时隔两个月，德国汽车市场的销量再次迎来增长，并且增幅达9.1%，这不但是今年内德国车市的最大增幅，也是自去年9月以来的最大增幅。

6月4日，德国机动车管理局（Kraftfahrt-Bundesamt，以下简称KBA）公布的数据显示，今年5月德国的乘用车销量同比增长9.1%至332,962辆，这也让前5个月德国车市的累计销量同比1.7%至1,523,769辆。

和此前一样，德国车市的表现主要受到德国经济的影响。5月德国车市能实现如此大幅的增长，主要是由于德国的经济恢复。5月15日，欧盟统计局公布的数据显示，一季度德国经济比2018年第四季度增长0.4%。这表示，德国经济终于结束长达6个月的非增长状态——去年第三季度德国GDP收缩0.2%，第四季度则基本与第三季度持平，处于停滞状态。

美国推迟征收汽车关税 德国经济暂时恢复增长

5月23日，德国联邦统计局也表示，由于一季度家庭消费的强劲增长和建筑业的蓬勃发展，在去年年底勉强避开技术性衰退的德国经济终于出现反弹。并且统计局表示，经济的增长主要是国内消费产生的带动作用，同时还预测称5月15日起经济还将进一步恢复增长。

之所以能明确到具体日期，是因为5月15日下午美国CNBC披露称，美国特朗普政府决定至少推迟半年对日本和欧盟征收25%的进口汽车关税。这消息一经披露，当天华尔街股市就出现走高——道琼斯指数上涨115点至25,647点，涨幅为0.45%。

由于时差的关系，美国推迟关税的消息公布时，欧洲各大股市已收盘。但第二天，受此影响欧洲的股市也出现走高，截止当日收盘，英国富时指数上涨55点至7,296点，法国CAC上涨32点至5,374点，德国DAX指数上涨最多，达107点至12,090点。而在德国股市中，又以汽车股票上涨势头最为强劲，其中宝马上涨3.1%，戴姆勒上涨近3%。

不过，未来德国经济能否继续保持增长势头仍未可知。有媒体称，在5月底德国的中央银行，即德意志联邦银行称，第一季度的反弹主要受到是受到一次性因素的影响，比如因天气条件有利而暂时恢复的购车行为和建筑活动，而长期来看这些因素可能会失效甚至逆转。与此同时，联邦银行也表示，2019年第二季度德国的经济不太可能超过第一季度。

日系英系总销量仍在下跌 其他系别均实现增长

5月，整体车市的显著增长，直接反映在德国车市中各品牌的单月销量上——仅11个品牌的同比为负数，这是今年以来同比跌幅品牌数量最少的月份。在这11个品牌中，跌幅最大的是阿尔法罗密欧为54.4%，它也是5月唯一一个跌幅超过50%的品牌。跌幅仅次于阿尔法罗密欧的是斯巴鲁，为35.2%，紧随其后的是本田，跌幅也高达33.4%。在5月德国市场中，本田也是唯一一个单月销量超千辆但跌幅却超过30%的品牌。

去年11月，本田的销量就开启了跌跌不休之路，5月已是其连续下跌的第7个月，并且跌幅均超过28%，因此2019年本田的累计销量已同比下跌35.6%至6,880辆。要知道，去年仅前3个月本田的总销量就达6,818辆，由此可见今年本田的表现有多糟糕。

从累计销量来看，除本田以外，5月累计同比跌幅超过30%的品牌还有阿尔法罗密欧、DS和日产，跌幅分别为35.4%、34.7%和32.1%。虽然在这4个品牌中，日产的跌幅最小，但由于其销量最多——去年同期的对比基数高达24,946辆，因此日产减少的销量也最多，为8,003辆。

而且与本田相比，日产在德国市场的表现可谓是有过之而不及。根据KBA的数据显示，在2017年日产曾断断续续有7个月的销量同比为负，而2018年更是全年12个月的销量都低于同期，截止目前今年的同比也是一路飘红。同时，数据显示，5月是日产销量下跌的第21个月，即从2017年9月至今日产的月销量一直在下跌。

正是由于今年前5个月日产和本田的销量皆为下跌，近3个月斯巴鲁的跌幅也都超过20%，在5月之前作为日系品牌在德国市场领军者——丰田的销量也连续4个月下跌，因此尽管马自达、三菱、铃木和雷克萨斯的累计销量均出现不同程度的增长，但是整个日系车的累计销量仍同比下跌4.9%至134,443辆，也使得日系成为前5个月德国汽车市场中跌幅最大的系别。

除了日系车，英系车的总销量也出现下跌。虽然4、5月路虎和捷豹的月销量均实现同比增长，特别是5月二者分别增长44.5%和37.1%，但由于1-3月两者中销量更大的品牌——路虎的同比均为负数，其中3月更是大幅下跌30.3%，因此5月英系车的累计销量也出现4.2%的负增长。

在日系和英系销量减少的同时，其他车系的销量却都实现正增长。其中，以沃尔沃代表的瑞典系增幅最大为40.9%，如此大的增幅是因为今年前5个月沃尔沃的销量皆为增长，并且增幅均超过20%，5月更是同比增幅更是达77.2%，销量也增加至5,546辆。

而增幅最小的是德系为0.02%，只比去年同期增加129辆，之所以会出现如此微小的增幅，主要是因为德国市场的销量冠军——大众品牌的销量近3个月均为下跌，导致其累计销量同比下跌4.5%，比去年减少13,423辆，因此尽管Smart、宝马和奔驰的销量都高于去年同期，也没能让德系车的总销量实现较大幅的增长。

5月的强劲增长让德国车市的累计同比直接由负转正，如果在6月底的G20大阪峰会期间中美之间的贸易纷争能顺利得到解决，那么近半年之内无论是德国的经济还是汽车销量都将能继续良好的态势，只是当前谁都不能断言最后的结果。