大众美国新战略:柴油车退市 SUV/电动车上马

原创 文/丁钰 时间:2016-11-23 19:10

柴油车作弊丑闻缠身,大众在美如何自救?断腕撤下柴油车,重心转至热度更高的SUV,以及前景看好的电动车。

随着“尾气门”的持续发酵,大众品牌总裁CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)11月22日宣布,将把旗下柴油车撤回美国市场,聚焦SUV和电动车,以尽快从这一丑闻带来的冲击中复苏过来。

由于在柴油车上安装非法作弊软件,操纵尾气排放,大众品牌在美国栽了一个大跟头,为此付出了惨痛的代价。有专家建议,大众应该将柴油车这一罪魁祸首撤回美国市场。而且,还有观点认为,当美国消费者对尾气门的印象逐渐消退时,大众可重新拾起柴油机这一曾经一度流行的技术。

对此,大众日前给出了确切答案,其将退出美国柴油车市场。这番言论终结了关于其柴油车在美市场走向的各种讨论。

柴油车曾贡献了大众品牌在美销量的四分之一销量,现在却已成为该品牌销量增长毒药。大众称,将旗下柴油车撤出美国市场只是其战略重组的其中一个规划。为了在2020年前缩减与竞争对手之间的差距,大众品牌接下来的发展重点是热度更高的SUV,以及前景看好的电动车。

迪斯指出,“数年来,我们在美国都未描绘出成功的蓝图,而且在巴西以及印度市场,我们还被福特、通用、丰田等品牌打败。大众已经错过了SUV浪潮。”

不过,美国消费者当前仍对SUV怀有热情。因此大众计划到2020年推出19款SUV车型,而当前其仅两款SUV车型,因此到2020年大众产品阵容将发生巨大变化。当然这19款车型中还会有部分车型推出电动车版本。大众品牌计划到2025年每年在北美市场售出100万辆电动车。

大众在上周的洛杉矶车展上发布了其Atlas SUV,并表示这款车型专为美国市场而生。迪斯称,在美洲市场上获得成功对大众品牌复苏来说至关重要。2015年作为大众集团的核心品牌,大众品牌占据了集团59%的销量,但仅贡献了集团19%的营业利润。

大众品牌北美业务负责人欣里希·沃博肯(Hinrich Woebcken)上周在洛杉矶车展期间接受采访时表示,大众计划转变为“家庭SUV用车的汽车制造商”。

迪斯称,“我们不仅想要在欧洲市场和中国市场获利,而且致力于到2020年在全球各大主要市场均取得良好业绩。”

11月18日,大众与其工会达成协议,到2020年裁掉旗下工厂内3万名员工。22日迪斯公布了大众品牌2025复苏战略规划,将把目光转向SUV、电动车、数字化服务,并且于2019年至2020年在中国和印度推出一款低价车。

长远来说,大众品牌规划到2025年将营业利润率提升至6%。在发布第三季度财报时,该品牌预测,2016年其营业利润率仅为2%。因此6%的利润率目标对面临着182亿罚款的大众来说需付出大量努力。

德国汉堡沃伯格家族银行分析师Marc-Rene Tonn表示,“大众有必要处理这些问题,这是好事,不过复苏之路还很漫长。”该分析师给予大众汽车股票"续持"的评级。

大众集团22日收盘时股价上涨0.42%,为120.45欧元,不过仍较尾气排放丑闻曝光前低了约四分之一。

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