对于特斯拉来说，最近的心情颇为暗黑。

不仅是因为关税调整之后的价格上调，更是因为Model 3的定价策略让很多中国消费者退避三舍，对此特斯拉官方也提出了降价。但即使如此，特斯拉还是在中国市场惨遭滑铁卢。据中国乘联会透露，10月份销量仅为211辆，暴跌70%。由于销量的受阻，陷入交付漩涡难以自拔的特斯拉。

交付和销量，就像是一把达摩克斯之剑，成为造车新势力难以跨越的山丘，就连已经征战新能源市场十多年的特斯拉也不例外。特斯拉价格和销量的双降，意味着中国新能源市场正在迈入淘汰赛的“暗战时刻”。

从特斯拉的hold不住，能够捕捉到一个明显的信息。稳定量产，将决定着车企能否在新能源市场站稳脚跟，并成长为“引领者”的前提，这和产品力同等重要。纵观茫茫车海，能够满足“品质好，交付快”两大核心要素的车型，甚为寡淡。

毋庸置疑，波澜起伏的新能源市场需要一款“声色才艺”俱佳的车型来引爆热点，继续特斯拉梦想着却未能完成的任务，成功占领新能源市场的C位之座。那么，问题来了。

到底会是谁能够有资格占领C位呢？答案呼之欲出。

谁站稳C位？

显然，这是一个梦寐以求的位置，但有实力坐上去的并不多。

从特斯拉，到宝马奔驰，再到大众丰田，一路算下来，能够有实力占领新能源C位的车型并不算多。不过，“不多”不等于没有，已经有这样一款车凭借着一己之力杀出了重围，无论是从产品实力，还是风格定位，这款车型都是名副其实的佼佼者，如今正迈着坚定的步伐朝着C位进发，这就是荣威光之翼MARVEL X。

如何站稳C位？对于荣威光之翼MARVEL X而言，这已经是一个正在达成的目标。

“恪守匠心，严守匠品”，在上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋看来，这八个字是荣威品牌能够一直“在路上”的关键所在，也是荣威光之翼MARVEL X拿到发球权的核心和基础。

以“全球第一款量产智能汽车”为标签的荣威光之翼MARVEL X，从研发到后期制造，都“用足了心思”。这是上汽荣威花4年打造的一款新能源车，与目前市场上销售的新能源车大多源于传统燃油车平台车型改造而成的不同。这款车是荣威基于专属的电动车平台打造而来，代表着荣威在新能源领域前进的方向与探索。

从诞生之初，荣威光之翼MARVEL X的目标就很明确，标特斯拉、比肩特斯拉，同时品质要达到豪华车的水平。对于荣威来说，这是一款标志着荣威智能网联化战略进入“3.0高阶”，凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域的最前沿技术，堪称目前上汽制造最高水准的车型。

荣威光之翼MARVEL X延续了上汽一贯的高品质设计，保留了90%概念车设计，打造出亮眼的超跑外型，内饰方面更是采用了百万超跑惯用的内饰中控布局，腾跃式中控、19.4英寸超跑超大屏、隐藏式空调等设计和配置，将科技感和豪华感完美结合。

质量的良好保障离不开先进技术的加持，对于纯电动汽车而言，三电系统是关键。王晓秋在接受访谈时表示，“在研究过程中，我们实验了很多新技术，经过长时间的可靠性实验和改良，最终形成一套可行的方案。”

作为唯一一款能换挡的电动车，荣威光之翼MARVEL X 采用双电机电驱系统，兼顾高性能、高扭矩、高续航，能够根据速度智能选择用一个电机还是两个电机工作，在哪一档去工作，能够实现比一般电动车驱动系统更高的转换效率。

在性能上，荣威光之翼MARVEL X MARVEL X做到了4秒破百和0.29的风阻系数，提速表现超过了特斯拉。作为一款纯电动车，荣威光之翼MARVEL X 的60公里等速续航里程为500公里，快充至80%电量需要40分钟。以30万元以内的定价，荣威光之翼MARVEL X 的各项表现都在向特斯拉对标，甚至有过之而无不及。

从产品品质来看，荣威光之翼MARVEL X践行着荣威对于高品质品牌理念、智能化战略的恪守与延续。然而智能汽车产业亟需实现“新破局”，如何快速占领市场拿到首发先机，这成为荣威光之翼MARVEL X前行之路的又一道考验。

显然，有着扎实体系能力做基地的荣威光之翼MARVEL X，通过了这次考验。

“从订车到交车只要1个月，交车速度完全超出我的想象！”这是荣威光之翼MARVEL X车主共同的心声。在广州车展上，荣威的发布会打破了常规，在新车上市现场举办了交车仪式,首批交付新车500辆，完美践行着“上市即交付”的承诺。

数据显示，上市一个月的时间，荣威光之翼MARVEL X销量已达1229辆，累计订单破5000辆，排产已排至年底。能够达成这样的成绩，主要依托于成熟的新能源汽车制造体系以及完善的上下游渠道，荣威在销量上展现出了强悍的上升能力，缔造了让业内惊讶的“荣威速度”。

