不知道是有意还是无意，整个现场总是有一股似有似无的NAPPA真皮的气味。

这一次长安PSA DS的2019年新春媒体沟通会，更像是其管理层的一场自我检讨会。流程总结起来也很清晰：我们现在还不够努力，以后要好好改进。

在现场能看到长安PSA DS产品及市场总监费安哲与媒体的闲聊异常火热，时不时传来阵阵大笑，或许他对新领导带来的提升长安PSA的计划感到信心十足。更有意思的是长安PSA DS品牌公关总监李岷雪的开场，“为什么我们的新春媒体沟通会这么晚呢，因为春节前抢不过别的品牌。”这句话一出，现场的氛围明显有些变化，那种旁观看戏的成分似乎少了点。

长安PSA总裁孟诺

刚到任4个月的长安PSA总裁孟诺的表现的更是非常谦虚：“去年上市的DS7其实反响很好，普遍认为是一款好的产品，但是销量确实遇到了困难。”很难得这位最高负责人能够如此勇敢的面对这个问题。不过事实也确实如此，DS品牌在中国市场的表现则更为惨淡，从2013年的年销量4000辆到2015年的2.7万辆，再到2017年的6088辆，DS在华销量呈抛物线式下滑。数据显示，2018年DS在华销量为5478辆，同比下滑10.02%。DS经销商也受销量大幅滑坡的营销，在近两年间，大概有16家经销商退网。

但是2018年的豪华车市场，同比超过了8%的增长。也正是看到这一点，孟诺也表示虽然DS经历了阵痛，但是有理由相信，在接下来的2019年，DS将有机会在中国市场中获得一席之地。所以，DS也正式向市场和消费者发布了“DS信任计划”，力求在品牌、产品、营销、用户等层面全方位提升品牌竞争力，赢得更多用户的信任和支持。

“信任计划，其实意思非常简单，就是之前媒体对我们不信任、经销商对我们不信任、客户对我们不信任。所以今年我们会推出很多活动，来重获经销商、客户的信任。”所以孟诺一上任，便推出购买DS7的客户可享受7年10万公里免费质保、7年7次或7万公里免费保养和7年不限里程免费道路救援三项权益。

再到如今围绕“品牌与产品强化”、“城市营销计划”和“客户满意”这三个计划，实施具体方案。

不过长安PSA有5款在售车型，而今晚始终在强调DS7的特性以及其重要意义，那是否说明其他车型已经变得不再重要了？并且，缺乏爆款车型又恰恰是DS的短板所在。所以“每年发布一款新产品，更好地维持品牌活力”更像是一个矛盾句。

就如DS在现场PPT展示，自认为DS作为法系豪华品牌，与一线的德系BBA、二线的雷克萨斯、凯迪拉克同属于豪华阵营。但纵观这些品牌的强势原因，从产品角度而言，A4L、C级、3系、XT5和ES，都有着一技之长，或符合市场需求、或性价比有优势。而DS的产品，却很难找出能说服市场的能量。

其实早在2017年，DS在营销方面就做出了很大努力。比如将品牌形象代言人由苏菲·玛索，换成了中国人气小生王凯；与热播电视剧《欢乐颂2》合作进行品牌宣传。但从销量导向来看，收效甚微，为何？业内人士认为，营销要基于产品，如果没有合适的产品，很难支撑营销的顺利展开。这也就是DS面临的最大问题，能够好好反思，但没有找对方向。

这就是为什么“我们DS品牌的知名度还是有限的，还处在一个比较弱的状态。”所以DS表示将投入所有的资源打造一个基于城市，结合当地有影响力的广告和事件，激发消费者对DS更强烈渴求的城市营销计划，助力DS销量的提升。好在长安PSA想通了一点，根据地区不同，落地的营销方法不同。

“用户口碑是DS品牌发展的痛点”其实应该换成“如何增加基础客户，再来打造客户口碑”。来华8年，保有客户量不到10万，需要DS好好反思在做好客户口碑的同时，吸引更多的的潜客。

成功的日系豪华品牌雷克萨斯在入华之时，也经历过年销不过万的失落时刻。但通过这些年对中国市场的洞察，以及自身的不懈努力，最终成为一个有口皆碑的豪华品牌。或许，DS可以寻找雷克萨斯的发展路径，找到自身的优势以待突破。

总体来看，DS还是没有摆脱品牌力孱弱、产品力不强的困境，而细微的客户群体暂时无法形成规模效应，新的营销策略能否成功还不得而知。如果这些问题得不到解决，DS的发展依然困难重重。

在这场沟通会上，可以看到DS很深刻的分析、很诚恳的检讨和很充满必胜的信心。但是任何不切实际的计划,都是作秀,任何没有走心的努力,都只是看起来很努力，其实最后什么都没做。最重要的是，孟诺“新官上任三把火”能不能烧旺呢？