全国政协委员、东风汽车集团有限公司董事长竺延风4日在接受媒体访谈时表示，农村汽车更新换代是好事，同时，汽车行业一直在随着消费者的需求和社会的进步而变化，在变化中蕴含着未来汽车增长的潜力。

今年1月底，国家发改委等十部门联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，其中将多措并举促进汽车消费放在了首位，提出“促进农村汽车更新换代”等6项举措，充分体现了汽车在消费领域的重要性。

2018年我国每千人汽车保有量在170辆左右，离主要发达国家水平还有比较大的差距。特别是，目前农村居民汽车的保有量非常低，广大农村地区居民出行很多还是依靠安全标准低的三轮汽车。

但此前有行业内人士会产生顾虑认为,“汽车下乡”的刺激作用会与购置税下调有着异曲同工之妙，都是在一定程度上提前释放市场潜力。针对这一观点，竺延风有着不一样的看法。

他认为：“农村有很多车不符合现在的交通法规标准，技术上也都已经不适合今天社会的发展要求，所以汽车下乡只会是一种新老技术代替，我认为是一件好事情，目前还不存在透支汽车消费的问题。”

与此同时，针对近几年来，互联网造车新势力的崛起给传统车企带来的冲击，竺延风表示，汽车基本上是十年一个消费替代周期，这种替代是一个循环的过程，在这个过程中汽车的销量会随着经济的状况有一些波动调整，但是，产品的结构、相关法规、现行新技术等都肯定会有变化。

“汽车行业本身就不是静态的，一直在随着消费者的需求和社会的进步而变化，比如智能化、轻量化、新能源化、共享化等等。”竺延风说。

值得注意的是，正是在竺延风所强调积极的创新机制和环境的引导下，东风公司借力新技术平台，也在着力布局“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”未来汽车发展趋势的“五化”战略正在不断地推进和落地。

据统计，2012年－2017年，东风公司的科技投入近1000亿元，获中国汽车工业科学技术奖56项，数量居行业第一；申请专利合计11085项，遍及美国、日本等国家，有力推动了东风的创新发展、提质增效。2018年，东风公司销售新能源汽车也达到5.1万辆，同比增长223％，连续3年实现快速增长。

从智能网联部取得自动驾驶技术的突破，到WindLink3.0人工智能车机系统的搭载，再到自主研发整车控制等“三电”关键技术实现领先布局，东风公司在积极的创新机制的激励下，正在进一步掌握关键核心技术能力。在现如今汽车产业进入下行发展周期、宏观的经济环境恶化，汽车产业政策深度改革以及消费需求升级等一系列因素的影响下，形成一定的技术防御能力，提高核心竞争力正是东风的核心发力点。

这是在这样的核心竞争力的支撑下，竺延风表示，不惧外资品牌进入中国市场，对于竞争有信心，在未来更开放的情况下中国汽车工业的水平会更强。

此外，对于特斯拉独资进入中国带来的影响，它还生动形象地用“服装与时装”的关系来形容。“就像服装和时装一样，时装会吸引眼球，但是时装会慢慢变成服装。”竺延风说。把特斯拉比喻为时装，把国内新能源汽车比喻为服装。在他看来，企业之间的竞争是非常正常的现象，而国内新能源汽车要与“时装”竞争，要面向消费者的实用性需求。

特斯拉降价本身就是市场竞争问题，汽车企业本身应该加强产品竞争力，努力满足客户需求，做好产业链各种环节，如质量、营销和服务等工作。在市场宏观形势变化的背景下，汽车企业要调整结构和经营策略，提升全方位能力来满足市场竞争。

“（目前）最关心的是汽车市场问题。”竺延风表示，今年汽车市场预计总量与去年持平或略高一点，现在出台的一系列刺激消费的政策效果展现以后对总量还会有积极的促进作用。

竺延风认为，客户对汽车需求的内容发生了变化，汽车已经从过去的财产性标志变成消费品和工具。客户对汽车的需求，特别是年轻人对汽车的需求把汽车和互联网联系在一起，所以汽车产品在向智能网联方向发展。当前，整个汽车产业都在做电动化和智能网联方面的转型。

就电动化来讲，目前许多企业都做了相关工作，有的是深入到电池产业，有的是与其他工业相结合进行组合生产。发展电动化，一方面要积极贯彻中央的要求，另一方面要遵循经济规律和技术发展的现实情况，理性面对发展。

“我们改革的成效非常明显，东风在改革的道路上一天都没有停。”竺延风对作者表示， 针对“改”，东风还将进一步深化改革，针对“革”的重点方向是市场化、体制机制改革。