在中国汽车市场的长河中，有哪几款合资中级车称得上优秀，多数人会毫无犹豫的回答：凯美瑞。

相比于其他几款中级车来说，凯美瑞进入中国的时间不算太长。但在国产之后，凯美瑞不断刷新着中国汽车行业的记录。在2010年丰田为凯美瑞导入了混合动力系统，彼时新能源汽车还只是边缘市场，丰田就已经开始走上汽车电动化的道路。

时间来到2017年底，第八代凯美瑞新生。比起上一代几乎是“脱胎换骨”的变化，大到外观设计、动力、车身结构和安全系统，小到雨刮器、内外空调循环和后备箱容积，多根据上一代消费者的痛点进行了“脱胎换骨”式整改。可以说是从零开始，推倒重来。

2018 年，凯美瑞以 16.3 万辆的销量实现了 97% 的累计同比增长，并且20 万元以上车型占比已经从此前的 20% 提升到如今的超过 60%，2.5L+HEV 车型占比 60%。

“性感”凯美瑞

丰田，这家素以“保守”作为发展“灵魂”的企业，来了一次彻头彻尾的改变，这几乎是在放弃过去的凯美瑞。不过，放弃有时意味着另一种新生，三十五岁的凯美瑞确实需要一场变革，来让全世界再次感叹，丰田是一家“令人不可思议的公司”。

第八代凯美瑞则同时向“动感”、“感性·灵动”方面偏移，在外形设计方面进行了大刀阔斧的改革与创新，完全的颠覆了原来凯美瑞给消费者的形象，设计变得十分激进，甚至比很多主打运动的车型更加激进。

而大家最熟悉的第六代国产凯美瑞，绝大部分都是黑颜色，配上仿木内饰，商务气息十分浓厚，或者说很老气。即使到了第七代，丰田稍微的改变了一下凯美瑞的气质，增加了运动版车型，但整体的造型仍然是一种方方正正、走中庸路线的风格，内饰也是对称的传统设计，处处流露着一种保守派的气息。

得益于TNGA架构，全新一代凯美瑞得以实现了“WIDE”&“LOW”的宽体低中心、“T”logo的延展设计，与宽轮胎相得益彰，稳重而不失灵动。尾部采用Coupe的设计，但是内部的设置却不让人觉得空间狭小。

在内饰细节方面也抛弃了中规中矩的内饰，整个仪表盘呈“Y”形，整个座舱高度有所降低，仪表板厚度也有所减小，发动机盖、前围板和腰线高度均有所降低。

在安全方面，第八代凯美瑞采用了高刚性GOA车身结构，再加上强化结构、材料和高强度粘合剂工艺等的导入，可确保100%、40%正碰、25%小偏置在GOOD水平之上，超前应对25%小偏置P席碰撞。

除此之外，配置实在自是不必多说，除了优于同级的各类安全配置，诸如同级少有的宽及 A 柱的玻璃车顶全景天窗、HUD 抬头显示、全LED 灯光系统、JBL 高级环绕音响系统、三区独立空调、前风档带湿度感应器防止起雾、Nanoe 纳米负离子发生器等高科技配置都在第八代凯美瑞身上有所体现。

主要体验2.0G豪华版

2月26日，2019款凯美瑞正式在广州上市，搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准，2.0L搭载全新TNGA动力总成、新增凯美瑞双擎运动版、全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。

TNGA 2.0L发动机采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等科技，实现了40%热效率，最大输出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，百公里综合工况油耗最低降至5.5L，在同级别2.0L车型中油耗最低。

全新Direct Shift-CVT变速箱可模拟10速换挡模式，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升。变速箱起步阶段采用齿轮传动，带来平顺而又直接的加速感觉，增强了驾驶乐趣。

在实际驾驶过程中，这台2018款的车型拥有169匹马力的2.0L自然吸气发动机在初段有着不错的爆发力。在挂入D档后，释放刹车时的一刹那，凯美瑞并没有突兀的往前窜，而是保持着匀速行驶。而当需要加速时，随着右脚不断地下压踏板给油，这种线性的加速感，也只能由自吸发动机给与出来平顺的感受。

其实2.0L发动机的数据比较优秀，但是匹配6档手自一体变速箱，在高速超车需要急加速时，伴随着发动机的嘶吼，其加速感受仍然不太迅猛，但能够给与驾驶员足够的信心完成车辆超越。只不过是需要接受比较严重的发动机噪音，但在我看来，对于这台发动机来说是可以接受的。另外，全新178匹马力的2.0L发动机将匹配模拟10速CVT变速箱，理论上将更为出色。

而且凯美瑞的底盘调教属于舒适偏硬朗，就像它的座椅，虽然侧面没有很好的支撑性，但是坐上去有一种踏实感，与它的底盘有很好的呼应。凯美瑞的悬架调教还是带有明显的日系风格，但是从高速过弯的侧倾感受层面来说，它会比更加硬朗的德系车型调教来的更舒适。

2019款凯美瑞在原有高价值配置都保留的前提下，增加或升级了多项先进配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息，新增车载语音导航系统；旗舰版车型新增后排220V电源等。

2.0G豪华版比领先版贵1万元，发动机动力参数略有增加，轮圈大了一号，配置多出了倒车影像、无钥匙进入/一键启动、中控彩色大屏等一系列很实用的配置，极大方便日常使用。而且还多出了很多主动安全配置，这些配置都是日后很难自行加装的。多花1万元买这么多配置也是很值的，因此在这两款车之间，更推荐2.0G 豪华版。