15.49万元、2.0T、四驱,F7x极智运动版为谁而来?

原创 文/林嘉浩 时间:2019-05-19 21:41

哈弗F7x极智运动版的到来补充了哈弗F系列2.0T,四驱车型的空白,15万元的价格也提升了哈弗F系列的品牌价值,但是如何拉开和WEY品牌的差异化是长城汽车最需要考虑的问题。

这是作者参加的第三场F7x的发布会了。

通常来说,一个品牌不会为一个车型举办三次发布会,但是当你遇到,不禁会对这款车型提起更多的兴趣。就在昨日,哈弗F7x极智运动版正式上市,官方指导售价15.49万元,现场哈弗还推出极智大礼包,包括0首付、0息贷、0月供的金融礼,下订即可享受基础流量终身免费、娱乐流量三年免费的智能礼,以及限时推出的价值5000元组合精品的用车关怀礼。

可以说是哈弗F7x,乃至整个哈弗F系列的旗舰车型。

F7x极智运动版与其他F7x最大的区别在于其采用了长城汽车旗下第三代2.0T发动机,并且搭载了博格华纳提供的智能适时四驱系统。在F7x极智运动版之前,哈弗F系列还没有2.0T发动机搭配4驱的车型,F7x极智运动版的出现可以说是弥补了这一空白,而15万元以上的定价也为哈弗F系列的品牌价值有了进一步的提升。

轿跑SUV井喷时代,F7x怎样立足?

从进口品牌卡宴coupe,合资品牌途昂x,以及自主品牌CS85、星越到今年哈弗F7x,轿跑SUV在2019年如雨后春笋般涌现。从市场来看,2018年,中国汽车市场增速放缓,SUV市场的竞争开始日益激烈,周而复始的市场起伏,敦促SUV制造商更加殚精竭虑以求寻找新的增长点。于是,有坚持做大七座SUV者,尝试硬派越野者,亦有探路轿跑SUV者。

而就轿跑SUV而言,从最初宝马X6,到之后奔驰GLC/GLE Coupe、奥迪Q2/Q8等豪华轿跑SUV,这个细分市场正在不断以跨界和融合的方式,为车企在SUV道路上开辟新的方向。

就想跑车在轿车中的地位,注定了其销量不会成为主流,而对于F7x来说,轿跑SUV中的性能版车型,其销量从一开始就不会惊艳,而这一点,主管哈弗F系列的长城汽车销售公司营销副总经理文飞当然清楚“我们不会期待F7x极智运动版有F7一样的销量,在2.0T,四驱轿跑中获得领先的地位就行了。”

作为SUV车型的补充,SUV轿跑的销量很大程度上取决于其基盘消费者的数量,也就是说品牌销量越高,其个性化的车型销量就越高,这也是为什么全球销豪华车销量第一的奔驰,在AMG性能车上的销量也是世界第一。

进入2019年后,长城汽车连续4个月产销量实现同比增长。4月,长城汽车共销售新车83838辆,同比增长2.5%;1-4月,累计销售新车367,680辆,同比增长8.65%。而4月,哈弗品牌销量达58,444辆,同比增长6.16%。1-4月销量累计达到264,482辆。

“4月12日极智潮玩版上市,这不是属于完全的上市,因为它只完成了三分之一的任务,但是到5月中旬,哈弗F7x的订单超过3000台了,这个数跟我们预期是比较一致的。”文飞表示。

不同与其他车企先推高配的传统策略,哈弗率先推出极智潮玩版,其实是聆听到消费者的呼声,以及对消费者的尊重。其实我们都知道。喜欢哈弗F7x的大多是年轻消费群体。极智潮玩版,是先满足这群注重颜值的人群,助力用户早日实现轿跑SUV的梦想。文飞表示:“因此,无论是11.99万元入门级1.5T的极智潮玩版,还是2.0T四驱顶配的极智运动版价格,都是同级轿跑SUV中性价比最高,对消费者最具诚意的。”

这次搭载的2.0GDIT发动机采用双流道增压器,通过提升进气压力,使充气量增加,并通过ECU优化实现更大功率和扭矩输出;另一方面,则通过高压系统采用使得最大燃油压力提升133.3%,提升燃油雾化效果和燃烧速率,降低污染物排放。GDIT采用先进的涡轮增压和缸内直喷技术,显著地提高了发动机效率,为车辆提供出众的动力性能。此外,该款发动机还结合了热管理模块、高压喷射、集成排气歧管等六大先进技术,在有效降低燃油消耗的基础上,大幅提升了发动机的动力输出。

哈弗F7x极智运动版搭载由国际顶尖配套商博格华纳提供的智能适时四驱系统,配合全地形控制系统,为第二代全地形技术,适用于越野风格的四驱车。通过全地形模式切换,可实现两/四驱功能切换

由于发动机和变速箱都是长城汽车自主研发,所以在和四驱系统的对接上,能够避免扭矩的浪费,在调教上能够达到最佳的效果。据了解哈弗F7x极智运动版最多能够将50%的扭矩传递到后轮,能够做到单轮脱困,也使得其越野性有了很大的提升。

“以往,我们都是通过踩油门来提升怠速的速度,而现在我们能够做到通过踩刹车来控制刹车,这对于我们的变速器在散热以及多方面提出了更高的要求,但是我们还是做到了。” 长城汽车技术中心动力总成技术总监贾楠表示。

而这些都是哈弗F7x极智运动版立足于轿跑SUV市场的底气。

差异化必须做出

15.49万元的价格让我们更容易联想到哈弗更高级别的车型哈弗H7以及长城汽车旗下的另一个品牌的车型。

没错,一直以来,长城汽车都以狼群战术为主,当哈弗H6有88款车型配置时,我们就更加理解哈弗现在密集的产品价格布局。但是进入到2019年,从增量市场到存量市场的变化,也给长城汽车提出了更高的要求。

在不同消费群体、不同市场区隔一个有效的差异。我们都知道目前F7的顶配售价是15.09万,哈弗F7x是15.49万。哈弗F7x整体价位比F7要高,这样在新车和非新车中保持了一个价格差异。另外,哈弗F7x顶价是介于F7和H7价格区间的,也能够看出差异化。

所以通过更新产品,增加一个差异化的定位和定价,就如刚才我们提到分网的销售,就能实现差异化。当然,哈弗要做到差异,里面必然有5%-10%的交叠。交叠在传统SUV和轿跑SUV中间,我们预测这样的人有5%-10%,但不会超过10%。如此的差异化设置,从整体上保证了产品定义、目标人群和价格差异,从而带来了一个有效的区隔。

其实,F7x的价格和定位无论在F系列还是哈弗整个品牌下,都没有任何的问题,但是作为定位更加豪华的WEY,价格已经下探到12万元时,这3万的价格重合就会必不可免的产生分流。对于WEY和哈弗来说,这都是必须解决的问题。

长城汽车最不愿意看到的就是哈弗和WEY品牌之间的相互竞争,虽然都是长城汽车旗下品牌,但是作为定位更高的WEY主打的市场并不是哈弗所在的区间,这样不仅不利于哈弗,更加不利于WEY的未来发展。

从哈弗F目前的发展来看,无论是产品还是营销,都进入到了一个新的阶段,而F7x的推出更是将哈弗F进一步升级,无疑在H系遇见瓶颈时,F系的成功是长城汽车未来发展的重要基础,而如何进一步优化旗下各个细分系列之间的区别化,不仅仅是哈弗和WEY战略部需要考虑的问题,更是长城汽车董事长魏建军面临的挑战。

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