别克不会仅仅满足于做一个普通的大众化品牌，这一信号最近几年来市场一直能够强烈地感知到，只不过，11月5日上市的全新别克GL8，是别克开始上攻的真正起点。

这绝对是一场充满逼格的发布会，交响乐助阵、国际美声男女高音歌唱家献唱，加上著名导演张艺谋以及李小鹏夫妇站台，一切让人恍如置身某豪华品牌上市会现场。全新别克GL8和GL8 Avenir就在这样的格调中登场了，上市价格28.99万元～44.99万元。

高端化信号

至今为止，别克品牌已经在中国市场深耕18年，作为一个来自美国的品牌，别克在中国的销量早已远远超过了故乡。今年前三个季度，通用旗下别克品牌全球销量达到1,046,746辆，同比大增23%，而在中国市场，别克前9个月的累计销量为870,l04辆，这一销量占别克全球销量的82%。

但如果说到有什么遗憾，那就是别克在中国市场的定位其实低于美国本土。在美国市场，别克在售车型普遍排量高于中国市场，而价位上，别克在美国的产品起步价往往比雪佛兰和丰田高出20%，售价与奥迪相当，低于奔驰、宝马和凯迪拉克。

美剧《纸牌屋》中，当黑人雷米·丹顿开着他的别克林荫大道无证驾驶被警察拦下时，女朋友问他怎么回事儿。他回答是：“那帮警察就看不得一个黑人，穿好衣服，开着好车。”这也从另一个侧面反应出，别克在美国未必算得上豪华品牌，但足够称得上高端车。

而在中国市场，别克前期以高端策略迅速站稳脚跟，别克新世纪是当时在中国市场生产的最高档的车型之一，几乎一度领先更高档的奥迪A6。但其后，由于赛欧和凯越等廉价车型逐渐扮演别克销量的主要贡献者，虽然迅速帮助别克完成了体量上的飞跃，但同时也拉低了别克的品牌形象，成为其后别克品牌向上路上最大的障碍。所以当别克需要重新定位，调整产品结构时，尽管凯越依然能够稳定贡献月均过万销量，也未能逃脱被砍掉的命运。

“有人告诉我苹果应该算是‘大众的豪华品牌’，其实我也很想走这条路，虽然现阶段还很难达到吧。”上汽通用副总经理施弘曾经在执掌别克品牌时期的某次访谈中，透露过想要将别克打造成“大众豪华品牌”的小心愿，而这一想法目前正在被付诸实践。

“从2014年10月份开始，别克全球决定规划Avenir高端子品牌，未来会在别克车系的旗舰车型上相继推出Avenir版。”别克市场营销部部长包晔接受《汽车公社》作者访谈时表示，到今年年底，别克将拥有800万用户，别克自然而然需要考虑用户升级问题，推出更高端的子品牌，也是在解决提高客户群忠诚度的问题。

有数据显示，在美国市场，90%购买了旗下最昂贵的车型昂科雷的用户选择了最顶级的两款车型，这也让别克意识到，还有将售价提高的空间。而在包晔看来，在北美，新君越可以与奥迪A4和宝马3系比，昂科威可以和Q3、Q5比，但国内客户在选择时，他们宁愿选择一个车标，产品本身给客户带来的价值并未得到关注，但未来的客户会去做对比，别克需要有更高端的服务标准和售后标准来与豪华品牌相抗衡，去争取新时代消费者的青睐。

Avenir在法语中，是“未来”的意思，一个全新的别克品牌已经上路了。

为什么是GL8？

为什么别克GL8会被选为Avenir品牌的首款车型？这或许也是业内人士关心的问题。

包晔告诉作者，事实上一款产品从设计到落地需要48个月，从2014年底开始规划，GL8正好赶上别克推出新车型的节点；另一方面，别克肯定也会选择一款最高端最豪华的车型来落地这一高端子品牌，作为以一款车定义了一个细分市场的GL8，自然担得起这个使命。

说到被称为下一个新蓝海的MPV市场，实际上最近一年来的增量基本来自于以五菱宏光和宝骏730为代表的微型MPV市场，而在20万元以上的MPV市场，GL8长期以来形成了无法撼动的统治地位，尽管奥德赛和艾力绅等车型不止一次地想要挑衅“老大哥”，但却从未得手。

而另一个有些讽刺的现象是，尽管GL8所在的MPV市场体量弱小，仅占整体市场5%的份额，但这一市场的每一款车型几乎都获得了超级丰厚的利润。业内某位汽车人士直言，缺乏对手而利润丰厚，将导致这些车型毫无变革动力，也将阻碍这一市场打开更广阔的私人消费空间。

对此，包晔强调别克更关注的是销售质量，近两年别克经销商盈利能力一直在往上走，这也与GL8强大的利润贡献有着直接的关系。“GL8未来会进一步扩大私人用车比例，过去GL8在私人家庭市场的占比为45%。”在别克看来，未来5年内中国消费总量增长的81%来自于上层中产以及富裕群体，这些中产家庭对MPV的消费，或许将成为这一市场井喷的来源。而在这一缺乏足够竞争的市场，GL8有着牢不可破的领导地位。

不过值得担忧的是，包晔在接受作者访谈时表示，Avenir在规划中一年可能只有几千辆的销售。这样的体量，相对于别克一年的百万销量来说，恐怕很难在市场上引起大的反应。不过推出Avenir，别克在高端化道路上总算正式落下一子，接下来的路还很长啊！