腾势再被增资3亿元,猜猜能烧几天?

原创 文/冯金刚 时间:2019-05-18 8:55

没了势,也就不会腾飞了。

5月17日晚间,比亚迪发布公告称,将对腾势新能源增资1.5亿元,腾势的另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司同时增资1.5亿元。双方股东增资后,比亚迪和戴姆勒仍各持有腾势50%的股权。

比亚迪表示,此次股东双方的增资用来日常经营及新产品研发,主要用于研发费用、专用设备及模具投资、新产品宣传费用、银行本金的偿还及利息支出及服务网络建设等。

今年上海国际车展期间,腾势汽车正式发布了其全新品牌标识。另外,腾势将在今年6月1日开幕的深港澳车展中正式发布其全新品牌定位及产品动态。

据了解,这款全新车型将由戴姆勒主导外观及内饰设计,并由比亚迪主导三电系统的研发工作。同时,新车还将支持纯电动和插电式混合动力两种驱动形式。

2010年3月1日,比亚迪与戴姆勒在德国斯图加特签署谅解备忘录,标志着腾势的诞生。从2010年至2018年,国内新能源汽车市场因受政策扶持保持飞速增长,但是腾势却没能很好地抓住这波红利。

从销量上看,腾势首个完整上市年——2015年的销量仅为2888辆,而到了2016年就降至2287辆,2017年,伴随改款车型腾势400的上市,腾势终于实现销量翻番,达4713辆。但在过去的2018年中,其销量再度遭遇滑铁卢,最终仅1974辆,较2017年下跌近60%。

更令人失望的是,腾势成立至今近10年,仍只有一款产品在售,而这一款产品在市场上耕耘4年多,累计销量仅有1.2万辆。这样的销量根本无法令一家投资庞大的车企盈利,腾势毫无意外地持续亏损着。

根据比亚迪财报显示,2014-2017年,腾势四年分别亏损2.6亿元、5.7亿元、13亿元、4.8亿元,共计亏损26.1亿元,2018年又被曝出亏损8.9亿元。而今年1-3月,腾势新能源的营业收入为3518.1万元,净利润亏损4383.4万元。

进入2019年,腾势所面临的竞争环境愈发不利,除了国内外传统车企向新能源领域继续发力外,造车新势力们的量产车也开始进入交付阶段。是的,深处腹背受敌的境地,留给腾势的时间真心不多了。

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