“会和人交流，拥有性感的扫描灯和自我意识的K.I.T.T”、“时刻干预赛车手的非正常操作，助其超越了自身极限的车载智能系统——ASURADA”、“在纽约街头肆意飙车追逐的千辆僵尸汽车”，这些曾在电影、动漫中常常闪现的智能驾驶汽车早在上个上世纪开始便开始存留于人们的脑海中。

而如今，随着人工智能与智能驾驶技术的蓬勃发展，电影中的场景正逐渐走入现实，智能驾驶产业的发展也成为众人关注的焦点。

10月26-27日，由苏州市相城区人民政府主办的2018年全球智能驾驶峰会将在苏州相城区举行，并得到了数域（苏州高铁新城大数据产业发展有限公司）、上海市交通工程学会、相城区科发局、相城区科协协办，苏州高铁新城管理委员会、雷锋网、新智驾的协助。

此次大会聚焦全球智能驾驶产业，汇聚了来自一线车企、顶级供应商以及明星科技公司，集中探讨智能驾驶如何从技术、产品落地再到商业成功。同时展示了苏州相城在智能驾驶领域取得的成果。

相城，打造中国智能驾驶领域的“硅谷”

相城区作为苏州重要的发展板块之一，亦是长三角一体化、长江经济带、扬子江城市群等重大战略的重要节点区域。而自动驾驶又为如今汽车行业中发展迅速的高新技术，因此苏州相城着眼于未来，积极抢抓此次机遇，正式启动长三角智能驾驶产业示范区的建设，借由吸引国内外众多智能驾驶企业。

因此，在此次全球智能驾驶峰会的开幕式上，苏州高铁新城党工委副书记、管委会主任周良兴正式发布“长三角智能驾驶产业示范区专项产业政策”。

该政策针对智能驾驶产业，内容涵盖新经济政策、人才政策、算力与标注支撑政策、运营支持政策、路测支持、落地场景支持、场地支持、基金支持等8个方面。

得益于政府的鼎力支持，相城区也将打造出首个开放道路智能驾驶路测的示范区域，并为智能驾驶企业和场景化落地提供全路段测试支撑。而在位于相城区核心区域的高铁新城中，也将出现总投资10亿元的苏州首个超算中心，以其在高性能计算、云计算、大数据、人工智能等技术领域的研究成果，为入驻本地的智能驾驶企业赋能。

同时，为了支撑智能驾驶产业发展，高铁新城还将组建数据标注团队，提供道路物体识别、路标识别、道路物体精准分割、3D图像标注、多镜头街景图像标注、轨迹追踪、视觉追踪等数据服务，使用该项服务的企业最高可按照30%的比例享受相关费用补贴。

目前，相城区已经先后吸引了奇点汽车、安智汽车、智加科技等智能驾驶相关企业及团队落户。相信在众多智能驾驶企业的技术革新和相城区的全力配合下，相城成为中国智能驾驶领域的“硅谷”指日可待。

百舸争流，智能驾驶将来临

“百舸争流千帆竞”，无论是自动驾驶车企的大佬，还是冉冉升起的车界新星，都怀着对智能驾驶未来的无比憧憬。而这幅愿景也使得业界各家结成合作，博采众长。

智能驾驶的兴起，尚无前车之鉴，导致各家科技企业的发展方向也不尽相同。但经过多年的发展，从以自动紧急刹车AEB为例的基础L1级别到车道保持LKAS为例的L2级别的智能驾驶均已在多方合作下实现在量产车型上配备。

虽然这些L1以及L2的智能驾驶系统大多掌握在诸如博世、大陆、电装等国际巨头零部件企业手中，但随着市场的逐渐扩大，中国的新锐企业也开始展露头角。

其中，作为一家专注于将深度学习和计算机视觉等人工智能技术应用在汽车自动驾驶系统领域的企业，魔视智能(Motovis)也取得阶段性的成果。

“目前，魔视智能已同比亚迪、北汽新能源、蔚来、等众多主机厂及供应商进行量产和产品研发合作。魔视智能CEO虞正华在访谈中表示，“此外，魔视智能创新的嵌入式深度学习技术已经在中国本土的一线乘用车主机上正式落地量产并实现了每月千台以上稳定批量出货。”同时也对智能驾驶今后的发展提出了自我见解，“自动驾驶市场现如今还在起步阶段，但到后期会形成一个大的生态圈，不同的企业专注不同的部分，侧重应用不同的场景，解决不同的需求，基于不同的技术路线来实现。”

魔视智能找到市场的起步点，用三年的时间实现了产品量产 ，但是如何一直保持领先是中国诸如魔视智能众多新创科技公司面临的巨大挑战。

新兴智能驾驶企业的疯狂出现，间接证明了智能驾驶的市场前景广大。同时，纵使智能驾驶有着减少温室气体排放、缓解交通压力、较少交通事故的发生等一系列的发展优势，也并不代表整个无人驾驶技术的发展与推广会是一帆风顺，但是这些曲折定会给这些从事无人驾驶技术研究的新创科技公司带来更多的警示和启发。大浪淘沙后，谁是王者，谁又是青铜，终将逃不过时间的洗礼。