南宋朱熹曾说：“国朝文明之盛，前世莫及。”近代学者陈寅恪说：“华夏民族之文化，历数千载之演进，造极于赵宋之世。”不难看出，宋朝绝对称得上是中华文化发展历程中的一座丰碑。但是文化的发展与传承是需要很长时间积淀而来的，正如那句“怀才就像怀孕，时间久了才能看出来。”一样，对宋代文化的品鉴欣赏，也需要很长的时间来完成。

宋代的文化如此，宋车型的发展亦是如此，尤其是比亚迪新推出的宋EV500车型，更是需要长时间的品味才能感受到它独到的魅力。

恰逢深秋，比亚迪在北京举办了一场宋EV500的试驾活动，作者一行十余人从北京通州比亚迪瑞鹏4S店出发，向坐落于房山区的坡峰岭红叶风景区驶去，来回路程约200多公里。在这200多公里的行程中，宋EV500不仅不需要充电，还展现出了一些出人意料的“小惊喜”。

作为比亚迪“向新而行”战略下的重要的支撑力量，宋EV500实现了很大程度的进步。相比上一代车型而言，宋EV500采用了全新的家族式外观内饰设计以及动力总成，从内而外全部升级，从而被称为“全新一代宋EV500”。

从这样的命名中也不难看出，宋EV500的续航里程较上一代有很大程度上的提升，据官方数据显示，新车的续航里程达到了500公里，并且支持支持60kW充电桩，40%-80%充电时间仅需30分钟。更为值得一提的是，宋EV 500搭载比亚迪自主研发的高功率动力电机，这款电机最大功率为160 kW、最大扭矩达到310 N·m，而最大转速更是达到了世界顶级水平的12,000 rpm。此外，得益于高集成度，在电机重量减轻的情况下，电机输出性能并没有降低，使0-50km/h加速时间3.9s。

比亚迪在“三电”系统的实力毋庸置疑，在智能化发展的趋势之下，比亚迪也紧跟时代的步伐，一方面向诸多供应商开放传感器的管理权限，一方面也积极优化着自己的车载控制系统。如果说比亚迪开发者大会是其对外开放传感器控制权限的开始，那宋EV500所搭载的DiLink智能网联系统，便是比亚迪升级车载控制系统的最好体现。

DiLink智能网联系统支持用户下载使用各种APP，可实现聊天、游戏、娱乐、购物等诸多互联功能，配备了与华为P20、iPhone X等主流高端手机同等级别的的8核CUP、2.0GHz以上的主频、650MHz以上的GPU、32G硬盘、1920*1080的超清分辨率。只要一声“小迪，你好!........” DiLink智能网联系统将迅速识别语音指令并完成。

动力系统与车载智能系统的升级，是宋EV500竞争力的重要体现，其在外观和内饰层面进步，更是为其吸睛不少。作为自艾格加盟比亚迪之后的重要车型，宋EV500采用了最新“Dragon Face”家族式造型设计，一改以往比亚迪“被喷”的产品形象。而在车内最为新引人的莫过于中控台上12.8英寸悬浮式液晶屏，这块屏幕可以支持电动90°旋转，带来超高的视觉感与科技感。

不难看出，宋EV500拥有不错的产品实力，但作为比亚迪引以为傲的王朝车型，宋EV500的市场表现却不算出众。据乘联会数据显示，9月宋EV500的销量仅为132辆。这样的市场表现首先与纯电动车型市场接受度不高有关，其次与比亚迪自身的传播方式也有着莫大的联系。

今年以来比亚迪已经连续向市场推出了宋、秦、唐（各含燃油版、DM版和EV版三种车型）等多款车型，从正向来讲，众多高质量新车的推出在很大程度上刷新了比亚迪的品牌形象，从反向来看，众多新车一同推出的局面致使比亚迪在新品传播上一时抓不到重点，这直接影响到了新车的市场表现，宋EV500便是最好的证明。

不过，好在比亚迪逐步意识到了这样的问题，在全国各地开启了一轮又一轮的地推活动，此次宋EV500的品鉴便是其中的一小环而已。相信随着这一系列活动的举行，也能够进一步推动新车的市场表现。