试驾 | 36城接力,EX5于沪开启南方攻势

原创 文/曹佳东 时间:2019-03-11 0:55

直面未来新形势,EX5将成北汽新能源落下的关键一子。

从2009到2019的十年间,中国新能源汽车产业走过了一条从无到有,再到比肩世界的辛酸之路。因而深耕这一产业的中国汽车企业便一一成为了行业见证者与引领者的角色。其中,北汽新能源作为较早洞察新能源产业发展方向的中国车企之一,经过多年的市场历练,旗下产品已越来越多地受到消费者的认可和接受。

然而在2018年,中国车市经历一场难以置信的车市寒冬,甚至让身处在其中的每一家中国车企感到窒息。但即便如此,中国新能源市场的表现却成了这个冬日中难得的亮点。2018年,我国新能源汽车产销量继续保持全球第一,全年产销分别为127万辆和125.6万辆。如此明朗的市场现状,自然让近年来一直位列行业高位的北汽新能源,对未来满怀希望。

进入2019年后,北汽新能源将依旧在产品布局上继续深化,力推“123”产品矩阵:1款纯电个性小车;2款新时代国民车;3款搭载达尔文系统的智能精品车。同时实现“2345”(续航里程:200-500公里)的全面覆盖,并全方位满足所有消费者的出行需求。此后伴随EX5年初在“卫蓝之夜”荣誉盛典上上市,也正式拉开了北汽新能源向2019年车市进攻的帷幕。

3月11日,仅仅时隔一个多月,从北京出发的“EX5聚智行远·36城接力试驾”的活动一路南下,来到了上海站。而作为本次试驾活动的主角——EX5,自然成为了所有人关注的焦点。

续航成EX5最大亮点

众所周知,北汽新能源EX5是继EU5之后,诞生于“达尔文系统”之下的首款SUV车型,也是北汽新能源产品向上升级的最新成果。其凭借续航里程、智能科技、产品性能和品质等多方面的优势,很好地诠释了“全智能长续航纯电SUV”的定义。

外观上,由于EX5脱胎于北汽绅宝X55,所以其4480mm/1837mm/1673mm,轴距为2665mm的车身尺寸,在与同样源自传统汽车平台的荣威ERX5、比亚迪宋EV等竞品相比,处在了同一水平。不过EX5封闭的进气格栅,宽大镀铬亮条装饰的大嘴,让新车的前脸与绅宝X55作出了很好的区分,从而彰显出了自身纯电动车的身份。

“源自绅宝,却更胜一筹”,达尔文系统孕育,使得EX5从“智思”(EMD3.0智能电控)、“智观”(智能飞屏)、“智言”(智能语音)、“智行”(智能驾驶)、“智融”(智能网联)等五个维度进行功能仿生,实现了出色的智能科技体验。譬如在“智言”层面,借助百度DuerOS智能语音系统后,EX5便可实现人与车之间无障碍的对话交流。无论是开启音乐、导航等传统智能配备,还是执行开关空调等日常车内操作,它都能快速响应。

另外,更让人感到新奇的是,EX5拥有一项智能飞屏功能,驾驶者只需双指在中控液晶屏上左右一划,就可将显示的导航界面切换到液晶仪表盘显示,在赋予EX5科技魅力的同时,大大提高了行车安全性。

至于纯电动汽车最受人关注的续航里程的问题,EX5也交出了一份不错的答卷。EX5搭载了第三代先进电控管理技术—EMD3.0智能电控系统,不仅体积更小、重量更轻,而且布局更安全合理。配合自主研发的第三代高性能永磁同步电机,EX5更是拥有300N/m的最大扭矩输出,160kW的最大输出功率。

不过账面较大的数据,并不意味着EX5在行驶过程中,会不分场合地追求澎湃的动力输出。除了在急加速时,EX5的动力响应非常直接之外,低速行驶中,EX5给人更多的是一种柔和而平稳驾驶体验。

同时,由于EX5使用的是宁德时代的高性能三元锂电池组,其电量高,寿命长的优势,让EX5在NEDC综合工况下续航里程为415km,最大续航里程为520km(等速60km/h)。当然,这一理论数据在实际试驾测试中,也基本得到了验证。

为了突破纯电动车的续航瓶颈,北汽新能源在EX5身上,已算是赋予了足够的技术支撑。但是对于EX5而言,或许考验才刚刚开始。毕竟伴随着新能源汽车的迭代发展,基于全新纯电车型平台的新车型已层出不穷。面对日益强大的对手,北汽新能源仍需时刻保持清醒的头脑。

新时期,新战略

“新能源汽车是汽车产业的未来,更是北汽集团最重要的战略业务。要坚定不移地举全集团之力,调集最优资源、最强力量,创造新能源汽车业务持续领先优势,实现跨越式发展。”曾经,当稳步发展的新能源市场风云突变时,北汽集团董事长徐和谊依然对北汽新能源的未来报以足够的信心与决心。

所有对未来之路的坚持都不是空穴来风,即使是“膨胀”的信心也必都有迹可循。2018年,北汽新能源全年销量达到158,012辆,纯电动市场占有率20.1%,同比增长53.1%,连续第六年稳居中国纯电动汽车市场销量冠军。而且截止目前,北汽新能源累计市场保有量已超过34.9万辆,即便是在全球市场上都足以排得上名号。

在销量得到保证的同时,北汽新能源在高端品牌的推进中仍不遗余力。除了继续深耕日趋成熟的BJEV品牌,其打造的ARCFOX高端品牌,已带领着旗下超跑车型登陆日内万车展,与来自世界各国老牌车企同场竞技,由此指引着自主品牌向上发展的趋势。

时至今日,北汽新能源已拥有了BJEV/ARCFOX 两大产品品牌,旗下EC/EV/EX/EU/EH/LITE 六大系列数十款产品,在行业内率先实现了从低端到高端、从轿车到SUV的全面覆盖,并且旗下车型从最初的150公里的续航里程提升至今年推出的EU5、EX5车型上那高于500公里的续航新高度。

事实上,早在去年,站在新时代的风口浪尖。北汽集团就围绕着四个聚焦,开启了以全面新能源化为重要特征的北汽集团新能源汽车发展2.0时代,迈向全新的近化阶段。而对此,北汽集团董事长徐和谊更是提出了直面未来的北汽2025战略,“到2025年,北汽新能源要实现‘国内领先、世界一流’,确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三;打造‘世界级的新能源汽车科技创新中心’和建设‘世界级的新能源汽车企业’;实现市场引领、技术引领与模式引领。”

虽说为了早日能够打下这一战略的坚实基础,北汽新能源开始将以全新纯电动整车平台、无人驾驶技术、大数据应用、智能充电、智慧出行服务等五大技术平台,应付不断加速的产业升级。但纵观整个行业,诸如广汽、比亚迪、吉利等自主车企,也早已作出了几乎同样的规划。不仅如此,在纯电动车型专用平台的研发,部分竞争对手更是已将量产车型实现落地,即将迎来上市。

可以这么说,目前的中国纯电动汽车市场正在开始新的一轮产业变革。曾经以低价、“真假”续航骗得市场的历史糟粕开始逐渐从每一家有理想的自主新能源车企骨血中剔除。甚至,现在新能源市场的挑战不再局限于中国这个特定的区域,如何抵挡全球电气化的产业革新浪潮才是中国车企将面对的真正难题。因此,北汽新能源的新征途才刚刚开始,即使刚刚上市的EX5,仍需继续砥砺前行。

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