4款车型齐破万 吉利9月销量同比增82%

原创 文/杜余鑫 时间:2016-10-11 16:00

在3.0时代产品以及SUV的强力带动下,吉利9月销量实现了历史最佳,同比增幅大涨八成,打响了吉利迈入新转折点的第一枪。

10月11日,吉利汽车发布了9月销量快报,9月份吉利汽车销售新车7.65万辆,较去年同期增长82%,环比上月增长43%。其中国内销量为7.44万辆,较上年同期增长80%。2016年前三季度累计总销量为45.9万辆,较上年同期增长29%,实现2016年调整后目标66万辆的69.5%。

9月份,吉利销售数据亮点仍然来自于几款3.0时代的全新产品,博越、帝豪GS甚至包括9月20日才上市的帝豪GL,成为吉利9月销量增幅破百的最大动力。随着博越产能的不断爬坡、帝豪GS的不断上量,以及远景SUV的强势回归,目前吉利已经有5款车型进入到月销过万的销量水平,其中SUV车型与轿车的比例也发展得十分均衡,补齐了吉利曾经以轿车打市场缺失SUV的市场短板,进入到了一种健康并迅速向上的发展态势。

当然,市场最关心的依然是博越。9月,博越销量继续走高,成为吉利旗下重要的走量车型,9月共售出1.4万辆新车,环比增长40%。博越作为智能互联精品SUV,上市至今全国累计订单量已突破11万台,终端用户交付量超6万辆,一直处于供不应求的状态。不过9月底,产能20万辆的吉利宝鸡基地投产的博越已经顺利下线,出产的新车开始发往全国。

据了解,该工厂该将承担博越车型90%的产能,其前期产能规划为1.6万辆/月,后期规划产能达2万辆/月,这一甜蜜的“负担”将逐渐得到缓解。产能提升后,博越交车的速率会得到大步提升,一来解决了客户长时间等待,导致失去兴趣退单流失的情况,二来是解决了产能不足,导致的竞争对手抢先占领市场先机的情况。

另一款主打年轻消费市场的跨界SUV帝豪GS销量继续攀升,9月销量为8524辆,环比增长13%。在相当长的一段时间内,帝豪GS在自主品牌中都没有直接的竞争对手,并且其品质做工和外观设计已经可以和合资品牌相媲美,因此在年轻一代消费者的拥趸下,帝豪GS拥有足够好的市场环境,销量或将继续走高。然而帝豪GS也存在着产能吃紧的问题,根据规划,生产帝豪GS的工厂年产能在25万辆,但是分到帝豪GS和帝豪GL两款车型,每款车型销量均在1万辆出头,而对于市场强劲的需求,以及吉利对帝豪GL的期待,产能仍然紧张。

从吉利最擅长的轿车方面来说,如果博瑞的到来突破了自主中高级车的瓶颈,树立了吉利品牌的门面,那么帝豪GL的上市则意味着将有更多消费者体会到吉利在造车方面的进步,也难怪李书福为这款新车站台,作为承接和延续新帝豪销量担当的新兵,帝豪GL被给予了厚望。9月20日上市的帝豪GL,仅10天就售出新车2874辆,帝豪GL以优良精致的做工,媲美合资甚至超越品牌的高质感,以及较为合理的价格,成为吉利汽车进入3.0时代的又一升华之作,将吉利汽车的发展以及中国汽车工业的进步推向了另一个新的高度。

作为已经累计销量跨越百万量的新帝豪来说,目前它仍然是吉利轿车销量的主力军,9月份新帝豪共售出2.11万辆,同比增长31%。作为吉利成功转型的转折点,帝豪的成功对吉利的作用不言而喻,如果说轿车是吉利的根,那么帝豪当之无愧是吉利的魂,所以才有了之后的帝豪GS以及帝豪GL等车型组成的帝豪家族,因为吉利也希望把帝豪打造成类似于卡罗拉、思域那样延续十余代之久的车型和品牌。

以幸福家轿为卖点的新远景9月销量为1.11万辆,同比增长2%。刚才上文提到轿车是吉利的根,这不仅得益于吉利在轿车方面的深耕,也得益于吉利所打造的几款轿车在细分市场所取得的成功,新远景当之无愧地是其中成功的一款。当然新远景的意义也并非只为吉利每年提供12万+的销量,目前新远景累计销量也将突破80万辆,正在朝着吉利的下一个100万辆小目标奔去,同时远景也将和帝豪一样,发展成为吉利汽车另一个响当当的品牌。

所以特别是在远景SUV的助推下,“远景家族”将变得更强大。9月远景SUV销量为1万辆,环比上月增长42.5%,同比上代产品增长143.8 %。其实在远景SUV上市之前的试驾上,本网作者一坐进这款车就已经感受到了帝豪的感觉,在价格上远景SUV几乎与新帝豪相平行,因此远景SUV在细分市场中也应该能够达到帝豪同等的销量水平。

另外不得不提的是吉利3.0时代的开端产品博瑞,该车9月份销量为4478辆,同比增长8%。随着春晓基地博越产能逐渐向宝鸡基地转移,腾给博瑞的产能也将得到释放,销量有望得到进一步提升。

从帝豪GL上市之后,吉利2016年产品大年的全部产品都推向了市场,吉利也进入到了一个新的转折点,从“金九”的首份成绩单可以看出,吉利取得了新转折点的开门红,为吉利创业30周年献上了一份大礼。那么在2016年的最后一季度中,吉利所要做的就是专心把新车生产好,把车卖好,把用户服务好。

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