5月15日，特朗普政府决定至少推迟半年对欧盟征收25%的进口汽车关税，这让5月的德国车市一扫阴霾恢复9.1%的增长，但对目前仍是欧盟成员国的英国却好像没有任何帮助。

据英国汽车生产商与经销商协会SMMT公布的数据，5月英国新车注册量继续下跌4.6%至183,724辆，其累计销量的跌幅也继续扩大至3.1%。

从燃料类型来看，汽油车的销量仅增长1.0%，尽管可替代性燃料车（包括普混、插混和纯电等车型）增幅达11.7%，但由于其基数较小，销量仍只有12,142辆；而柴油车的销量则是已是连续26个月下滑，5月更是下跌18.3%至50,900辆，比去年同期减少11,360辆。

曾经，备受英国消费者青睐的柴油车市场份额一度接近50%，基本与汽油车平起平坐，但如今在厂家面对WLTP的严苛排放标准和消费者面临相对高昂的汽车消费税的情况下，柴油车的市场份额则处于下降的趋势中，5月其市场份额已跌至27.7%，而汽油车的份额则已增至65.7%。根据SMMT的数据显示，这是2016年1月以来柴油车最低的月市场份额。

除了柴油车的销量出现较大的下滑，英国车市会持续下跌的另一重大原因是脱欧的不确定性导致的政治和经济的不稳定，并且近期英国的政治局面变得更加动荡。

首相辞职英国如何脱欧将更加不确定

5月24日，特雷莎·梅宣布将于6月7日辞去英国保守党领导人一职。她的辞职，可以说既是英国脱欧没解决的结果，也是英国保守党内部博弈的结果。

自2016年脱欧公投以来，英国和欧盟达成的脱欧协议已经三次遭到英国下议院的投票否决，而且不止英国下议院对脱欧存在巨大的分歧，就连特雷莎·梅所在保守党内部也存在不同的意见。正是由于面对如此艰难的境遇，她才会选择辞职。

虽然目前特蕾莎·梅已辞去英国保守党领袖一职，但在保守党选出新的领袖并继任首相之前，她将继续担任英国首相一职。这是因为在2017年的英国大选中，保守党赢得国会最多席次，因此党魁会自动成为英国首相。

据外媒披露，保守党的首轮投票将于6月13日开始，预计新首相将在7月26日出炉。也就是说，在未来不到两个月的时间里，英国又将迎来一名新的首相，这将会脱欧公投以来英国的第三任首相。

同时，根据英国媒体的披露，之前已确认参加竞选党魁的共有11人，而其中一些不乏强硬脱欧派，甚至有竞选者表示一旦到了10月31日，不管有没有协议，都会带领英国脱欧。此前，特蕾莎·梅就脱欧协议与各方进行了积极的磋商，但未来新首相将采取怎么样的方式处理脱欧事宜，又将带领英国走向何方？这让原本就处于脱欧疑云中的英国笼罩上一层更重的迷雾。

今年内大众销量首次下跌

就5月英国车市中各大品牌的表现来看，负增长的品牌数量仍高达26个，而常年在英国销量榜单中位居第二的大众也加入其中，此前4个月大众的同比均为正数。今年5月，大众品牌的销量为15,737辆，由于去年同期的对比基数高达18,097辆，相差2,360辆，因此跌幅高达13.0%，甚至超过了整体市场4.6%的跌幅。

SMMT的数据显示，大众之所以会出现如此大的跌幅，主要是由于大众的主力车型高尔夫和Polo的销量均出现较大的下滑。5月高尔夫和Polo的分别为4,655辆和2,902辆，而去年同期则分别为6,372辆和3,961辆。

在5月品牌销量前10中大众的跌幅最大，日产次之为10.9%。与今年内首次出现同比负数的大众不同，5月日产的销量已是4个月连跌，而且从累计同比来看日产的同比跌幅才是前10甚至前20中最大的，为14.6%。

虽然目前占欧洲绝大部分汽车销量的欧洲汽车制造协会ACEA（包含欧盟27国和欧洲自由贸易联盟4国）数据尚未公布，但从之前4个月的累计销量来看，在主流厂家中日产的跌幅已是名列前茅。虽然此前有媒体披露称，日产已在努力扭转销量下滑的局面，但目前来看收效甚微。

明年上半年英菲尼迪将退出西欧市场

同时，作为日产集团旗下的高端品牌——英菲尼迪的累计同比跌幅，是5月所有品牌中最大的达64.1%。英菲尼迪的跌幅之所以会如此大，是因为今年以来其销量已连续下跌5个月，而且跌幅均较大，分别为66.0%、72.9%、71.9%、48.6%和52.2%。

其实，在英国市场，英菲尼迪的销量已连续下跌18个月，即从2017年12月开始其销量一直处于下跌状态，特别是自2018年3月之后其月销量更是不足百辆，其中今年2月的的销量最少，仅为16辆。或许正是由于英菲尼迪销量的持续下滑，今年3月12日，日产汽车宣布将在2020年上半年结束英菲尼迪在西欧市场的业务，并且将在今年6月前后结束其两款车型在英国工厂的生产，仅保留部分售后服务网点。

英菲尼迪欧洲的官网显示，目前其在欧洲的17个国家销售，其中西欧市场有6个，包括英国、西班牙、比利时、荷兰、奥地利和瑞士。这6个国家均是欧洲较大的汽车市场，根据ACEA的数据，这些国家的销量之和已超过欧盟27国和欧洲自由贸易联盟4国总销量的三分之一。

在宣布退出西欧市场两个月之后，5月8日刚上任英菲尼迪总裁4个月的克里斯蒂安莫尼耶(Christian Meunier)宣布卸任，就在刚刚过去的5月底日产汽车将在又宣布将把英菲尼迪的总部从香港迁回母公司所在的日本横滨，搬迁计划预计将于2020年中实施。

虽然日产方面的解释称，搬迁是为了进一步金整合英菲尼迪在日本的全球设计、研发和制造功能。但业内普遍认为，搬迁的真正原因是其销售业绩不达预期。

虽说早在2019年年初就有预测称，在2017年和2018年连续两年下跌之后，今年英国车市还将继续下跌。但此前英国车市要面对的是WLTP排放标准的过渡、柴油车销量走跌和英国脱欧的不确定性引发的消费者信心下滑，那么如今特蕾莎·梅的辞职更加加剧了英国国内政治和经济的不稳定，因此今年英国汽车市场销量的跌幅甚至有可能会超过2018年6.8%。