秦Pro:比亚迪的信心和野心

原创 文/冯金刚 时间:2018-12-13 10:39

车市越冰冷,比亚迪表现越火热,王朝系列的全面爆发,逆势上扬,再次赋予比亚迪上攻的信心,而新推出的BNA架构则是比亚迪应对下一站挑战的未雨绸缪。

车市一降再降,比亚迪却一增再增。11月比亚迪乘用车热销49,645辆,同比增长9%,新能源车更暴涨123%,达28,739辆,这也是比亚迪新能源车连续4个月销量破2万辆,比亚迪新能源车迎来全面爆发。

1-11月累计销售440,031辆,同比逆势增长24%,比亚迪大幅跑赢市场。其中新能源车累计销售190,142辆,这意味着全年20万辆的目标将会提前达成。与此同时,比亚迪也将在国内率先实现新能源车总产销50万辆。

在这日渐冰冷的车市里,比亚迪用节节攀升的销量成绩完美诠释了“这个冬天不太冷”,势必承担起下一轮向合资品牌发起冲锋的重任。

蛰伏,再出发

为什么是比亚迪?对于比亚迪的潜力,没有人会质疑,因为十年前的比亚迪也曾是“自主一哥”,其中F3创下的自主轿车月销量纪录至今未被打破。

虽然前几年比亚迪未能及时把握住SUV红利,但却引领了新能源的浪潮。蛰伏这几年,比亚迪迎来了巨大变革,并正式进入造车新时代,爆发潜力不容小觑。

2017年9月,在燃油车上蛰伏数年的比亚迪选择从家用MPV市场切入推出了宋MAX燃油车,宋MAX的最大亮点莫过于在外观设计上的“全面升级”,是第一款采用“Dragon Face”家族式设计语言的比亚迪车型。

宋MAX一改比亚迪以往的产品设计形象,为广大消费者带来了久违的新鲜感,加上比亚迪前几年在造车上的积淀与提升,宋MAX产品力极为突出,所以一经推出便成爆款,是MPV市场销量前三的常客。更难得的是在MPV市场跌无可跌的情况下,宋MAX已经连续第13个月取得销量破万的成绩。

如果说宋MAX的成功只是比亚迪进入造车新时代的敲门砖,那么全新一代唐的到来就彻底打响了比亚迪的归来之战。

2018年6月,全新一代唐正式上市,虽然是第二款采用“Dragon Face”设计语言的车型,但并不妨碍外界对它外观的赞美,更重要的是,得力于上一代车型所取得的优秀成绩和良好口碑,再加上换代车型全面革新的产品力,使得全新一代唐有充足的爆款潜力。

从11月表现来看,新一代唐DM版销量再创国内插混车型销量新高,达到6,405辆,而唐家族单月销量达10,152辆,连续4个月破万,随着唐EV的上市,唐家族的销量有望继续爬升。在SUV车市崩塌的今天,比亚迪唐在用实力捍卫SUV的尊严。

荣耀当前,前行的脚步亦不能停歇。在接连攻下MPV和SUV两个阵地后,比亚迪并未止步,而是将进攻触角伸向了细分市场体量最大的A级轿车领域。

重塑,新格局

作为比亚迪进入造车新时代后在轿车市场的扛鼎之作,9月20日秦Pro正式登场。

灵动的龙脸造型、游龙跃动腰线、流星曲线溜背造型、星蓝悬浮唤醒式LED大灯……人们对美好的事物总是不吝华丽的辞藻。

不可否认,从宋MAX到秦Pro以来,比亚迪新车越来越惊艳,外形设计拿捏上也越来越显成熟,而这一切都与比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格及其设计团队分不开,这位前奥迪设计总监正将其毕生之所学毫无保留地赋予比亚迪。

“好的设计,就是成功了一半。”

