从1月份官图首次曝光，到2月底上海的首秀，从3月上旬将GE11命名为几何A，再到3月20日以15-17万元的价格全球预售，和往常吉利较长的产品传播周期不同，吉利新能源品牌独立之后的首款纯电动产品几何A，打破常规，以迅雷不及掩耳之势来到消费者面前。

当前在政策压力和行业趋势裹挟下，电动化和新势力造车如雨后春笋般崛起，“颠覆论”的观点也不断在行业中蔓延开来。然而一个不同的观点在于，倘若传统车企真的在电气化道路上卷土重来，在供应链、品质控制上具备绝对优势的传统车企，再在智能化上迎面赶上，造车新势力真的有机会吗？

实际上，几何A打破常规、不再传统的，不仅是它到来的速度，从命名到产品风格，从外观设计和内饰造型、配置等，几何A可以说在吉利现有产品序列中实现了一次小小的颠覆，也让业界看到了以吉利为代表的传统车企，在面对电气化转型时，进行了一次全面的自我革新，更体现出了吉利新能源对电动车和电动化出行的新思考。

此刻，我们不禁思考，当传统车企真的认真起来，造车新势力或许真的就输了，看看大众、奥迪、奔驰、宝马们的电气化动作，不明觉厉。那些所谓的理念和商业模式，传统车企依然可以领先，更重要的是在产品力方面，传统车企有着强大的历史和数据积累，特别是在造车成熟度乃至安全属性方面，有着绝对的优势。

拿自足第一品牌吉利来说，150万辆年销量已经预示着行业和消费者对这个品牌的充分认可，强大的品牌优势有助于旗下的产品获得更多消费者的口碑支持。但吉利新能源首款产品几何A，则采取了不一样的方式。

首先就是几何A这个名字，就已经脱离了传统的命名规则，甚至与造车新势力们的名字也不一样。几何A的命名，将几何代表的思辨与新能源的未来、未知相关联，同时又代表了几何关于空间的折叠与车辆设计之初对空间的思考在命名上做了直观的体现。

此外，几何A的命名兼具互联网的属性，几何与A均为平易、易懂的词，也非常适合新能源新知青年的属性和定位。特别是在90后甚至95后更加潮流和跳脱的思维里，更加个性，不一样的事物和方式更容易受到认可和追捧。

除了名字，几何A的外观与传统燃油车不太一样。封闭式的前脸造型，取消了进气格栅，但是驾风式的前脸和倾角，再配合量子银盾的全新车标、狭长式的大灯，犹如这款车的名字一般，简洁明了。特别是该车带感应功能的隐藏式的门把手，不仅充满科技和时尚感，包括后备箱上翘的鸭舌状尾翼，也降低了整车的风阻系数（领先的0.2375cd），实现了更长的续航能力。

如果说外观多维流动生命体的理念能给消费者眼前一亮，那么进入到几何A的内部，足够给人惊艳的效果。与吉利传统汽车造型完全不一样，很容易想到极简、科技、宜家、前卫这几个关键词。而内饰更加体现出了吉利新能源在面对新的潮流和汽车需求时，实现了对行业和自我的小小颠覆。

整个内饰设计，处处充满了几何线条、图形、以及不一样的面，甚至是不一样的空间呈现方式，这一点倒与几何这个名字十分契合。比如中控面板、车门面板、音响面板、防滑垫等，处处设计了六边形和六面体几何纹理，甚至包括副中控的按钮，也采用了虚拟的六边形造型，更有科技感和酷炫体验。

小巧的液晶仪表盘颠覆了传统汽车仪表盘的造型，因为电动车已经不需要转速表，反而只需要知道时速、电量、剩余续航里程，以及一些灯光功能显示。同时HUD抬头显示也能够充当仪表盘和导航指示，这使得整个中控台的设计更加简洁。

织物座椅可以说是几何A最大的亮点，也是内饰最颠覆传统的地方。这个原本是低配车型才采用的风格，在几何A上却带来了不一样的认知。意外都是，这款织物座椅触感很不错，舒适细腻，婴儿级的亲肤获得了欧盟的认证，具备透气性，易清洁，环保等特点。

配置方面，几何A延续了吉利一贯的高配置风格，智能语音控制、行车记录仪、360全景影像等目前市面上科技化的配置在几何A上基本都能够找到。再比如L2 PLUS智能驾驶辅助系统，除了吉利车现有的智能ACC、车道保持等功能外，还增加了后方预碰撞预警系统、开门预警系统、一键全自动全场景泊车辅助等功能，行车安全系数大大增强。

更重要的是，公布的补贴后15-17万元的预售价格，也让几何A这款产品具备强大的市场竞争力。目前已知的有两个版本，高维标准续航版车型的续航里程为410公里，预售价格15万元起，高性能超长续航版本车型综合续航里程为500公里，预售价17万元起。这个价格区间，放在同级别的家用纯电动轿车市场，也具备相当的杀伤力。

甚至可以对比造车新势力们的纯电动产品，无论是威马还是小鹏，他们在规模和成本控制方面远不及吉利这样的传统车企，因此实际的车价偏高也不难理解，竞争优势也大大削弱。

毫无疑问，无论是从外观内饰的设计，还是不断拉低电动车虚高的价格，几何A既是吉利新能源转型的转折点，也用不一样的思路和方式，建立了家用纯电动轿车市场新的竞争格局，这，仿佛又开启了一个不一样的汽车行业新世界。