“这是最好的时代，这是最坏的时代......”当查尔斯·狄更斯借18世纪末的法国社会现状，为彼时已达矛盾激化边缘的英国，敲响警钟之时，断然不会预料到，百年后的世界大观中，此种两极分化的现实，已无处不在。正如曾一度风光无限的中国车市，在经历去年横扫市场的异常寒风后，同样被推到了产业变革的前哨阵地。

虽说在市场越发趋于理性的情形下，总有些曾乘着市场东风、在红利中徜徉的车企，死在这彻骨的寒风中，但当此股浪潮过境后，我国的汽车工业也正式揭开了新一轮转型的序幕。不过在电动化、智能化、网联化、共享化这一“新四化”的转型特色愈发明显之时，市场为中国车企实现弯道超车提供了前所未有的动力，亦为立足于中国这一市场的众多合资车企，带来了全新挑战。

可见，我们的确已身处在一个产业大变革的时代，一切都在无形中突变！因而作为中国豪华车市领军者的奥迪，时下定然深知，“如何拥有处变不惊的定力和变中求胜的实力，再次以引领者的身姿重建未来？”这一问题，急需斟酌且亟待解决。

就在刚刚过去不久的第十八届上海国际车展上，无论是再度树立高档A级SUV市场标准的国产奥迪全新一代Q3，还是赋予消费者全面超越燃油车驾享乐趣的奥迪e-tron纯电SUV亦或代表未来移动出行的AI：ME概念车，都成为了奥迪面对产业变革危机，给出的最优解。

当然，这个自信的论断，既宣告了奥迪阶段性转型的完成，同时也宣告了其下一个“高光时刻”的到来。而他们的出现，更是揭示了奥迪布局未来的所有重点，并以此试图再次实现破局的决心。

存量竞争下的破局

于盛世滋长，于浊世突进，却于当下激流勇退，恢复理性与平静。如今，SUV市场的“黄金十年”，似乎随着中国蛰伏多年的轿车市场醒来，逐渐进入了发展瓶颈期。

不仅如此，SUV的市场拐点，在2018年的车市寒冬中也逐渐闪现。这一年，继SUV市场在2017年的销量冲上1000万大关后，却迎来了国内SUV销售增速跌至历年最低点、同比下滑5.5%的噩耗；规模也重回千万辆以下，为951.3万辆。

站在SUV存量竞争时代的十字路口，面对诸多未知和渺茫，值得每一家车企，思考再出发。就这样，抱着“如果你想改变世界，就得勇敢无畏”的决心，一汽奥迪祭出全新一代Q3，誓将再次引领起中国A级豪华SUV市场的发展趋势。由此可见，Q3对于奥迪的重要性不言而喻。

如今，随着Q2L接过一汽-大众奥迪入门A级豪华SUV的接力棒后，全新奥迪Q3将以智能化趋势赋能产品基调，打造产品价值感为使命，与Q2L共同承担起一汽奥迪A级SUV“双子星”的角色，在这个SUV存量竞争时代，向对手发起合围。

在外观上，全新奥迪Q3可以说是奥迪首次将新一代SUV设计语言运用于国产A级车领域的力作。全新奥迪Q3的外观采用了以更具力量感的前部、腰部、后部车身线条诠释了更加棱角分明的设计风格，并结合全系标配的LED大灯和同级独有动态转向灯，将工业美学设计与智能安全出行保障完美融合。与此同时，其还引用了同级首发的“双前脸设计”，分别有致雅型和动感型两种不同车型版本，以此匹配消费者对外观设计的精细化需求。

而内饰也同样应用了奥迪简约而极具科技感的设计风格，与全新奥迪Q5L、Q8等一脉相承。其中，最亮眼的当属多屏联动的中控设计。而它的存在，赋予了全新奥迪Q3引领豪华A级SUV全数字化内饰设计潮流的潜质。

同时，全新奥迪Q3的驾驶舱设计依旧处处体现着奥迪一贯“以驾驶者为中心”的产品理念。层次分明的内饰设计语言进一步拓展车内空间维度，出风口、触控屏、三区空调单元自上而下精准分布，符合人体工程学理念的人机交互配置，简化操作，精准便捷，进而减少注意力分散，提升行车安全。

“想到要做一件事，就一定要做到，而且要做得彻底。”对于奥迪而言，仅仅在设计上付出心血是远远不够的，在科技配置上近乎“变态”地追求极致，才是贯穿奥迪百年生命线中的精髓。正因如此，在全新奥迪Q3身上，便能轻松找到同级独有的虚拟座舱、MMI液晶屏、自然语音交互等领先的智能交互系统等诸多科技配备。而凭借此，使得全新奥迪Q3打造出智能数字化驾驶空间的同时，更将领先的智能体验全面引入高档A级SUV市场，实现人车智能交互的新高度。

