10月11日，就在华晨宝马15周年庆典之时，宝马发布公告同意斥资36亿欧元增持华晨宝马25%的股份，未来宝马集团将占华晨宝马75%的股份。

股比的变化带来最大的改变就是利润的分配以及利润的归属权。在股比改变之后，华晨宝马将彻底并入宝马集团的财务报表，这对于宝马集团进一步提升利润有着巨大的推动作用。

科鲁格表示，宝马集团把中国作为宝马战略的重中之重。“中国是一个巨大的市场，美国和德国的市场加起来也比不过中国。”科鲁格说，“但在我们的战略中，中国不仅是一个巨大的市场，更将成为一个世界性的生产基地，直接向世界其他市场出口汽车。”

在今年7月12日，也就是宝马和华晨集团就双方合资企业华晨宝马汽车有限公司（简称华晨宝马）长期发展签署了一份长期框架性协议3天后，就有外媒体曝出，宝马在中国的合资股比将达到75%，对应的项目即华晨宝马。

自今年4月份发改委明确表示今年7月28日起将放开放宽外资股比限制”后，行业内纷纷猜测谁将是首先成为打破50:50的外资品牌。从目前来看，宝马确实也率先“打破”外资股比限制。

而这一消息对于华晨方面的影响更是不言而喻。在“宝马将提高在华晨宝马中的持股比例到至少75%”的消息曝出后， 华晨中国股价便一路下滑，截止到10月11日15:40，在港股上市的华晨中国报收10.76元，相比该消息爆出之前跌幅超过22%。

据了解，宝马增持华晨宝马的股份交易定于2022年完成，即使中国的汽车外资股比限制也将到期。虽然这只是宝马迈出的一小步，但是却把原来严密关闭着的门打开了一线空间，对于中国汽车产业来说却是关键的一大步。

未来将发生什么样的改变，我们不得而知，不过我们能够知道的是历史在今天被彻底改变了。