车市高潮退去,看SUV集体“裸泳”后谁能坚持本色

原创 文/杜余鑫 时间:2018-10-16 11:02

那些在车市寒冬中依然保持销量稳定趋势的品牌和产品,才是未来车市的中坚力量。

是的,今年的“金九”是多年以来中国车市最暗黑的月份。无论是乘联会还是中汽协发布的汽车销售数据都显示,今年9月份,乘用车市场下滑幅度超过两位数,最高跌幅达到-13.2%,各细分市场无疑幸免。

实际上从今年年初开始,车市就开始陷入寒冬之中,在购置税减半政策带来的同期高基数情况,和新的汽车消费理念冲击下,中国汽车早已进入到微增长或零增长的调整阶段,伴随而来的马太效应催生着市场进入到洗牌阶段。

《汽车公社》统计发现,近几个月来,中国70余家乘用车企业中,销量下滑的企业达到5-6成,销量同比腰斩的也达到两成左右,其中不乏知名合资品牌和之前热销的本土品牌如长安福特(-45.5%)、东风小康(-36.4%)、北京汽车(-31.2%)等。

其中,最为明显的当属SUV细分市场。过去,SUV市场的火热,让中国车市进入到新一轮的繁荣期。2015年年间,凭借着SUV每月近50%的增幅,中国汽车市场也持续进入到两位数的增长阶段。然而从今天车市境况来看,上一轮的虚假繁荣也一步步被验证。

伴随着SUV市场的增幅放缓,首先在今年5月,保持了64个月优势的SUV,其增幅首次落后于轿车市场。并在今年6月份,SUV市场迎来了首次负增长,同比下滑了4.5%。而到了传统中的“金九”,SUV市场继续下滑,乘联会零售数据显示,9月份SUV市场的增幅为-14.5%,下滑幅度远远高于轿车市场的-11.6%。

而从累计来看,前三季度SUV市场的增幅仅有0.4%,轿车市场却有0.6%的增幅,这也就意味着在未来相当长的一段时间里,轿车市场仍然是主力,SUV销量要超越轿车也将难上加难。显然,SUV已经不再能只坐享市场红利,那些希望靠SUV拿到入场券且想在市场分得一杯羹的汽车公司,在SUV不断清退和分化加剧的情况下,对不起,这条捷径大门已经越关越紧。

患难见真情,车市亦是如此,正所谓“乱世出英雄”,只有大家集体“裸泳”才能真正检验汽车品牌和产品的含金量。就像乘联会发布的9月份零售端车企排名一样,前十强车企除了吉利一枝独秀增长了14%外,包括南北大众和通用都陷入了下滑的地步,上汽通用五菱最高下滑24.4%,上汽通用下滑18.4%,大众出现了5%-8%的降幅。而作为自主三强中的长安和长城,也出现了23%和19.2%的降幅。

吉利的亮眼表现并不意外,实际上从吉利博瑞开启3.0时代为开端,吉利汽车就走上了高速发展的道路。2017年吉利以124万辆的销量成绩,进入到乘用车细分市场第六的位置。而今年前三季度,吉利以113万辆的累计销量,挤下上汽通用五菱和东风日产,站在了乘用车市场第4的位置,成为前三季度继累销破百万的南北大众和通用之后,唯一进入百万阵营的车企和中国品牌车企。

为在大势走弱而感叹时,或许寻找那些逆势而上的成功经验更有意义,而吉利汽车又是众多车企中一个不得不深入研究的对象。今年9月份,吉利汽车单月销量达到12.4万辆,同比增长14.3%,旗下5款车型销量破万,尤其是博越销量再破2万辆,引领吉利销量热度。累计增幅则更大,达到37.4%至113.6万辆,完成了全年158万辆目标的72%。

那么吉利汽车的优势究竟在哪里?为何能够在车市寒冬中依然坚挺?相信这其中的原因也十分明朗,强大产品力带来的品质口碑是吉利汽车保持高速增长、且不畏车市寒冬的核心。

以吉利的当家花旦博越为例,9月份在SUV市场下降两位数的情况下表,博越依然突破两万辆,达到21,268辆,环比上月的19,032辆增长11.7%,占据吉利当月总销量的17%份额,依然保持在SUV市场的前五强,自主SUV市场的前三强。

作为吉利旗下销量占比最大的产品,上市两年来博越一直保持强劲的势头,在2016年12月份开始进入到月销2万辆的区间,且从2017年4月份开始成为吉利汽车旗下绝对走量的车型。

博越销量保持坚挺的背后,可以归纳几个方面的因素。其一,那就是高于市场需求的产品力。比如设计上由国际化设计团队操刀设计,整体造型融合了中国文化元素与国际时尚潮流,外观动感精致,内饰典雅轻奢。配置上博越的城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统、360°随动3D全景影像、车内空气净化管理系统等,为消费者带来与众不同用车感受。特别是一句“你好,博越”智能语音系统,开启了中国汽车行业智能互联的新时代。

其二,就是品质得到了多方的验证。以往中国品牌车型大多都走不出生命力只有一年左右的魔咒,根源就是品质不行,在首批消费者中形成了差口碑,是导致产品滞销的首要因素。而吉利博越无论是在CN-CAP上第一名的成绩或是“100度温差”、“中欧品质行”等活动也始终在做品质的检验。尤其是近期,一台行驶里程超10万公里的博越被送进严格的南德检测中心,经过218项检测后得出博越10万公里后依然坚挺可靠,再一次让博越站在了“品质”的高地。

其三,就是保值率在中国品牌SUV中居首位。保值率一方面关系到产品的品质,另一方面也关系到消费者的钱包,车型保值率越高,折旧成本就越低,相应来说用车成本就会降低。不久前,中国汽车保值率研究委员会发布了《2018中国汽车保值率报告》,报告显示博越三年保值率分别为73.31%、66.57%、60.46%,处于行业领先水平。博越以第3年保值率60.46%的好成绩,位列自主品牌NO.1。

吉利还对行驶里程达10万公里的博越进行公开检测,从多个维度,218个细节证实了,这款智能互联SUV无论销量,还是口碑还是保值率都在国内维持着领先水准。而博越这款车之所以取得高保值率的原因,主要在于其可靠的品质、巨大的市场保有量与坚挺的终端售价。

作为吉利汽车历时三年半倾力打造的智能互联精品SUV,博越是一款融“好看、好开、好智能”于一体的“中国三好SUV”,其通过本身具备的强大产品素质和与时俱新的更新能力,不管市场环境多严峻,它依然站在SUV市场顶峰。

这也透露出一个明显的信号,原本就具备强大产品力和用户口碑的博越,在市场寒冬中经受严峻考验,未来定将如鱼得水,继续迸发出更加强大的力量。

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