1998年，第一代福克斯首先在欧洲上市。第一代福克斯产生的时候，就是一款把竞争对手锁定为第四代高尔夫、欧宝雅特和标致307这些运动紧凑型轿车。因此，在这个追求操控乐趣的汽车市场，要想对抗这些在欧洲有口皆碑的选手，可想而知福克斯要付出多大的努力。

所以，第一代福克斯就应用高级别的悬挂系统，它使用名为SLA Control Blade独立式后悬挂系统，这款后悬挂使用了多连杆、防倾杆和纵向拖臂，在行进中能够精准的控制后轮的运动轨迹，为驾驶者提供了更好的驾驶感受。并且，在之后的市场中获得了消费者的广泛认可，这也确立了福克斯在运动型紧凑型车市场的地位。其高强度而轻量的底盘，被认为是世界上最好的A级车底盘之一。

“福克斯的精髓”

说到操控，那自然离不开赛车这一热门赛事运动。在第一代福克斯上市后的一年，福特便开始以福克斯 WRC赛车参赛。凭借车系中顶级的运动版车型ST170，福克斯凭借完美的车身结构、过人的动态科技与底盘设计，在世界越野拉力锦标赛WRC中展现出傲人成绩。

在2010年5月10日，由芬兰人嘉利-马蒂•拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和米卡•安蒂拉(Miikka Anttila)驾驶的福特福克斯RS WRC赛车以2.4 秒的领先优势获得新西兰分站冠军，这是WRC史上第三微弱的领先优势夺魁分站赛事的冠军。同时，这也意味着福特车队以75个桂冠的成绩成为WRC史上最成功的汽车制造商之一。

以量产的福克斯RS车型为基础打造的福克斯RS WRC赛车，征战WRC的11年（1999年到2009年）间，共参赛173场，142次登上领奖台；赢得了其中44场分站赛的冠军，以及两次年度车队总冠军的头衔。在福克斯RS WRC赛车征战WRC这十余年间，为不断适应严酷的比赛和各种新出台的比赛规则，福克斯RS WRC也历经了一系列进化和升级，不断的减重追求车身轻量化、以及整体的操控效率。

第二代福克斯则于2004年在巴黎车展上发布，2005年长安福特就将欧洲版福克斯几乎原汁原味的引入国内生产。这一代车型除了保留第一代车型出色的操控性之外，进一步扩大了内部空间。

同样，对于运动赛事的热爱，少不了在中国市场大放光彩。在长安福特引进福克斯的第二年，福克斯开始征战CTCC中国房车锦标赛（前身是CCC全国场地锦标赛），长安福特车队的第一代福克斯赛车是在国产的福克斯2.0升三厢车的基础上改装而成，2007年便夺得了全国冠军。

截止到2018年是长安福特征战CTCC赛场的第十二年，其间长安福特车队共九次问鼎年度总冠军，其中更有三年夺得了车手总冠军，并保持了分站赛夺冠最多的辉煌记录，显示出福特福克斯卓越的运动操控基因。作为长安福特品牌战略的重要组成部分，赛车运动一直伴随着福克斯品牌的发展，诠释了其独有的速度与激情，也为量产车型的研发提供了宝贵经验。

此外，长安福特还举办了一系列赛车活动，比如“冲刺Focus1，挑战纽博格林”、“冲刺Focus1第二季 征战英国银石赛道”等，在这些世界上最为惊险刺激的赛道，对于车手的技术、车辆的底盘、制动、转向、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等都是极大的考验。而福克斯正是依靠着绝对的自信，不仅将自身产品的优势表露无遗，同时也将赛道文化传扬开来。

福克斯多年沉淀下来的操控机械能力，以及在小排量化的大环境下，动力与油耗之间的协调性足以让其它品牌望其项背。所以，福克斯自诞生20年来，全球销量超过1,500万辆；进入中国13年，赢得260万车主的选择。

如今，第四代福克斯，也就是新一代福克斯已经到来。它将延续福克斯品牌卓越操控、可靠安全和领先智能的产品优势，不断磨砺产品实力，持续提高市场竞争力，让更多消费者尽享极致的驾驭乐趣。

长安福特表示“新一代福克斯除了螺栓和螺母之外，每一个部件都是新的。”全新设计的1.5升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，整体进行了轻量化设计。1.0T的三缸发动机已经连续6年拿下了“小排量最佳发动机”的称号。1.5T发动机在消费者最常使用的低转速区间，扭矩提升高达20%，带来强劲高效的动力输出和顺畅的换挡感受，并且这款发动机还带有闭缸技术。不仅能满足消费对强劲动力的需要，同时又期望低油耗的表现。

“新一代福克斯更懂中国”

面对日益严苛的排放标准，以及国内不断上涨的油价。福特加强了技术革新，尤其是对发动机精益求精的要求。这两款涡轮增压发动机集合了进气歧管喷射（PFI）与缸内直喷（GDI）相结合的“双喷射”模式，使高转速大负荷时响应更高效、油耗更低；低转速低负荷时燃烧效率更高；冷启动时更稳定、排放更低。

所使用的低惯性混流式涡轮增压器，在更低的转速下就可以推动涡轮旋转，更快响应驾驶员的需求。在耐久性方面，福特早已在发动机全负荷工作时，进行反复多达数百次循环的零下30度至零上110度超大跨度温差骤变的深度冷热冲击验证，以确保发动机可靠耐久的品质。

当然，优秀的发动机素质，需要匹配更适合的变速箱才能发挥最大功效。新一代福克斯搭载同级独有的全新8速自动变速箱和6速手/自动变速箱，实现了更积极的换挡响应和更加出色的燃油经济性。这款全新8速自动变速箱完全由福特独立研发，与自家发动机的匹配性更强。

不仅如此，得益于带全新独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统、新EPAS电子助力转向系统以及采用获得欧洲NCAP 5星满分评价的超高强度轻量化车身设计带来的20%车身抗扭刚度的提升，新一代福克斯为驾驶者带来精准的转向感受、清晰的路感反馈、出色的滤震效果与行驶稳定性。

中国年轻的消费群体正在逐渐扩大，他们的需求也变得越来越多样化。此次，福克斯ST-Line首次引入中国。福特工程师对福克斯ST-Line进行了性能化调校，不仅将底盘高度调低10mm，还为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆，以实现更为精准的操控，更是将新一代福克斯的运动气息推向顶峰。

除了驾驶乐趣，驾乘舒适也是新一代福克斯全面升级的核心要义。尤其是在智能化的发展潮流下，针对年轻消费者在人机交互方面的需求，新一代福克斯为用户带来了更高级别的智慧行车体验。

作为中国市场首款搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型，新一代福克斯达到了L2级自动驾驶水平。Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统集成了ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别等同级领先配置，为用户带来安全愉悦的驾乘体验。

新一代福克斯配备的福特派互联，内置4G LTE无线热点，还能定位车辆，查询车辆状态。SYNC®3车载连接系统可以无缝连接智能手机，还支持百度CarLife、苹果CarPlay和福特AppLink。这在同级别当中，绝无仅有。另外，新一代福克斯引入无线充电技术。以及为更好满足行车记录仪的供电需求，新一代福克斯还在内后视镜下部整合了USB充电接口，为消费者带来更多便捷。

在传承福克斯品牌卓越操控性能的同时，新一代福克斯全面升级驾享体验，重新定义了驾驶乐趣的标准，为消费者带来更精彩的拥车生活。在智能化不断发展的道路上，沿袭运动血统、加持科技配置，新一代福克斯更懂中国消费者的需求。