54,540辆，同比增长47.13%，1-8月累计销量为361,046辆，同比增长21.15%。凯美瑞8月份销量达到12903辆，同比增长104.78%，加上混动车型，凯美瑞8月份总体销量达到15475辆。2019款汉兰达依旧“一车难求”，凭“1.5万元加价，等3个月提车”的苛刻条件荣升为非豪华品牌中的翘楚。

其增长背后更是“2016年-2018年收益三年倍增计划”这一惠及经销商计划的成功实施，以及丰田汽车转守为攻，扩大在华市场份额的战略转变。

从增量时代到存量时代，自主与合资的争夺战会越加激烈。广汽丰田重新超过广汽传祺，预示着合资企业对中国汽车品牌的反扑与围攻，但毫无疑问，谁都不会不战而退。

从高度依赖SUV到轿车、新能源增长

从2016年到2017年底，广汽集团的高增长几乎与SUV牢牢绑定。无论是在《汽车公社》2016年年末盘点的《2016广汽集团年账单来了 高速增长都靠SUV 》，还是2017年底的的那篇《以市场为师 二十年成就“水大鱼大”》中，公社君都指出了广汽集团、尤其是广汽菲克、广汽三菱和广汽传祺发展高度依赖SUV的事实。进入2018年，随着SUV增速整体放缓，凯美瑞、雅阁、GA4、GM8等发力，这一情况有所缓解。

快报显示，在汉兰达、缤智、欧兰德等车型的带动下，广汽集团8月份SUV销量为88,000辆，同比增长1.9%。一旦SUV靠不住，就会造成短时间内失利。传祺销量下滑与GS4增速放缓密不可分，广汽本田的冠道因刹车、机油增多问题召回部分缺陷冠道汽车，涉事召回车辆超25万辆。8月其销量也从平时的8000多辆降低至3000辆。而几乎全依赖SUV的广汽菲克，自由光、自由侠、指南者和大指挥官均遇到重大挫折。

好在，在凯美瑞/双擎、雷凌/双擎、凌派、奥德赛、传祺GM8等车型的带动下，广汽集团8月轿车销量为172,627辆，同比增长9.7%，1-8月累计销量增长了15.21%，MPV 8月销量则为7,084辆，1-8月销量则为49,566辆，下半年继传祺GM8、本田奥德赛之后，会再加入传祺GM6。

在新能源领域，广汽集团可是后来者，但发展迅速，8月广汽新能源销量同比增长181%。1-8月广汽集团共销售新能源乘用车10,975辆，其中广汽新能源销售9，064辆，同比增长5.26倍，GE3 530刚刚上市，广汽三菱祺智·PHEV销售1,911辆,未来广汽丰田也将导入纯电动ix4车型。

作为“三大三小”中体量最小、同时也是市场化程度最高的国有汽车制造商，广汽集团的发展也反映出中国汽车“由数量向质量、制造向创造、产品向品牌转变”转变的趋势。