4月16日，德纳股份有限公司在上海国际车展宣布，近期通过收购 SME 集团以及欧瑞康集团传动系统事业部，包括旗下Graziano 和 Fairfield 品牌，自年初以来，在中国增设了五家工厂。

增加的工厂扩展了德纳在中国的工程、制造、测试和售后服务的能力，同时加强了德纳在整个地区的乘用车、商用车和非公路车辆市场的电气化和混合化的能力。目前德纳在中国拥有员工超过6,750名和23处设施，其中包括德纳持股的公司。

德纳总裁兼首席执行官 Jim Kamsickas 表示：“德纳在中国开展业务已超过25年，我们看到了在亚太区加速增长的一个非常好的机会。增设工厂是德纳继续在中国为汽车制造商强化服务能力的投资举措——特别是对于那些正在推进电气化计划的制造商。”

过去两年，德纳完成了一系列战略布局，以支持其核心市场的电气化和混合动力的发展，包括收购布雷维尼的动力传动和液压传动业务；收购高压电机、功率转换器和控制系统制造商 TM4 的大部分股权；收购低压电机、逆变器和控制系统设计者和制造商 SME 集团，以及；收购欧瑞康集团传动系统事业部，包括内部永磁电机设计制造商 Ashwoods Electric Motors 的大部分股权。

通过与德纳在动力传动系统技术、密封系统、热管理和数字产品方面的核心专业知识相整合，德纳成为轻型车辆领域电气化解决方案的领先供应商。

在本次车展上，德纳宣布为轻型车市场推出增强型 TM4 MOTIVE 马达和逆变器。并且开始在中国投产 Spicer AdvanTEK Ultra 车桥，且配备Spicer 智能互联（Smart Connect）全轮驱动分离系统。

德纳新型 TM4 MOTIVE 马达和逆变器采用具备高转速永磁电动机、功率密集型电子逆变器和先进控制器的集成系统，能使电动车达到最高标准的效率、可靠性和性能。

该产品可无缝集成到德纳 Spicer®变速箱和电动车桥，从而为电动车制造商提供高性价比、三合一的交钥匙解决方案。

TM4 MOTIVE 马达和逆变器可以单独用作小型乘用车的前驱或后驱，也可配置为串联运行，以满足更高的车辆总重量的应用需求，最高可应用于2级商用车。

德纳 TM4 马达和逆变器是该系列中最新、最先进的组合，具有卓越的扭矩和功率密度、更长的行驶里程和多种应用性。该组合重50千克，可扩展至150千瓦、11,000 转/分钟。此外，集成的逆变器比上一代产品体积减小了33％。

该系统现在可供客户测试，预计于2020年在中国投产。

德纳轻型车传动系集团总裁 Bob Pyle潘力博表示："电动车市场的技术正在快速发展，将来可以实现更高的功率密度、更轻的重量和最大扭矩功能。德纳通过全面的驱动组合、全球电气化系统的专业知识以及在中国近30年的经验，助力中国汽车制造商发展电气驱动系统。”

德纳为中国众多轻型车制造商提供服务，包括宝马、奔驰、东风汽车、福特、广汽、长城、兰博基尼、迈凯轮、保时捷、上汽、上汽通用五菱、丰田和大众集团。

今年3月，TM4 宣布为客车和商用车生产的第 12,000 台 TM4 SUMO传动系统下线。其在中国的主要客户有海格、亚星、福田、银隆和金龙。

Spicer AdvanTEK Ultra车桥专为乘用车和厢式货车、跨界车和SUV而设计，可在所有扭矩、速度和温度条件下提供同类最佳的燃油效率，而无需牺牲耐用性或舒适性。它采用超低粘度润滑剂，同时保持齿轮的耐用性和使用寿命，与传统车桥相比，能耗降低45%。

传统的车桥设计首先注重耐久性，其次工程师会在计算在不减损组件寿命情况下的最低耗油量。Spicer AdvanTEK Ultra 车桥的设计工艺确相反，德纳工程师首先确定了理想的超低粘度润滑剂的规格，然后设计兼容的齿轮和轴承，使其充分利用润滑剂而不损害耐用性和噪音、振动和不平顺性。

Spicer SmartConnect智能互联技术有助全球汽车制造商应对不断变化的排放规定，同时保持全时四轮驱动系统在SUV、跨界车和乘用车上的关键优势——安全性和控制性。配备全轮驱动分离系统的车辆的设计目的是当系统预测或检测到轮胎打滑时（如突然提速或在结冰和其他低附着力条件下），车辆自动无缝地过渡到全轮驱动系统。

Spicer SmartConnect智能互联系统将动力传动系统配置为大多数驾驶条件下都能在前轮驱动模式下工作，仅在需要时才使用全轮驱动模式，从而大幅提升了燃油效率。

德纳轻型汽车传动系集团总裁 Bob Pyle 潘力博表示：“中国的乘用车买家们已经完全接受了世界上最先进的技术，从而获得了卓越的驾驶性能和燃油效率。Spicer AdvanTEK Ultra 车桥系统证明了德纳对工程技术的持续投入，为汽车制造商和购买者带来更大的益处。”