提起雷诺众人的第一反应就是“小众车企”，的确，作为一家入华不久的新品牌，雷诺在中国的影响力确实不高，在整体车市表现不明的背景下，雷诺的表现让人多了一丝忧虑。而这样的状态或将随着新能源市场的爆发而改变。

在传统的燃油车市场，雷诺作为一家“新品牌”无法同诸多深耕中国市场的车企相匹敌，但在刚刚兴起的新能源市场，雷诺则做足了功夫。在今年的上海车展之上，雷诺刚刚发布了其在中国市场的首款纯电动车型——K-ZE，也是雷诺专为中国市场打造的车型。

“K-ZE这款车型是非常有意思的车型，它是针对中国本土市场的一辆电动车型。我们的设计也是为中国本土市场设计的。我们在电动车的制造方面需要考虑到各种因素，我们的价格必须要有竞争力。我相信我们这款K-ZE车，是这个设计中唯一有这样设计的车型，它有非常硬朗的设计线条，并且在这款车型中搭载了中国消费者非常关心的功能，比如说智能网联功能、空气净化的功能。我们这款车也带来了欧式的品质、品位和可靠性。”雷诺集团首席执行官蒂埃里·波洛雷这样表示。除了专为中国消费者集成了诸多功能之外，K-ZE还将应用到共享出行领域。

K-ZE仅仅是雷诺布局中国新能源市场的一小步，除了东风雷诺旗下的新能源产品之外，雷诺还与江铃集团达成了合作协议，江铃雷诺也将成为其在中国市场上挖掘新能源市场潜力的重要一环。

更为值得一提的是，易捷特新能源公司也将为雷诺在中国市场的发展提供保证。作为一家致力于新能源汽车设计、研发、生产、销售和进出口等一体化的公司，易捷特新能源不仅承担着雷诺、日产在华新能源发展的重任，也将发挥雷诺、日产在电动车领域和智能科技领域的技术优势，取得进一步的发展。

除了拥有“江铃雷诺”、易捷特新能源等子公司之外，雷诺品牌在智能驾驶领域的积累也将助推其在电动化汽车时代取得领先的优势，尤其是在无人驾驶领域的发展，其与电动车的结合为未来的出行提供了极大的想象空间。

据蒂埃里·波洛雷介绍，雷诺在自动驾驶方面的布局主要集中于两个方面，第一是L1、L2（一级和二级）自动驾驶领域。我们在今年3月的日内瓦车展已经做了一些发布。例如，自动驾驶领域推出了Clio 第五代汽车，这款汽车配备了自动驾驶功能，尤其是在交通堵塞的情况下可以帮助人类驾驶员平稳驾驶。

“第二个领域是我们会直接进军第4级自动驾驶领域，也就是所谓的无人驾驶出租车车队。我们也在研发下一款自动驾驶领域方面的汽车，在之前的车展上已经透露了相关的概念。我们接下来会推出的自动驾驶领域汽车，不仅仅拥有奢华的外观设计，并且在轻型商用车车领域进行自动驾驶研发，因此我们有相关的车型来推广到市场上。”蒂埃里·波洛雷这样表示。

换句话而言，在自动驾驶领域，雷诺有无人驾驶出租车、无人驾驶汽车、无人驾驶新型商用车，这样全面的布局不仅将助力雷诺在智能驾驶时代走在前方，也为其在新能源市场的发展提供了极大的想想空间，所以说，雷诺小众品牌的定位或将随着新能源市场的发展而改变。