当一系列公告、合作框架协议、签约照片等新闻“海量”飞进国内各大门户网站、手机APP公众号时，奥迪在中国市场已正大光明的拥有了第二家合资公司，奥迪也“得意”的成为了在中国市场唯一一个拥有两家乘用车合作伙伴的豪华车品牌。

“南北奥迪”正式出炉后凭借“以量取胜”将继续领跑中国豪华车市场并不存在太多疑问，二线豪华品牌因为自身体量还不会有太多想法，但身后一直苦苦追赶奥迪的奔驰、宝马会“依葫芦画瓢”同样开始寻找生意场上的另一个合作“小伙伴”吗？

奔驰的“另类”尝试

对于最近势头正旺的奔驰来说完全是有机会的，毕竟根据我国2004年发布施行的《汽车产业发展政策》只是规定同类的合资公司至多占两家，在乘用车领域奔驰将会有极大的选择权。

但是业内人士分析奔驰的模式可能会与奥迪有些许不同，毕竟此前北京汽车股份有限公司（简称“北汽股份”）已与福建省汽车工业集团有限公司（简称“福汽集团”）就“北京汽车意向收购福汽集团所持福建奔驰35%股权”签署《框架协议》。

在一系列的股权交易完成后，北汽股份及福汽集团分别持有福建奔驰35%及15%的股权，戴姆勒轻型汽车香港有限公司持有福建奔驰50%的股权。据悉，北汽后续还有可能要对福建奔驰的战略进行重新规划，将其纳入北汽股份整体规划中。

也就是说，有眼光的北汽已经率先将福建奔驰“并入囊中”。汽车分析师认为，北京奔驰将通过市场渠道和经销体系的优势帮助福建奔驰进行市场渗透。而目前北京汽车与戴姆勒集团的合作主要集中在乘用车领域，而福建奔驰主营业务则为商用车。随着北汽股份对福建奔驰的股份收购，将有利于北京汽车在体系内形成奔驰品牌“乘商结合”的新格局。

对奔驰来说，一系列的调整会将资源更加集中优化配置。“奔驰在中国市场分别与两个公司进行合作，精力还是很分散。如今的北汽与奔驰深耕多年、合作甚笃，相比其他车企都更有利于帮助其在中国市场的拓展，包括政府资源关系、市场关系以及后续的相关支持。”业内人士表示。

还有资深人士认为，北汽在收购福建奔驰股份后，还将会在以往销售业绩平淡的华南地区进一步扩充市场渠道，有望增加和铺设全新的生产基地以及完善的经销商体系。对此，北汽董事长徐和谊就曾表示，“北汽的目标是以北京为中心，在西北、西南、华南和中南地区进行布局，福建奔驰正好可以成为北汽的华南又一个重要基地。”

虽然从目前来看，奔驰对其他的合作模式是否有意还未见端倪，但就像福建汽车集团兼福建奔驰董事长廉小强的话，“像谈恋爱一样，我们想尽可能做到大家双赢，但一厢情愿的事成功不了”。难免哪一天奔驰遇到了“对的人”，将在中国市场开辟新的发展方向，但是另一大豪华品牌宝马的缘分可就没有奥迪、奔驰那么走运了。

宝马真有那么“忠贞”？

一直以来，无论是媒体还是官方，都一再的表示，“宝马在中国市场只有一个合作伙伴”，甚至华晨还单方面表示，“只有华晨好，宝马在中国才能更好”的论调。所以在2007年有风声传出宝马为了扩大产能和提高销量一度在中国市场寻找新的合作伙伴时，两者均互相表示忠贞。

甚至在宝马集团与华晨集团的第一阶段合资协议要到2018年才到期，双方居然提前了四年，在2014年就提前完成了第二阶段合作的续约工作，并且签署了“华晨集团和宝马集团深化合作备忘录”，将双方的合资时限从2018年延长十年，至2028年。

但也有媒体发现了该合同的“端倪”，与在华的其他合资公司期限30年不同的是，此前双方的第一次合同期限为15年，而此次续约时限则缩短为10年。“经过这些年的发展，宝马交出去技术，但是在销量等方面始终有限，所以现在比较谨慎了。”

巧的是，上次与宝马传出“绯闻”的正式此次与奥迪正式牵手的上汽。在业内资深人士看来，目前国内包括东风、广汽等几大集团虽然均为汽车业的“大佬”，但在豪华车领域相对较弱，如东风仅有英菲尼迪，广汽拿下讴歌。但目前这些品牌在中国市场的销量一直较小,大部分依靠进口，无法与一汽大众奥迪、华晨宝马相比较。

分析人士指出，如果一旦与宝马成功合作，那么将迅速扭转在豪华车领域的弱势地位。而在业界看来，宝马寻找第二合作伙伴完全“无可厚非”。“一直以来，亏损的华晨集团自主品牌需要宝马源源不断的‘输血’，可以说华晨宝马更是充当了华晨集团当之无愧的‘利润奶牛’。”

但在今年，华晨中国公布的财务数据表明，2015年华晨中国收入48亿元，同比下降12%，净利润35亿元，降幅达35%。华晨中国来自华晨宝马的投资收益为38亿元，同比下降31%。而营收下滑的主要原因在于“利润奶牛”华晨宝马2015年销量虽然获得3%的同比增长，但销售成本上升、价格战扩大致利润大减。

虽然宝马称，其业绩及销量数据的短时下滑，有产品结构变动及市场竞争等多重因素的影响。而短期的数据不会影响到宝马在中国的发展，同样也不会影响到宝马与华晨之间的合作。但业内有分析认为，由于双方股权对等，宝马在中国的发展势必需要与合作方华晨共同投入大量资金以支持，若华晨资金链出现问题，或已不能支撑宝马在中国的发展需求，那么宝马的利益将受到极大的损失。

可以同甘，可是如果长时间的共苦，宝马能做得到吗？除此之外，当看到奥迪或者是奔驰均以相同或者不同的方式找到另一个合作“小伙伴”时，宝马也会按耐不住骚动的内心吧。

这一次，奥迪携手上汽率先打开了改变国内豪华车市场格局的大门，下一次可能是东X宝马、广X奔驰，甚至XX雷克萨斯吗？