技术储备深厚的HONDA在推进电气化上一直都不属于激进派，随着2020年双积分法规兑现时间的临近，HONDA终于将自己的电气化“三步走”战略下的混合动力、插电式混合动力和纯电动多款车型陆续导入中国市场。

去年广州车展上，广汽本田在理念品牌下推出了首款纯电动车型VE-1，根据HONDA的电动化推进计划，今年在东风本田旗下，也将上市一款基于小型SUV车型平台开发的纯电动车型。辅以过去两年陆续导入到中国市场的锐·混动车系，HONDA在中国市场的电气化战略正在加速展开。

全面展开的HONDA

2018年对于Honda中国来说是具有重要里程碑意义的一年，这一年是Honda在中国启动整车生产的第20周年，截至2018年5月，Honda在中国的汽车累计销量突破1000万辆。2018年，包括广受好评的全新第十代雅阁(ACCORD)、全新凌派(CRIDER)，以及思域（CIVIC）在内，年销量突破10万辆以上的车型达到7款。其中思域（CIVIC）成为Honda中国首款年销量超过20万辆的车型。2018年，在充满挑战的严峻市场环境下，Honda中国的发车量超过2017年度，实现增长，终端销量达到了143万辆，与上年度基本持平。

2018年是电动化取得突破的一年，搭载双电机混合动力系统SPORT HYBRID（锐・混动）的产品受到广泛好评，以12月单月销量突破3万辆的CR-V为例，其混合动力版的销售比例已经超过20%。2018年也是Honda中国的电动车元年，承袭Honda独有运动DNA的首款电动汽车“理念VE-1”，以及首款由Honda中国研发的搭载锂电池的电动摩托车“V-GO”两款产品为Honda中国的电动车时代拉开了帷幕。

2018年的成果不仅仅是汽车，Honda还致力于创造并充实丰富多彩的移动价值。在摩托车事业领域，Honda为中国带来了包括全新旗舰车型“Gold Wing”在内的多款新产品，还扩大完善了Honda DreamWing的销售渠道。可靠性和操控性更加强化的全新一代船外机旗舰“BF250D”上市，使Honda中国通用产品领域的阵容进一步强大。2018年，HondaJet的中国运营基地也在广州正式启动，Honda为中国顾客提供的移动乐趣从广袤的陆地、海洋，延展至浩瀚的天空。

Honda执行董事兼中国本部长水野泰秀表示：Honda的所有技术都是为了实现顾客的“FUN”而存在。中国处于科技快速发展，消费者需求日新月异的时代。为与时代同行，Honda将不断提升技术、夯实基础，通过与志同道合的合作伙伴开展协同创新，发挥中国独有的创意与智慧，实现“FUNTEC WORLD”。

依法推进电气化

Honda以“截至2025年在中国投放20款以上电动化车型”为中期目标，持续扩充电动化产品阵容。在电动车领域，继“理念VE-1”之后，作为SPORT EV系列的第二款车型，今年东风Honda也将推出与本田技研科技（中国）有限公司合作开发的电动车。此后，还将进一步发挥本田技研科技（中国）有限公司与合资公司共同构建的合作开发体制，充分活用中国的优秀资源，不断扩充电动车产品阵容。同时，Honda也正在探讨构建包括电池回收、再利用在内的电池生态系统，为顾客提供更多的价值。

在混合动力车型方面，Honda今后将进一步扩大以全球最高效率著称的双电机混合动力系统“i-MMD”的搭载车型。同时，以该系统为基础开发的“无限接近电动车”的插电式混合动力系统也将于明年导入中国。

长谷川祐介着重介绍了Honda在ICV领域的技术规划，在自动驾驶技术的研发领域，作为安全驾驶辅助系统“Honda SENSING”的升级版，Honda目前正在研发可以针对各种复杂路况提供安全驾驶辅助的“全方位ADAS”系统，并将于明年针对中国实际路况进行道路行驶测试，以期尽快搭载。另外，由Honda中国开发的电动滑板车“Transcooter”小巧便捷也可轻松折叠收纳于电动车后备箱内，可以从车内充电，同时还能通过手机APP进行速度切换、电子锁、电池监控及故障提示等。“Transcooter”将从今年开始销售，为出行提供新的乐趣。

水野泰秀表示，根据目前中国市场的法规要求，到2020年本田将在中国市场把新能源汽车的销售比例提升至总体销量的40%。