竞瑞,除了“波哥”还会是谁的dream car?

原创 文/姜鹏 时间:2016-10-19 10:08

东风本田想通过竞瑞开拓一个细分市场,并尝试从公司的转型,虽然这需要很长时间的积累,但东风本田认为可以更加大胆些,不要太顾虑其它产品的表现。

时尚、年轻,这是属于厦门的标签,而相同的属性也让东风本田把新车型竞瑞的发布会安排在了这座城市,而且还比这个城市多了运动属性。

2016年10月18日,东风本田全新越级掀背车竞瑞在厦门举行了发布活动,在东风本田执行副总经理陈斌波在调侃自己“波哥”的新名字后,这场发布会显得轻松而又自信,而这一切都源自于东风本田今年的成绩。

越级而来

今年的东风本田有点疯狂,1~9月销量达到了406,039辆,这样的销量已经超过了去年全年的销量成绩。

取得这样的成绩在陈斌波看来实属不易。事实上,在2015年的上半年,东风本田还面临着严重的下滑趋势,严重的库存问题让陈斌波始终难展眉头,“一段时间内,东风本田通过与经销商沟通、调整产品生产,才慢慢让库存恢复到一个正常水平。”

此后,逐渐解决库存等问题的东风本田开始进入了增长阶段,2015年本田成功实现了40万辆的目标,也为今年的增长打下了坚固的基础。

进入2016年,东风本田延续上升趋势,前三季度销量持续迎来突破,助力本田在华多个单月销量直接超过丰田和日产,成为日系第一,并且几款主力车型都迎来增长,其中CR-V和XR-V月均销量保持在万辆以上,这让东本在SUV格局上的位置更加稳定。今年上市的十代思域更让东风本田在轿车领域出现了新的增长点。

但是只有一款轿车销量保持在高水平上的产品结构其实不坚固,实际上,东风本田想要打造SUV与轿车双箭齐发的格局还需要打造一款“走量”轿车车型加持,但是东风本田却并没有那么着急销量上的提升。

一方面,进入今年下半年以来,东风本田产能不足的问题一直是困扰陈斌波“幸福的烦恼”。据东风本田产品企划部相关人士透露,目前东风本田在武汉的新工厂虽然已经进入动工阶段,但最晚也要到2018年才能进入投产,所以短期内产能不足的问题并不能得到实质性解决。

另一方面则是东风本田对于品牌市场的推广建设的谨慎。事实上,在车企销量持续增长的阶段中往往会忽视掉产品与品牌提升方面的规划,而这也会导致品牌后期发展根基不牢靠的问题。为了品牌建设与销量增长保持同一节奏,东风本田并没有在增长阶段以销量为中心,而是进行品牌推广,竞瑞车型由此应运而生。

“随着85后、90后逐渐成为市场消费主力,受制于消费能力,往往会选择相对小型的车型,推出竞瑞就是为了能够在年轻消费者中间建立本田的品牌认知,从而形成一定的品牌忠诚度引导消费升级。”陈斌波阐述了竞瑞的意义。

面对消费市场的年轻化,个性化逐渐成为大众消费的新需求,陈斌波认为,在新的消费需求出现后,新产品要符合这种个性化消费时代的到来。“竞瑞既不是两厢车也不是三厢车,而是一款越级掀背车,从越级的理念出发,开创了一个新的细分市场领域,顺应目前市场的年轻、运动与时尚的消费需求来吸引消费者。”

What's your dream car?

年轻、时尚和运动这三个词汇是不是已经听了很多次了?其实,在意识到年轻消费市场中出现的变化后,多数汽车品牌都以年轻、时尚与运动作为宣传口号,而如何在一致的市场声音中识别到竞瑞的讯号成了最大的关注点。

在陈斌波看来,东风本田对于年轻消费群体的动态关注较早,“从2014年的杰德开始,到后来的新款CR-V、XR-V再到十代思域,东风本田一直延续着年轻化战略,而竞瑞也是年轻化战略下的产品,对于如何让竞瑞顺应年轻消费者的需求,东风本田有着丰富的经验和深刻的理解。”

所以在竞瑞的产品规划和市场定位中,东风本田做了大量工作。据本田技研科技GIENIA总开发负责人介绍说,竞瑞的潜在消费人群是26~30岁的年轻消费群体,他们往往更加重视时尚的外观,希望能够展现出自己的活力与品味,并且注重实用性。出于这样的总体感受,竞瑞综合了年轻、时尚与运动的特质,强调了“劲酷”的特点,与其它产品形成差异化。

当然“劲酷”的特征不是说说就可以的,还是要通过在产品细节上实现。

为了不断提升这样的认识,竞瑞首先从外观出发。极具辨识度的掀背式的设计延续思域而来,而一体式组合尾灯搭载让整个尾部充满了年轻时尚的特征,此外,HONDA家族式前脸搭配LED日间行车灯的外观、简练的侧面设计都让这款车显得年轻化十足。

此外,竞瑞延续了本田在空间上的优势,虽然轴距只有2600mm,但实际上其后排空间还超过了轴距更长的福特福克斯,这样的乘坐感受也完全达到了年轻消费者对于空间上的追求,而481L的双层储物设计也让其在空间上极具优势。

当然,配置也是东风本田一直实现“劲酷”的策略。TCS牵引力控制系统、全角度可视化倒车影像、盲点显示系统、智能钥匙+一键启动,无论在安全还是便利性上,竞瑞都实现了年轻消费群体的实用需求。此外,8.99~12.79万元的价格也具备了性价比优势,更符合年轻消费者们的需求。

东风本田高层告诉《汽车公社》记者,竞瑞一直以福克斯和骐达为竞瑞竞品车型,但东风本田想通过竞瑞开拓一个细分市场。并尝试从一个市场导向型公司扩大到市场预见型公司,虽然这需要很长时间的积累,但东风本田可以更加大胆些,不要太顾虑其它产品的表现。就像陈斌波所说的,“竞瑞就是年轻消费者的dream car,而且是唯一。”

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