科技感、织物、低风阻,GE11仅这三项就甩对手几条街

原创 文/杜余鑫 时间:2019-03-01 7:04

一款好新能源产品的标准,就是能给消费者带来别人无可比拟的价值感。

换标、独立、首款产品、纯电动,当这几个因素与炙手可热的吉利结合在一起时,势必引发强烈的关注。近日,吉利首次公开亮相了旗下代号为GE11的纯电动产品,这款产品也是吉利新能源拉开新时代的启幕之作。

实际上从今年年初开始,吉利销售高管的调整,来自原比亚迪汽车销售副总的郑状担任吉利新能源销售有限公司总经理,就已经预示着吉利新能源部门走向独立,此次GE11首次亮相,郑状也以全新的身份首次出现在媒体面前。

除此之外,吉利新能源首款产品还启用了全新的“银盾”logo,该logo延续了吉利“六块腹肌”样式,但换成了银色色调,比起主流车标更具质感和时尚感。该logo于2018年北京车展的概念车上亮相过。

全新的架构体系、全新的领导班子、全新的车标和全新的产品,这也意味着吉利新能源在以“蓝色吉利行动”为目标的背景下重振出发。

在GE11之前,吉利就已经拥有帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe,以及博瑞GE 和领克01新能源版本车型,2018年共销售新能源车6.8万辆。作为承上启下的开山之作,吉利GE11的确与之前吉利所有的新能源车都不一样,采用了“多为流动生命体”设计理念,让空间变化充满了无限可能,使GE11成为科技感与美感兼具的艺术作品。

GE11前脸采用了上封闭式的设计,仅在下格栅处留了开口,这个开口也继承了吉利“水滴涟漪”的风格,向两侧延伸。前大灯采用了狭长的线性设计,带来时空光晕的流动感,并集成了日行灯、位置灯、转向灯、充电指示灯及远近光灯。

尾部设计继承了吉利尾部的风格,但也有一些变化。比如鸭舌状的尾翼,GEELY的银色镀铬条装饰,不过尾灯设计细条纹的光带质感十足,几乎向豪华品牌靠齐,也体现出了GE11的简洁、纯净和科技感。

如果说外观设计更多体现出汽车产品的艺术,那么在新能源领域,随着电气化设备的加入,科技应当被重点显露出来,让产品更加凸显科技和艺术的结合,简约不失大气。所以在谈到科技感时,这个关键词应该是GE11最大的亮点。

比如采用了隐藏式的门把手、180°天际线式全景玻璃车顶,内饰中双幅D型动感方向盘、换装HUD式的仪表盘、12.3英寸悬浮大屏、旋钮式换挡器、Touch bar触控面板、几何纹理激光雕刻饰面仪表台等设计,都十分具有前瞻性,甚至有些概念车的感觉。

特别是车内大量细节,都采用了六边形的设计元素,比如副仪表台上面的花纹、中央扶手通道上触摸式按键的形状、仪表盘和操作系统的UI等。更多地方还采用了六边形的变形设计风格,包括中控的边缘勾勒、中央扶手的杯架、方向盘多功能键的边缘、出风口设计、轮毂设计等无不如此。“吉利的logo就是一个六边形,我们需要这样的传承。”吉利设计师表示。

同时为了体现科技和时尚,GE11还在悬浮式仪表台下端,安装了1.6米超长行星环式多彩氛围灯,具备7种颜色和10种亮度,可随驾驶模式改变颜色。

除了科技感,内饰方面GE11还有一个独特的点,就是采用了织物座椅。了解汽车的人都知道,织物座椅一般是低配车型才搭载的配置,高配或者豪华车都采用真皮或者翻毛皮材质。那么GE11的用织物座椅到底是为何?

设计师告诉《每日汽车》说,可别小看了GE11的织物座椅,该座椅采用欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物内饰,这也是世界上最权威的、影响最广的纺织品生态标签,GE11是国内首个获得该认证的车型。

对于车主关心的织物座椅不耐脏、不好打理等问题,GE11也早有考虑到。该座椅织物面料具有防水、防污、透气、气味小等多重优势,液体会在面料表面形成滚珠效果。此外,座椅温度不会随着环境温度快速变化,且触感柔和,乘坐感更舒适自如。

作为电动车,续航和驾驶感受当然也是很重要的。首发亮相上,根据传播节奏吉利方面没有介绍产品技术层面的内容,但把风阻系数着重做了呈现。毫无疑问对电动车而言,风阻系数越小,就越省电,相应地续航里程就变得更长。据相关有研究表明:风阻系数每降低0.01,可将纯电动车续航里程提升15-20公里。

GE11的风阻系数是0.2375,这是一个什么水平?对比来看,Model 3 的风阻系数是0.23,已经达到家用车的领先水平,这也意味着GE11站在了与特斯拉同样的水平上,这样的技术和研发水平已经做到了同级别领先。

在GE11项目的空气动力学开发过程中,吉利设计师和工程师历时两年七个阶段,提出了超过200种方案、上千次仿真分析,并且做了总计大约80个小时风洞实验。GE11通过主动进气格栅、前轮扰流板、流线型后视镜、隐藏式门把手、空气动力学轮辋和尾翼等等,对风阻进行了数次调整,目的就是为了给GE11带来更长的续航里程、更低的风噪和更舒适的驾驶体验。

毫无疑问,一款好新能源产品的标准,就是能给消费者带来别人无可比拟的价值感。GE11仅凭上述的三个层面,就能够在细分市场中占据主流前沿位置。吉利新能源的目标甚至要对标特斯拉modle 3,展开与这个最有名的新能源产品的正面竞争。

郑状表示,在补贴之后,新能源产品将不再是越便宜越好卖,新一轮的竞争就完全要归结到产品价值和品质的竞争上来。今年4月份,吉利将会对外发布新能源品牌独立计划,公布新品牌名称,构建吉利新能源3.0营销构架,开启“新品牌、新渠道、新营销、新体验和新服务”的“五新战略”,力争在5-10年内将吉利新能源打造成一个全球性的汽车品牌。

目前吉利新能源已经拥有150家渠道,计划年底扩展到300家左右。同时随着新能源板块的独立,后续还将对新品牌的店面形象做出升级,自GE11开始之后的专属新能源产品将放在新渠道体系下进行销售。

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