2018年，沃尔沃全年全球销量同比增长12.4％至642,253辆，创下1927年成立以来的销售里程碑，这也是沃尔沃年去第五年持续创下全球销售纪录。

得益于销量的增长，特别是新产品——2018欧洲年度车XC40售出了75,828辆，为沃尔沃带来了新的增长空间，2018年全年沃尔沃营收2527亿瑞典克朗，同比大幅增长21%。其中盈利虽然创了新高，达到142亿瑞典克朗（约合15.4亿美元），但盈利同比增幅放缓至0.9％，特别是营业利润率已经从同期的6.7％降至5.6％，低于沃尔沃预计8%的利润率。

沃尔沃首席执行官汉肯•塞缪尔森（Hakan Samuelsson）表示：“沃尔沃的销量表现情况很好，但我们的目的并非赚取更多的利润。”他指责中美之间持续贸易战带来的关税上涨，让沃尔沃的账面盈利水平下降，同时欧洲和中国汽车市场的整体需求降低，也影响了盈利水平，特别是中国市场终端价格的下行压力，对沃尔沃这个全球权重市场的盈利带来了压力。

塞缪尔森希望一个开放的市场，因为沃尔沃是第一批在中国生产汽车出口到美国的汽车制造商之一。“我们真的希望看到公平、开放的贸易。我认为，如果中国希望拥有强大的全球汽车产业，就不应该保护其国内市场，应该在全球范围内竞争。”塞缪尔森说道。幸运的是，沃尔沃已经在美国开设的新工厂，将投产全新一代S60。同时全新一代XC90也将于2022年初在美国投产，这里是该车最大的细分市场。

实际上不仅是沃尔沃，德国汽车制造商戴姆勒也因为同样的问题导致了营业利润的下滑，早些时候的报告显示，2018年第四季度，因为贸易战以及电动化和自动驾驶带来的研发成本的增加，使得戴姆勒当季度利润下降了22%，全年集团净利润骤降28%，而这一年，戴姆勒以2.4％、340万辆的成绩，蝉联全球豪华车销量冠军。

在面对全球贸易风险和更为严格的排放法规，以及新技术等压力，宝马、戴姆勒、大众、保时捷、捷豹路虎、福特、雷诺日产等都在最近宣布了收缩战略，计划在未来几年内节省财务开支数十亿美元，以应对即将到来的挑战。

但萨缪尔森表示，虽然中美贸易战可能带来风险，美国和欧洲之间汽车关税上升，以及英国脱欧使市场状况“出现更多不确定性因素”，但他并不计划加入其他汽车制造商那样的紧缩计划。

“我们看到未来持续增长，上个月全球销售额增长了17％，而欧洲增长了24％。”塞缪尔森表示，“沃尔沃没有裁员计划，我们需要人来重点提高汽车制造的生产力。不过在成本控制上，我们不得不质疑我们花的每一块钱，并持续用新技术和规模化和协同效应去降低材料成本。”

基于向电气化和出行服务公司的转型，沃尔沃将在2019年开始投放48v的轻度混合动力产品，而第一辆纯电动车将在2020年问世，沃尔沃希望到2025年其汽车销量的一半成为全电动汽车。为此沃尔沃计划在亚洲、欧洲和美国都新建电池工厂。

塞缪尔森乐观地认为，沃尔沃将在2019年连续第六年创下新的全球汽车销售记录，不排除2019年沃尔沃实现超过70万辆的历史性突破。“如果我们想要达到2020年80万辆的销量目标，我们必须保持与过去几年相同的增长速度。”

今年1月，沃尔沃再一次实现销量突破，单月销量较去年同期增长16.7%，总量达50,679辆。在中国地区，沃尔沃汽车1月份共售出11,957辆新车，与2018年1月份的销量相比上涨3.6%，在华国产的XC60和S90两款车型仍是销量主力。

今年沃尔沃将投放全新国产的XC40产品和60系列的逐步升级，新产品的导入势必会提升沃尔沃的整体增长水平，然而依然严峻的终端价格体系，同样也会为沃尔沃的拓展带来负面影响，这将成为沃尔沃能够持续增长，完成80万辆销量目标的关键。