电动车“发声”再立法 无缘再做“安静的美男子”

原创 文/张玉硕 时间:2016-11-24 18:23

各国持续推进电动车和混动车发声立法,不过如何发声,发什么声,尚无定论。

随着美国、欧洲、日本和中国出于安全考虑而推进形势噪声的立法,原本电动车这些“安静的美男子”未来也不得不“开口发声”。

2016年11月14日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也发布新准则,规定从2019年9月1日开始,所有新车都必须装告警发声系统。

根据新的规定,车辆以低于每小时30公里的速度行驶时,必须发出警示声,以便行人能够在这些车低速行驶时发现它们的存在、方向和位置;而以较高速度行驶时,胎噪和风声则可以提醒行人。这一规定对视力欠佳人士或者盲人尤为重要,可有效提醒他们路上行驶的电动汽车和混合动力车。

就在今年3月份,联合国在瑞士日内瓦欧洲总部召开会议,通过“规定电动车必须发出与汽油车同等音量的安全标准方案”,规定汽车制造商从2019年7月1日起必须在所有新车上安装声音警告系统,并在随后两年让所有路上车辆达到这一标准。

在日本,日本国土交通省也参考了联合国欧洲经济委员会所颁布的最新标准,规定2018年3月份后生产的电动车和有电混合车型都必须增加“车辆接近通报装置”,以确保行人安全。早在2010年,丰田汽车就在混动普锐斯上安装了该装置,在低于25公里/小时行驶时,发出某种标准声音。

中国标准化协会可靠性专业委员会秘书长陈志田表示,中国目前研究的电动汽车行车标准的也涉及到行车噪声标准。

虽然各国都规定要给电动车加上噪音,但是对其发出什么样的声音,并无明确规定。一些汽车公司认为每辆车或每个品牌都应该有自己独一无二的声音,从而增添个性,强化其品牌,成为新的卖点,如日产考虑是否为电动汽车增加类似小鸟鸣叫的声音,而保时捷希望给电动汽车加入引擎声,使消费者有一种熟悉感。

还有一些制造商希望电动汽车能够发出和正常汽车一样的声音,而且是标准化的声音和声音等级,便于路人识别。据Technology Reviews报道,还有盲人希望轮毂中放入一些小石子,提供自然的声音讯号。

随着如今电动汽车的井喷式发展,对于不少娱乐信息系统供应商来说,“电动汽车行车安全声音警示系统(PAAS)是标配”这一规定也意味着巨大的商机。

德尔福亚太区安全系统事业部的鲍静、吉林航盛的颜凡毓以及启明信息技术股份的吴建会均表示,他们已经在着力研发声音警示装置,但是由于国家法规尚未出台,均在试装阶段,并没有批量生产。“这个行业最终需要国家标准来推动,一旦法规实施,将具有巨大的潜力。”

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