随着“尾气门”的持续发酵，大众品牌总裁CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）11月22日宣布，将把旗下柴油车撤回美国市场，聚焦SUV和电动车，以尽快从这一丑闻带来的冲击中复苏过来。

由于在柴油车上安装非法作弊软件，操纵尾气排放，大众品牌在美国栽了一个大跟头，为此付出了惨痛的代价。有专家建议，大众应该将柴油车这一罪魁祸首撤回美国市场。而且，还有观点认为，当美国消费者对尾气门的印象逐渐消退时，大众可重新拾起柴油机这一曾经一度流行的技术。

对此，大众日前给出了确切答案，其将退出美国柴油车市场。这番言论终结了关于其柴油车在美市场走向的各种讨论。

柴油车曾贡献了大众品牌在美销量的四分之一销量，现在却已成为该品牌销量增长毒药。大众称，将旗下柴油车撤出美国市场只是其战略重组的其中一个规划。为了在2020年前缩减与竞争对手之间的差距，大众品牌接下来的发展重点是热度更高的SUV，以及前景看好的电动车。

迪斯指出，“数年来，我们在美国都未描绘出成功的蓝图，而且在巴西以及印度市场，我们还被福特、通用、丰田等品牌打败。大众已经错过了SUV浪潮。”

不过，美国消费者当前仍对SUV怀有热情。因此大众计划到2020年推出19款SUV车型，而当前其仅两款SUV车型，因此到2020年大众产品阵容将发生巨大变化。当然这19款车型中还会有部分车型推出电动车版本。大众品牌计划到2025年每年在北美市场售出100万辆电动车。

大众在上周的洛杉矶车展上发布了其Atlas SUV，并表示这款车型专为美国市场而生。迪斯称，在美洲市场上获得成功对大众品牌复苏来说至关重要。2015年作为大众集团的核心品牌，大众品牌占据了集团59%的销量，但仅贡献了集团19%的营业利润。

大众品牌北美业务负责人欣里希·沃博肯（Hinrich Woebcken）上周在洛杉矶车展期间接受访谈时表示，大众计划转变为“家庭SUV用车的汽车制造商”。

迪斯称，“我们不仅想要在欧洲市场和中国市场获利，而且致力于到2020年在全球各大主要市场均取得良好业绩。”

11月18日，大众与其工会达成协议，到2020年裁掉旗下工厂内3万名员工。22日迪斯公布了大众品牌2025复苏战略规划，将把目光转向SUV、电动车、数字化服务，并且于2019年至2020年在中国和印度推出一款低价车。

长远来说，大众品牌规划到2025年将营业利润率提升至6%。在发布第三季度财报时，该品牌预测，2016年其营业利润率仅为2%。因此6%的利润率目标对面临着182亿罚款的大众来说需付出大量努力。

德国汉堡沃伯格家族银行分析师Marc-Rene Tonn表示，“大众有必要处理这些问题，这是好事，不过复苏之路还很漫长。”该分析师给予大众汽车股票"续持"的评级。

大众集团22日收盘时股价上涨0.42%，为120.45欧元，不过仍较尾气排放丑闻曝光前低了约四分之一。