当感叹着刚过去的底特律国际车展，为何愈发表现出强烈的地域特色；又或是诸如CES等新兴高科技展逐渐呈现出喧宾夺主之势时，而本届即将到来的日内瓦国际车展，依然未改变其“国际汽车潮流风向标”的特质。虽说如今的汽车行业已经站在了转型风口，但针对汽车本身而言，升级换代、推陈出新仍是各大车企所乐此不疲坚守的生存之道。

“行业动荡，摧毁不了日内瓦的初心”，从1924年迄今，110多年来，这个位于日内瓦湖西南角的瑞士第二大城，即使在缺乏本土汽车工业加持的前提下，凭借其深厚的人道主义传统、在欧洲科技与金融中心的地位以及因云集众多国际机构所凸显的感召力，成为了所有汽车厂商，尤其是欧洲车企，最愿意展示其新车型、新概念、新科技和新制造模式的舞台。

因而在此次的日内瓦车展上，无论是缺席于底特律的奔驰、宝马等老派豪华品牌，还是深耕在欧洲市场的PSA、大众等集团旗下主力品牌都悉数到场。当然，那些一贯热衷于展示自身强大品牌价值的超豪华品牌早已摩拳擦掌，时刻准备着。

在这种情况下，除去传统意义上发布的换代、中改、衍生车型以外，众多豪华高性能车、超级跑车依旧是本届日内瓦车展最引人瞩目的焦点。其中，作为参展中为数不多的中国车企，北汽集团也携旗下的ARCFOX高端品牌，带来了新一代的纯电超跑。下面就让我们盘点一下都有哪些重磅车型，会亮相于日内瓦。

大众Passat（欧版）：变化不大的中期改款

短短两年间，中级车市场便迈向了从中庸转投运动阵营的改革之路。而这一改变似乎给了一贯走商务风的大众，一次沉重的暴击。即使如今在大众最为看重的中国市场，偏运动风的迈腾也依然抵挡不住变得面目全非的凯美瑞、雅阁和天籁的全面进攻。而此时，只是中期改款的欧版Passat究竟能给予在中国陷入苦战的迈腾多少希望？

三菱ASX：换脸仍改变不了陈旧的本质

不难看出，即使换上全新家族化前脸，配上新的动力总成，新ASX（劲炫）仍然还是个中期改款的车型。至于入华之后，三菱首先得解决如何与奕歌做好区分的问题。要不然还不如给当下在国内混得不那么乐观的奕歌留点生存空间，毕竟产生内耗可不是新ASX的任务。

雷诺Twingo：足够个性的后驱小车

外观小幅变化、配置升级，雷诺旨在让这款小车时刻保持着特殊的个性体质。不仅如此，雷诺同样希望这款小车能在欧洲，面对与Twingo共享平台的Smart等之流时，能够抢夺到更多的市场份额。

奔驰V级：永远活在埃尔法的阴影下

小幅升级、外观小改，缺乏豪华MPV该有的特质，中期改款的奔驰V级还是个高级厢式货车。至于在中国，无论奔驰V级怎么改，只要加价上天的丰田埃尔法存在，是无法动摇中国富豪内心的。即使定位在商务接待，GL8也是V级迈不过的大山。

奔驰GLC级：换个脸提高新鲜感

虽然只是中期改款，但不得不承认奔驰此次在GLC上实施的换脸手术是成功的。所以在销量方面，预计不会发生太大改变，依然会是头“利润奶牛”。

宝马745Le：这代7系注定被S级压制

相比在售的740Le，新745Le无论是外观设计还是性能参数上的变化都较大。至于之后来到中国，745Le或许只是富豪们眼中，可以上绿牌的豪华车中选项之一。话说，此次中期改款的7系上，那越来越大的进气格栅，至今让很多人难以接受。如此容颜，一直被奔驰S级所压制也实属正常。

奥迪TT RS：除RS3外的另一个选择

普通的奥迪TT一直深受女性消费者的喜爱，而换上奥迪RS3同款的动力总成，化身为TT RS后，也定将吸引着更多男性的关注。毕竟其3.7S破百的加速性能，足以与众多欧洲高性能轿车一较高下。

大众T-ROC R：SUV版高尔夫R

一直以来对于大众来说，R是一个标志性的存在。然而此次大众R部门却将目标瞄准了刚上市不久的T-ROC。作为SUV车型，却换上了高尔夫R的2.0T动力总成和4MOTION四驱系统。这样的T-ROC R足以让人血脉偾张，不过依然改变不了其走不出欧洲的命运。

