车市竞争异常激烈，特别是在车市不好的情况下，豪华车市场继续保持增长就显得异常珍贵，这也得益于汽车消费升级的大环境推动。然而，表面上豪华车市场如鱼得水，暗地里竞争格局和价格战早已打得热火朝天。

作为一直领先豪华车市场的ABB，其竞争环境一直都不轻松，特别是当二线豪华品牌卷土来袭，虽然品牌影响力不及ABB，但也一定车程度上分食了之前被ABB霸占的豪华车市场蛋糕。这在一定程度上也正，豪华车三强必须要比原来付出更多的努力，以保持他们在豪华车市场上的绝对地位。

所以奥迪Q5L、Q2L来了，宝马X3国产上市，未来X5也将国产到来。而作为豪华车三强的最有力的挑战者，奔驰从2017年开始进入新一轮的蓬勃发展期，全新奔驰A级即将上市、中期改款的C级已经来临，还有包括旗下产品的年款车型也纷至沓来，势必要在中国这个全球最大的汽车消费市场和豪华车消费市场，拿下冠军宝座地位。

实际上无论从去年全年还是今年前三季度，奔驰已经实现了这个愿望，但由于去年在华奔驰需要算上smart才夺冠，所以在单一品牌上仍然输给了奥迪。但今年前三季度，奔驰保持了领先优势。数据显示今年1-9月，奔驰以50.07万辆拿下了中国豪华车市场冠军，而奥迪以48.3万辆稍显落后，宝马则以45.96万辆保持在第三位。这也就意味着，今年第四季度将成为豪华车三强之争的关键一役。

谁能拿下今年豪华车市场冠军，这并不好说。奥迪虽然以2万辆的差距落后奔驰，但Q2L将是净增量，而且奥迪年底冲刺的速度一直是豪华车市场最强势的。奔驰虽然暂时取得了前三季度的销量，但奔驰A级今年年底上市并不能为奔驰提供太大的销量贡献，夺冠之路并不会一帆风顺。

所以重担落在了奔驰现在销量占比最大的车型——奔驰C级上身上，它也将直面奥迪A4L的竞争——今年前9个月以来，奥迪A4L和奔驰C级分别取得了4次、3次豪华车市场单一车型的销量冠军。从ABB到BAB，今年的排序会由此改变吗？

随着年轻化消费群体的不断崛起，入门级豪华车市场正在进一步壮大。乘联会数据显示，2017年，奥迪A4L占奥迪国产车型销量的21%，到了今年前三季度，这个比重达到了28%。奔驰亦是如此，2017年奔驰C级占比奔驰国产车型总销量的30%，今年前9个月这个比重上升至32%。

这也就意味着，如果奔驰C级今年能在最后三个月强势发力，带领旗下各车型对奥迪形成强势挤压，夺冠将是大概率事件。所以日前，中期改款的奔驰C级在三亚迎来了换新上市，共推出长轴和标轴共12款车型，售价基本山与2018款车型保持一致，为31.58万元—48.68万元。由此也拉开了奔驰四季度与奥迪的夺冠胶着战。

从外观上看，奔驰C级与2018款车型似乎变动不大，甚至还不及A级车那样采用了奔驰最新的设计语言和内饰风格，仅在车标、下保险杠内饰屏幕、方向盘按键等方面进行了调整和升级，不过奔驰表示中期改款的C级车有超过50%的零部件升级调整，比如64色环境氛围照明系统、“畅心醒神”功能、几何多光束大灯以及超过10项的全方位智能驾驶辅助系统与互联功能等前沿配置，都是奔驰在面对年轻消费群体崛起之后的革新。

值得一提的是，此次中改，奔驰C级的东西系统发生了较大变化，比如新增了搭载混动系统的1.5T车型，替换了老款车型2.0T低功率版本。更值得注意的是，这台带48V系统的1.5T发动机并非C级独享，已经曝光的奔驰E级改款申报图显示它还将成为更高级别车型的动力总成可选版本，这也是在排放法规和环保压力下奔驰所作出的妥协。

不过也不用担心，虽然是1.5T的排量，但其也能达到184的马力，与老款的2.0T低功率持平，再加上14马力的电机助力，能够实现低速时的扭矩输出，更大限度降低燃油消耗，毕竟现在油价已经20连涨了。

所以论产品力，在不断的升级中C级优势犹存，再加上近两年来奔驰强劲的势头，也将为品牌带来一定的量的提升，但在面对A4L的价格让利，以及更为严重的二线豪华品牌的刺刀拼杀，奔驰C级的压力依然不小。

同时随着今年年底全新奔驰A级车的到来，接近B级车尺寸、超越奔驰C级的内饰风格和配置，入门级车型奔驰A级一定会夺走不少奔驰C级用户的量，这将是奔驰C级与奥迪A4L竞争的最大障碍，对于这关键一役，奔驰C级究竟能把握几分？