受车市寒冬和SUV整体下行影响，作为国内规模最大的SUV制造企业长城汽车，今年以来倍压力。放眼望去，哈弗H系列全线下滑，好在有新产品的补充，才让连跌4个月的长城汽车止血。

10月长城汽车实现总销量110,088辆，同比上涨1.93%。受6-9月长城汽车销量的持续下滑，前10月长城汽车累计销量为786,756辆，同比下降3.29%。

新品发力，四季度强势拉升

可以看出，今年10月份长城汽车实现了车市寒冬以来的首次增长，特别是在哈弗H系列全线下滑的情况下，能取得1.93%的增长实属不易。

分析来看，拉升长城汽车实现增长的主要动力来自新产品，10月份哈弗H4贡献了5,003辆的净增额，哈弗M6较去年同期增长了74.09%，哈弗F5为哈弗品牌贡献了6,265辆的净增额，这直接促使哈弗品牌在10月份实现了4.05%的增幅。

由于10月份长城销量的回暖，长城汽车的累计增幅从前3季度的-4.09%向上拉升至前10个月的-3.29%，大有回暖的趋势，特别是伴随年末冲量以及新产品持续爬坡走量，今年长城汽车累计销量或与去年同期持平。

哈弗重生，H、M、F三足鼎立

纵观哈弗品牌今年整体销量，除10月份出现了正数的单月同比增长，其余月份几乎均出现了两位数的销量下滑，10月份长城哈弗系列能够实现单月同比增长已经实属不易。10月份哈弗整体销量为84,956辆，同比上升4.05%，今年前10个月总销量为552,094辆，同比下降17.08%。

单月同比方面今年2月份下降幅度最为明显，下跌36.95%，累计同比下跌最大的是9月份，下跌20.04%。由于临近年底，因此可能有冲销量因素在其中，本月在单月同比和累计同比两方面都实现了较大幅度的提升，总的来看哈弗在今年的整体情况受SUV大环境影响，依然不容乐观。

作为长城旗下SUV最大系列，哈弗系列一直是长城汽车销量的顶梁柱。10月哈弗品牌销量共计84,956辆，同比去年上涨4.05%。今年前10个月累计销量为552,094辆，同比下降17.08%。

虽然10月份销量上涨4.05%，但要实现整体销量逆转仍有一定的压力。其中哈弗H6依然是长城和支柱，10月销量为41,132辆，同比下降16.08%。今年前10个月累计销量为348,023辆，同比下降12.38%，单月同比和累计同比均出现2位数下滑。这也意味着随着SUV市场的下行，哈弗品牌的增长也陷入困难。

随着哈弗,M系列和F系列新品的启用，或将填补H系列留下的市场空白。10月哈弗M6实现了单月和累计的双双增长，10月份哈弗M6销量为12,275辆，同比增长74.09%，今年前10月累计销量为43，878辆，同比去年前10月上涨了157.47%。

另外作为主打年轻化的新序列F系列，1月开始也为哈弗品牌贡献销量，未来随着F5和F7的销量攀升，哈弗品牌将由以前H系列的一枝独秀，变成H、M、F三大系列齐头并进，三足鼎立之势。

WEY下跌3成，上攻之路承压

10月，WEY品牌销量为10,884辆，同比下滑32.68%，1~10月累计销量为116,381辆，同比增长160.84%。虽然累计同比增长，但是由于2017年WEY VV5刚刚上市，仅只有VV7一款车型，而2018年则有VV5、VV6以及VV7三款车型销售，但新车型的加入并没有为WEY带来销量的增长，反而9、10两个月销量低于去年同期。

虽然今年前10个月WEY品牌同比增幅高达160.86%，但这也是在去年低基数情况下取得的，在车市下行压力下，作为长城汽车的上攻品牌，WEY的发展承担了较大的上行压力。

维稳SUV矩阵，皮卡低调助攻

细分市场方面，作为SUV依然占比最大，占总体销量的87%，皮卡占12%，轿车销量占比1%，展现出长城品牌的SUV和皮卡车型受到市场欢迎程度比较大。

然而SUV销量10月总销量为95,840辆，同比下降2.02%，今年前10月累计销量为668,475辆，同比下降5.91%，均出现了小幅下滑，在SUV下行压力下，SUV市场颇受影响。

比起长城SUV市场，其皮卡车型销量和走势较为有优势。10月份长城的皮卡总销量为13,062辆，同比增长38.69%，前10月总销量为110,888辆，同比上升17.68%，均出现两位数上涨，随着新产品的上市，以及城市逐步放开皮卡解禁，长城的皮卡市场在进一步拓宽，这也一定程度上为长城带来不错的销量助攻。