“100万辆”，当一汽丰田销售公司总经理姜君抛出这个年销量目标时，意味着一直被冠上“保守”的一汽丰田在华将要真正亮出“利齿”了。

“年初的时候，考虑到当时整个市场5%到8%的增幅，一汽丰田将2016年产销目标锁定在了62万辆，但是出乎一汽丰田的预期，随着车市的深入，车市迎来了爆发，预计今年整体或可能达到了11%。”对于市场的预估不足，姜君略表遗憾的同时，也告诉《汽车公社》的作者，“受益于上半年销售前移策略，一汽丰田还有调整的余地，在解决产品供应不足的情况下，将今年销量目标定在了63万辆。”

但是即使上调了销量目标，车市在年末的翘尾还是超出了一汽丰田的“打算”，截止今年10月份，整个市场的增幅达到了18%，全年预计增速将会达到15%，在整个市场的爆发下，一汽丰田前10个月累计销量已经超过54万辆，卡罗拉、RAV4荣放均取得了不错的成绩。

“预计一汽丰田全年销量将达到65万辆。”对于这份成绩姜君还是比较满意的，“受制于2012年政治事件的影响，截止到2014年，丰田在华一直处于调整阶段，销量增长并不明显，而随着事件的缓和，针对市场的变化，一汽丰田开始寻求主动出击的机会，并将2015-2017年定位为营销能力改善的三年。”

“2015年是一汽丰田恢复体力的一年，而2016年是一汽丰田构造改革的第二年，基于2015年的基础上定位为‘巩固基盘’，因此，我们的销量目标并不高，就是为了减轻经销商压力，给改革留下更大的空间和回旋余地。”姜君总结道。

但对于即将到来的2017年，姜君也有着自己的打算：“在经过去年恢复体力和今年巩固基盘之后2017年将重建‘具有行业领军能力’的销售体制，向“进攻型销售”转变，而一汽丰田的销量目标也提高至70万辆。”

而为了实现70万辆的销量目标，对于一汽丰田来说，无论是对消费市场的判断还是产品结构的调整，对于一直被冠以“保守”的一汽丰田来说，改变的难度都很大，在接受访谈时，姜君也给出了答案：“年轻化、小型车战略将成为一汽丰田短期内实现销量突破的关键。”

“在一汽丰田看来，明年的市场呈现高速增长的机会并不大，但总体仍保持增长，预计增速会在5%到8%之间。”姜君表示，在市场整体向好的情况下，市场消费结构也在发生改变，“用户的群体已经发生了很大的变化，现在我们的主力消费人群是25-42岁，以75后或80后、90后为主，这也要求一汽丰田更加注重年轻消费群体的需求。”在姜君看来，消费市场的年轻化也是一汽丰田推进小型车战略的意义所在。

“投入小型车就是为年轻消费者打造第一辆车，这就是一汽丰田要在短期内实行小型车战略的目的之一。”当然，姜君同时也提醒到：“首先要保证原产品阵营的稳定增长，比如主力车型卡罗拉，目前来看，今年的销量就达到了22万辆，年内则会挑战32万辆的目标，但是希望在明年销量进一步提升，只有这样，一汽丰田的小型车战略才能走的更为稳健。”

事实上，作为深化小型车战略的开端，今年广州车展上，一汽丰田带来了锋势，在姜君看来，小型车战略将是推动一汽丰田在未来几年内不断增长的主导因素之一，也是整个市场未来的主流风向。 

“其实中国所有小型车战略问题是产业导向带来的，在节能减排主题下，企业必须要实现小型化。”姜君认为，随着节能减排的法律越来越严苛，小型车必将会受到市场的亲睐，而更从长远角度考虑，想要真正实现节能减排，混合动力、纯电动车才是下一个引爆市场的热点。

“实现2020年车企排放降到5升以下的标准，对任何汽车企业都是不小的挑战，所以混合动力、纯电动才是车企发展的必经之路。”姜君表示，混合动力或者纯电动车才是决定丰田能够在华走多远的关键。

“在达成500万销量之后，丰田在华新的蓝图会紧跟着TNGA平台到来而开启，伴随着这个最新平台的导入，丰田也会在中国市场导入混合动力车型，甚至是纯电动车型，在产品线上，一汽丰田将搭建100万辆规划产能。”在姜君看来，随着丰田长远规划的实施，一汽丰田的规模将得到进一步突破，“在未来，随着丰田产品的导入，以及丰田总部的支持，一汽丰田的年销量目标将锁定在100万辆。”姜君信誓旦旦地表示。