另外，全新奥迪Q3还提供同级最丰富的10项驾驶辅助功能，包括同级独有的自适应巡航控制系统、奥迪保持辅助系统、陡坡启动辅助和陡坡缓降控制系统、奥迪整体式预警安全系统、智能泊车辅助系统、侧向辅助、全景影像系统、驾驶模式选项等，为消费者应付日益复杂的交通状况提供多方位支持。

诞生便与世界同步。可以毫不犹豫地说，全新奥迪Q3是奥迪在华车型一次突破性的全新换代，且是近年来与全球上市最同步的一款国产车型。当然，全新奥迪Q3全面突破的产品品质，亦完美诠释了一汽-大众奥迪全价值链共创的最新成果。相信在未来，在全新Q3的启迪下，一汽大众奥迪品牌将依然以高标准、高品质的生产规格，以及完善的体系能力，持续引领中国豪华车市场。

未来，由此而来

一如狄更斯笔下的世界，我们生活这样复杂的时代里，太过拘泥于传统汽车领域，定然难以长久。当产业突变降临，曾经固守的执念就会让信念支离破碎。那么又该如何抛却不安，稳步前行？

事实上，在“新四化”变局之前，不论是诸如宝马、奔驰此类欧洲车企先后制定纯电动战略，还是以日系为首，执拗于“混合动力+纯电动”双线并走的发展方向，都誓在这一新变革下站稳脚跟。要知道，仅从2018年全年累计来看，全球新能源乘用车销量突破200万辆，达到历史性的2,018,247辆，新能源汽车渗透率达到2.1%。新能源汽车如此突飞猛进的势头，足以令人咋舌。至于品牌方面，来自中国的新能源车企更是占据了恐怖的49%市场份额。

终究，豪华品牌的定位、思路和理念都将随着中国不断扩张的新能源市场，悄然嬗变。那同为豪华品牌车企巨头的奥迪，定将无法置身事外。此时，奥迪e-tron的诞生，便成了助力奥迪打造传统豪华车企面向电动化时代转型的示范样本。换言之，其已不再仅是决定奥迪能否在市场博弈中取胜的关键，更是开创整个豪华电动SUV市场全新格局的风向标。

作为奥迪首款量产型纯电动车型，奥迪e-tron采用了前后双电机的架构，前电机功率输出125千瓦，Boost加力模式下可增加10千瓦；后电机功率输出140千瓦，Boost模式下可增加25千瓦。和特斯拉的疯狂模式类似，Boost模式下，奥迪e-tron总功率将从265千瓦提高到300千瓦，扭矩从561牛·米增至664牛·米，百公里加速由6.6秒减至5.7秒。在保证驾驶激情的同时，奥迪e-tron还兼顾了其他方面的驾驶操控指标，并且将能耗降至最低。

可即便如此，在奥迪眼里，电气化技术已经不仅仅是三电技术、制造工艺、性能参数和减排降耗的衡量，更是从本质上，让参与其中的车企重新思考如何将移动出行和智能网联建立起联系。因此奥迪e-tron，既聚集了这个品牌最新的设计语言、最先进的实用化电驱动技术，同时也是诸多大胆理念的凝聚。

或许未来技术发展趋势将是豪强鏖斗的重点战场，尤其是电气化和移动出行方案的提供上。不过相较前者的纯技术规划，后者将呈现的则是人、车、社会三者合一的未来汽车生活，寓意更加深厚。

虽然这条转型之路的捷径究竟是什么？我们不得而知，但只要远方有希望，曾引领中国豪华车市前行的一汽大众奥迪品牌，必将一以贯之。所以值此上海车展之际，奥迪还带来了全球首发的AI:ME概念车。作为未来出行概念车型，奥迪AI:ME概念车传递着奥迪对未来城市出行的最新愿景：在电气化基础上实现无人驾驶解决方案的进一步落地，从而实现人与车、车与车、车与社会的和谐共生。

“我们在未来不再只是个汽车制造商，而是一家移动出行的服务商……”此番说辞在近年来，反反复复地从各大传统车企、新势力造车等企业大佬的嘴中说出。毋庸置疑的是，汽车行业的盈利链条正在发生断裂和重建。车企们似乎也深知，不转型就意味着将在产业变革中逐渐消亡。此种情形下，奥迪AI:ME概念车将作为未来智慧化出行的探索者，并勾勒出一幅出行生活智慧化的美好蓝图，极具前瞻性。

总之，聚焦未来移动出行的汽车生活，虽已是现在汽车行业最热门的话题，但奥迪也早已预判到，如今的消费者将不再满足于枯燥的线下交易和停留在机械层面的驾驶出行。更加智能的移动出行服务解决方案，才是他们在未来关注的重点。因此借由此，对于奥迪这一在中国早已建立起自我优势的豪华品牌而言，提升现行产品实力，规划新产品矩阵便成了直面变革的手段。当然，我们也坚信，在深刻洞察未来后，奥迪必将再次以中国车市引领者的身姿，多维重启未来。