市场概述：虽然今年年底的市场情况并不理想，但新能源的确是表现最好的细分市场。

11月份，纯电动销售了10.4万辆，同比增长46%。然而增幅最大的并非纯电，而是插混和普混车型，11月插混和普混销量分别达到2.9万辆和2.3万辆，增幅分别为102%和136%。

不难理解，在国家大政策促使下，新能源车型数量急剧增加，大部分汽车公司都拥有了新能源汽车产品，无论产品力是否OK，无论是否满足大家的期待。大批量的纯电动车型袭来，私人市场突破不了，就向共享和分时租赁流动，目的只有一个，满足政策法规即可。

然而消费者不买账之后呢？没有可持续性的销售和研发，洗牌和出局在所难免。126款新能源车型中，月销千辆的不足50辆，月销百辆以下的也达到近50款，其中销量归零的也有30款车型。

在纯电路线方向下，由于电池和基础设施短板问题，这条道路的拓展之路并不轻松。最近，电动化路线的重要设计者万钢提出的“推动插电式混合动力向增程式混合动力发展”言论，顿时又让行业对新能源的技术路线的发生了疑问。

且看新能源的销量排名，丰田的普混车型长期占据销量榜首，月销已经突破万辆，而比亚迪售价不菲的插混车型，也迈向了万辆的高度。作为新能源市场的领头羊，北汽EC系列所在的细分市场仅为入门级的A00车型。

所以，在长久以来形成的市场选择下，新能源应该怎么走，难道不应该是由市场来决定吗？