近日，一汽-大众官方公布了其8月销量，今年8月份，包含奥迪进口车在内一汽-大众终端销量为174,485辆，同比增长2.3%，继上个月后再一次夺得狭义乘用车厂商销量排行榜首。其中，大众品牌销售新车117,214辆，同比微增0.6%；奥迪品牌销售新车57,271辆（含进口车），同比增长6.1%。

从全局来看，今年8月份中国狭义乘用车零售销售状况惨淡，仅173.4万辆，同比下滑7.4%。而一汽-大众此时能够逆势上扬，并且比冠军常青树上汽大众或上汽通用多了足足2万余辆，的确能显示出老牌汽车企业在抗击市场风险时的能力。

双品牌发力，奥迪重拾自我

翻看一汽-大众的车型销量不难发下，主要还是新车效应为一汽-大众提供了充足的增长动力，比如全新一代宝来、全新一代CC加上全新车型探歌的相继上市，都让一汽-大众这轮的比拼中先声夺人，另外中高端产品的消费旺盛，带火了迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5的销量，这三款车型的增幅均超过两位数。

大众品牌方面，迈腾在8月实现稳定增长，销售新车18,945辆，同比增长16.1%，牢牢占据着合资品牌B级细分市场的地位；“A+级市场标杆”速腾8月销量达到30,729辆，同比增长10.7%，一举扭转了上个月下滑的趋势。

但捷达、蔚领、宝来在8月份分别销售新车24,064辆、3,104辆、20,489辆，与去年同期相比均有不同程度的下滑，值得一提的是，速腾和捷达的销量似乎永远呈此增彼减的互补趋势。

在豪华车市场整体增速放缓的背景下，奥迪品牌开始释放能量，一举夺回了豪华车细分市场单月销量冠军。特别是在车型表现上奥迪以A6L、A4L、Q5L三款主力车型力夺前三的绝对优势称霸豪华车，即使在以前也很难看到看到这样的盛况。

虽然在数据层面上，奥迪Q5L对奔驰GLC与宝马X3形成了绝对优势，但是这样的数据背后是新老Q5同堂销售的结果，8月份奥迪Q5的销量仍高达8,629辆，而奥迪Q5L在8月仅售出新车2,372辆，销量表现并不乐观。

根据规划，10月中旬奥迪主打年轻市场的全新紧凑型SUV——Q2L将正式上市，虽然新车效应能够给以奥迪一定的增量来源，但是从定位来看Q2L或将与Q3分食市场空间，到底是协同还是竞争，仍有待市场观察。

探歌首曝销量

从官方公布出的销售数据看，一汽-大众大众品牌首款SUV T-ROC探歌，在8月斩获了3,063辆的销量，即使这样可以说是保持住一汽-大众大众品牌首款SUV的进攻势头，成为市场上瞩目新星。依然不可否认，3000辆的终端表现，一汽-大众27年来的首款SUV并没有达到销量预期。

然而，乘联会公布出的批发销量却指出，探歌8月份的批发销量接近万辆，达到9,660辆。在销售渠道层面，这样的批量数据也足以证明经销商对于探歌这款SUV还是有着比较大的信心。

另外，探歌的市场表现已然是超越了同期上市的一汽丰田奕泽与广汽丰田C-HR，当然探歌最大的对手不是竞品车型，而是自己。相信在迎来金九银十后，探歌还有望更进一步。

2018年，一汽-大众将目标放在了210万辆。对此，刘亦功表示：“2018年是一汽-大众面向未来变革以及2025战略实施起步的关键之年，为‘攻坚’之年，要以企业2025战略为指导向210万辆销量目标发起挑战。”

目前，一汽-大众已经完成了全国五大基地战略布局，将新增105万辆年产能。此外，在全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L等实力车型之后，出自于华北基地的第一款车型——大众品牌中级高端SUV也即将上市（中文名或为探荣）。随着“金九银十”销售旺季的到来，一汽-大众大众、奥迪两大品牌将以多个实力车型，为中国汽车市场销量添加强劲动力。