从宋MAX到全新一代唐的接连成功,比亚迪自然深谙此道,但比亚迪更清楚的是,没有核心技术,皮囊再美注定走不远。这从WEY与领克的“同途殊归”可以看出来。由于长城在核心动力总成上的技术匮乏,外观惊艳无比的WEY销量已遭遇瓶颈,而迟来的领克在背书沃尔沃的深厚技术下,在销量上已经对WEY实现了反超。

所以对秦Pro来说,颜值只是锦上添花,更重要的是其造车技术的硬核实力。

秦Pro在动力配置上也延续了唐的矩阵式打法,即“燃油车+DM版+EV版”全擎出击。秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI两种动力选择。其中,1.5TI发动机最大功率为113kw,最大扭矩240N·m,搭配六速自动变速箱,主打经济、平顺与稳健。

而在新能源动力配置上,这更是比亚迪的拿手好戏了。其中秦Pro DM采用全面进化的第三代DM技术,全新BSG电机架构跨越式迭代升级,百公里加速时间仅为5.9 s,综合工况下纯电续航里程可达80 km,综合百公里油耗低至1.0 L。不管是加速、油耗还是技术复杂性,秦Pro DM都堪称最强插混中级轿车之一。

至于秦Pro EV500,得益于比亚迪自家能量密度达到160.9Wh/kg的大容量电池以及先进的控制策略和能量回收技术,秦Pro EV500的综合续航为420公里,等速续航高达500公里。不管是采用能量密度更高的电池,还是多合一电驱与电器系统,或者续航水平,秦Pro EV500在同级别都处于领先水平。

就像5年前破天荒地推出秦进而正式打开了中国私人新能源市场一样,这一次推出秦Pro也是比亚迪对当前市场的新思考。在漆黑而冷漠的车市里,“王朝系列”犹如冬天一把火,既给比亚迪带来一丝丝温暖,也给车市注入一剂兴奋:“纯燃油车时代已经终结,‘三擎时代’正式到来”。

从宋MAX,到全新一代唐,进入造车新时代的比亚迪迸发出了前所未有的打造爆款车型的能力,而刚上市不久的秦Pro也正亮出自己的獠牙。

开放,创未来

近年来,智能汽车越来越被大家所重视,不管是自主品牌,还是合资品牌,甚至进口品牌特斯拉都将智能化作为一个非常重要的卖点,似乎车内没有屏幕、没有语音交互等功能都是落后的表现。

然而,就在大家对车载智能蠢蠢欲动之际,比亚迪率先发布了“D++开放生态”。

全球首个搭载汽车开放生态平台的车型秦Pro,其DiLink智能网联系统凭借Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块,成功链合了人-车-生活-社会,为用户搭建起了一个自进化、真智能的汽车应用生态。

搭载了DiLink智能网联系统的秦Pro,其12.8英寸大屏CPU跑分8万+,可媲美主流智能手机;可以下载使用多达三百万款APP,聊天、游戏、娱乐、购物等,并根据APP最佳显示效果自动横屏或竖屏,让出行与在线无缝衔接,智能化程度大幅提升。

而最精彩的在于,得益于比亚迪开放生态,全球开发者都可以加入生态共建,为消费者打造更多出行场景下的各种应用,成为一个可以无限进化的AI新物种。按照比亚迪的设想,未来的座驾将会更加聪明、实用、便利,远远突破现在的想象。

正如比亚迪董事长兼总裁王传福所说:“未来,代步只是智能汽车的1%,其余99%是大家正在想象的”。

此外,秦Pro还为用户带来了安全、便利的用车体验。360°高清全景影像系统、ADAS高级智能驾驶辅助系统以及PM2.5绿净系统等,秦Pro均有配备。DM车型更搭载VTOL移动电站,支持随时对外供电。丰富卓越的科技配置,赋予其超越时代的智能表现。

智能是掌控变革的力量,想象力则是驱动进化的源泉。基于比亚迪BNA架构打造的秦Pro,用无限可能的自进化空间,助力比亚迪领跑“造车新时代”,也为汽车行业打开了一扇新世界的窗口。

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