据路透社披露，全球汽车行业计划未来5至10年投入3,000亿美元的支出用于研发电动汽车技术领域，其中近一半投向中国，从而加速该领域从化石燃料向电池和电动汽车技术的转变。

几十年来，中国一直在追赶主导内燃机技术的德国、日本和美国。有业内高管表示，中国现已具备引领电动汽车发展的条件。“大众的未来将由中国市场决定”，大众首席执行官赫伯特•迪亚斯（Herbert Diess)如是表示。迪亚斯本周早些时候在北京对作者说，中国“将成为世界汽车强国之一”。

此外，他补充道:“中国确实具备开发下一代汽车的环境和技能，而欧洲或其它地方只具备部分因素。”值得一提的是，大众表示其已在中国制定了非常明确的政策，既发展方向转向电动汽车。

随着中国和其他国家加大对传统汽油和柴油发动机的限制，汽车企业加快了向电气化的转变。一年前，全球汽车制造商表示，他们计划在电动汽车开发上投入900亿美元。

值得提及的是，汽车制造商为在中国、欧洲和北美大规模生产电动汽车而拨出的3000亿美元资金，超过了埃及或智利的经济规模。

其中，大众汽车在电动汽车行业的支出总额约为910亿美元(约合910亿元人民币)中，约占总金额的三分之。由此可见，大众汽车正积极地试图远离柴油排放作弊丑闻。该丑闻曾让大众付出了巨大经济损失。

大众的电气化规划预计，到2025年三大洲的电动汽车产能将达到1500万辆，其中包括50款纯电动汽车和30款混合动力汽车。最终，大众计划在其包括奥迪和保时捷在内的12个品牌投资组合中为所有300款车型提供电动化版本。

大众汽车惊人的电动汽车预算使其最接近的竞争对手德国戴姆勒公司相形见绌，后者已承诺投资420亿美元。相比之下，美国第一大汽车制造商通用汽车则表示，计划在电动汽车和自动驾驶汽车上总共投入80亿美元。

全球电动汽车行业计划的投资和采购支出中，约有45%(逾1,350亿美元)将用于中国。中国正通过政府授权的配额、信贷和激励机制，大力推动电动汽车的生产和销售。

因此，上汽、长城汽车等中国主要汽车制造商的电动汽车支出，可能与大众、戴姆勒和通用汽车等跨国合资伙伴相当，甚至超过它们。后者正大幅扩大在华电动汽车投资组合，并加大从中国供应商购买电池的力度。

路透社分析了全球29家主要汽车制造商在过去两年公布的投资和采购预算，这些公司主要分布在美国、中国、日本、韩国、印度、德国和法国。不过，这些数字没有反映尚未公布的计划中的投资和购买情况。

值得注意的是，汽车制造商在研发、工程、生产工具和采购方面的实际支出可能会高得多。该分析还不包括汽车供应商、技术公司和其他行业(从能源和航空航天到电子和电信)的大型企业的相关支出。