5款车型齐破万 吉利将迈入10万+俱乐部

原创 文/杜余鑫 时间:2016-11-02 23:03

随着5款车型齐破万辆,吉利10月份同比增幅高达96%,离月销10万的目标不远了。

11月2日晚间,吉利汽车公布了10月份的销量数据,今年10月销量又创下了吉利汽车销量史的新纪录,共销售新车96,158辆,同比增长94%,环比9月继续增长26%。

其中,该月出口销量为1,119辆,较去年同期增长约11%,而中国本土市场总销量达到95,039辆,同比增幅约96%。前10月总销量达到55.5199万辆,同比增长约37%,达到2016年二次修订年销量目标70万辆的79%。

10月份,吉利销售数据亮点仍然来自于4款今年上市的产品,其中博越博越、帝豪GS、远景SUV三款SUV产品纷纷跨入万辆俱乐部,SUV销量占比达到40%,重新回归到SUV市场的高增幅的福利中,补齐了吉利曾经以轿车打市场缺失SUV的市场短板,进入到了一种健康并迅速向上的发展态势。

从轿车细分市场来看,轿车仍然是吉利的根本,10月共计销售轿车5.2万辆,占比10月份总销量的54%,在自主品牌竞相发展SUV的大背景下,吉利继续坚持并把守自主品牌轿车第一的地位。

新帝豪10月销量达到25015辆,同比增长25%。值得一提的是,10月25日新帝豪百万版正式上市,可以称之为17款改款新帝豪,新车均对外观和内饰进行了升级,比如前脸融入回纹涟漪式设计,内饰中控台换成与帝豪GL相类似的断桥布局形式,增加了8英寸的多媒体显示屏、三幅式多功能方向盘、PM2.5空气净化、电动折叠外后视镜、胎压监测、自动驻车、行车记录仪等诸多配置,或将继续助力新帝豪继续霸占自主品牌轿车排行榜冠军的位置。

博越10月销量达到16779辆,环比增长16.25%。博越自上市以来,已累计订单超过15万辆,目前已经交付到用户手里的仅7万辆,也就是说还有超过一半的人正在等待提车。9月29日,吉利宝鸡基地正式竣工投产,承担了博越90%的生产任务,目前月产能达到1.6万辆,另外10%的产能还留在春晓基地进行,宝鸡基地和春晓基地形成南北工厂齐发力的局面,将最大程度上缓解博越的产能压力,缩短用户的提车周期,助力博越销量再上新台阶。

以幸福家轿为卖点的新远景10月销量为15712辆,同比增长14%。刚才上文提到轿车是吉利的根,这不仅得益于吉利在轿车方面的深耕,也得益于吉利所打造的几款轿车在细分市场所取得的成功,新远景当之无愧地是其中成功的一款。目前新远景累计销量也将突破80万辆,正在朝着吉利的下一个100万辆小目标奔去,同时远景也将和帝豪一样,发展成为吉利汽车另一个响当当的品牌。

说到远景,就必须说说远同属远景品牌的远景SUV,该车10月销量继续保持破万态势,10876辆环比继续增长7.54%,远景SUV以“小博越”式的外观和实惠的价格在自主SUV中颇受欢迎,“远景家族”也像“帝豪家族”那样变得越来越强大。

自主品牌首款城市跨界SUV,帝豪GS上市5个月后,在10月份终于跨入万辆俱乐部,销售10028辆,环比增长15%,开拓了吉利汽车另一个新的增长点。目前帝豪GS仍然以自主品牌中独有的身份“孤军奋战”,在年轻一代消费者的拥趸下,帝豪GS拥有足够好的市场环境,销量或将继续走高。

作为李书福唯一站台并发表深情感言的帝豪GL,是吉利走向另一个阶段的开始,作为承接和延续新帝豪销量担当的新兵,帝豪GL不负厚望,10月份销售新车7050辆,环比增长145%,帝豪GL以优良精致的做工,媲美合资甚至超越品牌的高质感,以及较为合理的价格,成为吉利汽车进入3.0时代的又一升华之作,将吉利汽车的发展以及中国汽车工业的进步推向了另一个新的高度。

不得不说,吉利是今年自主品牌乃至整个汽车市场中最耀眼的黑马,无论是从产品的推出速度还是产品的市场认可度,都达到了一个惊人的水平,成为自主品牌乃至中国汽车制造业的明星企业。上个月吉利全新平台的全新品牌LYNK&CO已经亮相,欧洲设计、欧洲研发,让吉利汽车迈出了向欧美市场进军第一步。吉利蒸蒸日上的销量和业绩,也让李书福和吉利人的“全球梦”变得越来越近。

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