标致508 Sport Engineered Concept：能否参演《的士速递6》？

这款百公里加速时间仅为4.3秒的混动高性能508，可以被视为去年十月标致宣布投身电动化车型以来的一次尝试。尽管目前只是以概念车的形式发布，不过标致有意向在2020年底推出这台新车的量产版。届时，它将成为欧洲为数不多的高性能中级车之一。

宝马X3 M：SQ5该让位了

看样子，中型高性能豪华SUV将成为下一个爆点。同时，作为其历史上第一款M POWER车型，X3 M将肩负起宝马死磕奥迪SQ5与奔驰GLE63 AMG的野心。

宝马X4 M：溜背版X3 M，其他没差

和当年同时发布的X5M、X6M一样，除了外观，X4M与X3M没有任何区别。不过相比起X3M，X4M更是小众中的小众。始终不能无法理解的是，究竟是哪些不在乎空间，喜欢速度的狂热分子，会放弃未来搭载同样动力的M2、M3、M4，选择后排头部空间令人发指的X4M。

宝马M8 Gran Coupe：旗舰宝马的尊严

原本全新8系的推出就像是巨星的归来，不仅让宝马在对抗奔驰S Coupe车型时不再那么尴尬，还继承了宝马初代8系的优良血统。此次诞生的M8 Gran Coupe，将拥有更为夸张的车身套件和强劲的动力，完美的诠释了何为性能与豪华的结合。

保时捷911 Cabriolet：依旧是熟悉的味道

每一代911都在延续其传承50多年的经典造型设计，换代时仅对外观细节做出精修，以使整体效果紧跟时尚潮流。此次亮相的911敞篷版车型，在外形设计与此前已经发布的全新911（代号992）保持一致，不同点在于采用了一套软顶敞篷机构，这套敞篷可在12秒实现开启/关闭，以面向那些更加追求炫酷拉风的人群。

保时捷718 T系列：更纯粹的驾驶之车

车展将至，保时捷也正式发布了718 T系列（Touring）车型，包括718 Boxster T和718 Cayman T两款车型。T系列相比普通718车型，在原本就很战斗的外观设计上加入了更多运动元素，并配合与GTS版本相同的内饰设计，摈弃了那些不需要鸡肋配置，让这一车型真正成为了驾驶者之车。

宾利添越 Speed：让豪华与激情再度碰撞

添越作为宾利旗下最奢华的SUV车型，其登峰造极的工艺与不计成本的用料，一度使得世界各地的富豪为之神往。而此次推出的添越Speed也是迄今为止添越车系中功能最强大、完全以性能为导向的车型，各项性能参数甚至超越了2018年在英国古德伍德速度节亮相的添越Pikes Peak特别版。在未来，富豪们的车库又将多了一件玩物。

兰博基尼Huracan Evo Spyder：敞篷便是亮点

作为兰博基尼Huracán EVO车型的敞篷版本，Spyder车型除去敞篷的配备外，在外观与内饰方面与前者基本保持一致。不过新车型还搭载了多项此前仅有Huracán Performante才有的配置，使得激情进一步升级。

布加迪Chiron 110 ans Bugatti：速度之王的再进阶

这款布加迪Chiron的特别车型曾在Divo发布的期间，就以草图的形式向潜在客户展示。当时，该草图被客户描述为“地对地导弹”和“速度之美”。因为新车搭载的W16发动机，所爆发出恐怖的1500PS马力，将再次刷新人们对速度的的认知。

迈凯伦720S Spider：敞篷超跑界的新标杆

如果性能与设计还不足以让你对720S目瞪口呆，那么720SSpider那个拥有三项全球专利的碳纤维可伸缩硬顶系统，一定能让你乖乖臣服。

法拉利F8 Tributo：完美继承488GTB

作为488 GTB的替代车型，法拉利F8 Tributo经过全面升级后，百米加速仅需2.9秒，最高时速可达340km/h，堪称史上最快、最具驾驶乐趣以及拥有超强人车互动性能的超级跑车之一。同时，F8 Tributo更是完美地诠释了法拉利品牌所固有的强悍动力性能与极致空气动力学相结合的前卫设计理念。