上市即交付，这需要强悍的底气和信心。从设计开始，对产品的理解，对用户的理解，对整个趋势的把握等方面，都是要求车企一定要有深厚积淀和准确把握的。荣威不仅做到了，并且做得很出色。

荣威光之翼MARVEL X缔造的交付速度，不仅充分体现了传统车企在量产方面的优势，也验证着荣威在“销售创新”上的成功。

在这个巨变和分化的时代，想要打赢销量战，不仅要拥有强大的产品品质，更要有完备的服务支撑。作为行业趋势的前瞻者，荣威凭借成熟业务体系以及资源布局优势，应用数字技术匹配最合适的用户场景，建立起以用户体验为中心、以大数据为支撑、线上线下“双驱动”的新零售模式，打通线上线下多种渠道，拉近了品牌与用户的距离。

“我们推行新零售体系不是为了销量，当然它最终的成果会反应在销量上，但是对我们来说，新零售体系的核心，是以用户体验为导向。”在上汽乘用车公司首席数字官张亮看来，把销售服务、售后服务和产品本身服务这些事情做好了，让用户得到好的体验，销量一定是水到渠成的。裹挟着独特特质而来的荣威光之翼MARVEL X，便是最好的践行者。

荣威光之翼MARVEL X只是一个开始，以产品与品牌驱动为核心，荣威正在不断地加速奔跑中。逐渐占领C位的荣威光之翼MARVEL X铺就的新能源高端向上的画卷，正在徐徐展开。

“MARVEL X，是我们的对手”

“荣威光之翼MARVEL X，是我们的对手”。

从诞生到交付的这一年里，这句话被新能源市场的参与者们反复提及。这不仅是对荣威光之翼MARVEL X的赞美，更是对中国汽车品牌高端向上的肯定。

随着中国新能源市场的潘多拉魔盒的打开，特斯拉、奥迪、奔驰和宝马等豪华品牌们也都迈开了前行的步伐，加紧布局中国高端新能源汽车市场。一时间热闹丛生，新车型接踵而至。

随着竞争对手的入局，市场的分化迫在眉睫。新能源车产业升级、市场正朝向高质感、高价值和智能互联的更高层次需求进阶，产品“高端化”发展的趋势愈发明显。然而，伴随着市场被推高而来的是，良莠不齐的市场产品矩阵呈现出明显的两极分化的局面，新能源市场需要一款车型能够承担“破局者”身份，在繁芜中拔擢而出，承担起中国汽车品牌高端向上的担子。

这样的局势裂变，让触感敏锐的荣威捕捉到了机会。在荣威看来，向高端化方向发展是发展新能源汽车的必由之路。

“花精力做低端电动车的产品研发，不仅不利于品牌形象打造，如果政策发生变化，之前的努力和打造的供应商体系全都会受到影响。”上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军曾表示，市场留给低端电动车的时间窗口已经不多了，必须争分夺秒向高端化进击，才能一路向前奔跑。

有着成熟的新能汽车源锻造体系为基础，以“全球第一款量产智能汽车”为标签的荣威光之翼MARVEL X，即是精耕于每一个细节的“匠心集大成者”，同时也是秉持创新理念的“先行者”，正以得天独厚的优势领跑同侪，向更为关键而庞大的高端市场风口进击。

“新技术的崇拜者或者尝鲜者那一类人群我们已经拥有了，荣威现在的关键任务是转变偏爱入门级豪华车这部分用户”，王晓秋表示，荣威是目前全球互联网车型占比最高的企业,也是唯一实现互联网汽车量产化的企业，目前的产品布局和体系，已经完全可以支撑在更高的细分市场，承接更高端的产品。

真正抢下入门级豪华车市场的部分份额，这将会是国内汽车消费市场真正走向成熟的信号。这不仅需要坚守锐气，更要坚守信仰，相信深耕品牌内涵最终能换来销量的拔节，这个过程是漫长的，更是不可改变的。

事实上，正在坚守前行的荣威光之翼MARVEL X，并不只是想当时代的参与者，成为一个“时代的推动者”才是挥之不去的梦想，并为之奋斗着。

荣威光之翼MARVEL X的到来，不仅仅是多年集聚的品牌力量终可得以施展，寄托了荣威品牌向上走的希望，更彰显了荣威进一步做智能汽车“定义者”和引领中国新能源高端向上的决心。它将注定如刀刻一般，深深地雕刻进荣威品牌的生命时光中。

“当游戏规则改变时，要当那个制定者”宝马全球CEO科鲁格的这句话，似乎不再是宝马的专属，已经被诸多车企暗记心中。荣威光之翼MARVEL X正在执起画笔，蓄力为中国汽车抒写新的格局。荣威光之翼MARVEL X的成就和高度，将历史性地决定着荣威走向卓越，并引领中国汽车产业拔擢向上。

这样的一段旅程，与其他中国品牌以往的任何一次高端化探索，都显得有些不同。漫漫前路上，荣威光之翼MARVEL X凭借“比肩豪华车品质”、“上市即交付”的筹码正在用实力写就新的画卷，成为中国新能源市场“主沉浮”的“破局者”，晋级为那些豪华品牌们铿锵有力的“对手”。