Alpina B7：超越宝马M760的存在

看似宝马，而非宝马。这款由Alpina操刀升级的宝马7系，此前在美国加州的棕榈泉发布时，就被誉为世界上速度最快的三厢轿车。因而它的存在，定会在整个汽车历史上，占据一个重要地位。

奔驰A45 AMG：地表最强小钢炮

A45自发布以来，绝对都是性能小钢炮代名词，而新一代A45 AMG搭载升级后的2.0T发动机。通过不同动力调教，还将分为AMG A45和AMG A45 S两款车型。尽管如此，在动力参数方面相比现款车型提升并不太大，但全新的9速双离合变速箱以及带有漂移模式的四驱系统还是足以让人热血沸腾的。

斯柯达Kamiq（欧版）：这不是柯米克

同一名字，却是不同车型，斯柯达的套路有点深。相比中国那款基于PQ34平台打造，仅搭载1.5L发动机的柯米克，诞生于MQB A0平台的海外版KAMIQ，与大众T-Cross才互为姊妹车型。至于在定位上，依旧低于使用MQB A1平台的大众T-ROC和斯柯达柯珞克。

双龙Korando：咖喱味十足的韩国小生

自从到了印度马恒达的手中，双龙汽车便一改此前浮夸怪异的造型，回归传统。虽然对于阔别中国许久的双龙而言，中国市场仍是其不愿放弃的。但如今拥有印度血统的它，已经丧失了曾经所有的优势。因此新柯兰多即使想重新进入中国，估计也难有作为。

爱驰U5：何时能上市才是关键

就算如今尚无量产车上市，依然阻挡不了爱驰向国际市场展示自身实力的热情。而在此次爱驰前往日内瓦的新车阵营中，除了要号称对飙奔驰的EQC、奥迪E-Tron的爱驰U5以外，还有一款由Roland Gumpert操刀设计、名为Nathalie的全球首款甲醇电动超级跑车。虽说这款车型暂无量产的可能，但能从它的身上，看见爱驰向上突进的决心。

北汽ARCFOX-7：从未上市就换代的超跑

全电动超跑、1000N·m以上的扭矩、3S内破百，这是蔚来EP9的对手？其实早在2016年，北汽就已经有过一款名为ARCFOX-7的车亮相，不过此次来到日内瓦车展的ARCFOX-7，已经是它的第二代车型。至于何时会上市，北汽应该没这个打算。因为目前在中国，还不存在自主电动超跑这一细分市场。

标致208：小车才是PSA的拿手之作

更贴近全新508的家族式外观设计，全新的动力总成和e-208纯电版的出现，新一代208将成为PSA在欧洲A0级轿车市场中投下的一枚重磅炸弹。相比逼得标致陷入迷茫的中国，欧洲才应是他的主战场。

Polestar2：自诩为Model3的强敌

第一款车型Polstar1还未上市，第二款车型就迫不及待地亮相了？Polestar这个曾经拼命竞逐内燃机极限的品牌，究竟何时能将这些看似性能无敌的电动车，带入市场？别让那个在豪华入门纯电车市场呼风唤雨的特斯拉Model 3等太久了。

宝马1系：消逝的后驱玩乐主义

随着全新一代宝马1系的到来，代表着宝马1系纵置后驱的时代结束。代号F40的新一代1系已转为横置前驱平台打造，其使用的平台名为FAAR，相比宝马目前的UKL前驱平台更倾向模块化与电动化。这样看来，或许家用才是1系的根本属性。

雷诺Cilo：和梅甘娜傻傻分不清

雷诺的法式设计真的是没话说。全新一代Clio与日产最新玛驰基于统一平台打造，在延续了现款灵动活泼的设计风格之后，整车更深度融合了雷诺品牌最新的设计语言。在大众新POLO征战欧洲多时，新Cilo需要做的是，尽快赶赴战场，收复失地。

丰田Corolla TREK：给高尔夫Alltrack的致命一击

卡罗拉庞大的家族又添新丁。作为旅行版的衍生车型，Corolla TREK由丰田与自行车品牌Trek（崔克）合作打造。在全新导入的跨界风格装扮下，此款新车让那些喜爱户外运动，却又对高尔夫Alltrack不感冒的年轻人有了新的追求对象。

马自达全新SUV：神秘的CX-4？

即使在预告图中只展示了尾部设计，但毋庸置疑的是，马自达这款全新的SUV依然非常时髦。如果真像猜测的一样，这是全新CX-4的话，中国的时尚弄潮儿又有福享了。