大国利器,WEY与中国航天不得不说的秘密

原创 文/林嘉浩 时间:2019-06-11 22:43

这次海上发射的成功让中国火箭发射技术更上一层楼,同时也让WEY品牌的星辰大海更加辽阔。

2019年6月5日12时06分,对于很多人来说只是一个平常的周三中午,很多人可能在想是叫饿了么外卖,还是去吃公司楼下的饭店,但是对于中国航天工业来说,这是一个值得被载入历史的时刻。

随着一声“点火”口令的下达,长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号从位于黄海海域的火箭发射平台腾空而起、直穿云霄、问鼎苍穹,以完美的姿态成功将七颗卫星送入预定轨道,至此中国首次海上火箭发射圆满成功。

为何这次的火箭发射会如此引人注目?

海上发射的秘密

由于地球自转在赤道上达到最大的旋转速度,在海上发射火箭能得到额外的发射速度增量。赤道海上发射火箭消除了地球静止轨道零度倾角需要的轨道平面变化,运载能力得到了显著的提升。

“海上发射最大的不一样是安全,火箭的发射点是可以灵活选择的。火箭残骸都是落在大海上面,就是一些人烟比较稀少的地方。”航天科技集团一院长征十一号运载火箭型号总体设计师张飞霆表示。

这次固体运载火箭海上发射技术试验是我国运载火箭的海上“首秀”,采用弹射的发射模式,也就是先弹射、抛尾罩、后点火,更是减少了污染。而且一般来说,为了推力的最大化,运载火箭更多采用液态燃料,但是这次采用的固体燃料运载火箭拥有机动性强,发射准备快的优点,能够快速部署和发射。

而这次发射的CZ-11 WEY号火箭也并不是普通的长征11号运载火箭,而是在基本型的基础上针对海上发射的特殊要求进行了适应性的改造,使得火箭500公里45度倾角LE0运载能力不小于600KG。

但是这也需要克服很多困难。过去长十一火箭都是分几个部分运往陆基靶场,在靶场完成组装、测试,而本次任务没有专用火箭测试厂房,全箭对接、卫星对接以及测试工作只能前移至总装厂完成,由此带来了全新的技术流程和运输模式。这是长征运载火箭首次以箭星组合体形式整体出厂,由总装厂经铁路、公路运输至港口,到达港口后仅用二三天测试准备随即登船,航行到指定海域后可随时发射。这套工作流程相比以往不仅大幅缩短,而且全程不可逆,是对组织管理和质量管控的严峻挑战。

不仅如此在海上进行航天发射,要应对的最大问题就是复杂多变的天气。没想到,发射船队刚到预定海域,还真赶上了恶劣的天气。在大约200公里航程中,保障船最大航速能达到22节,也就是约每小时40公里。而由于拖拽着重达4万吨的发射平台,还要保持尽量平稳,这200公里的航程足足走了一天一夜。

虽然过程具有很大的挑战性,但是这次成功的发射让中国火箭发射技术提升到了一个新的高度。

从在技术层面来看,享有“快响利箭”美誉的长征十一号运载火箭突破了前后端无线远控、箭上自主智能安控、海上动基座瞄准等多项关键技术,实现了首次海上发射、低倾角发射,开创了中国火箭进入空间的全新发射模式。

要知道在常规发射任务中,火箭的控制和监测信号通过有线通信系统传输,而在海射任务中,只能通过无线传输形式来实现,因此CZ-11 WEY号也成为国内首枚采用无线测发控技术实施发射的火箭。

其次,中国航天携手中国豪华SUV领导者WEY品牌,以创新的“火箭联合命名+技术双向赋能”,实现了跨界合作商业模式的全新突破。国家级火箭首次与企业品牌联合命名为“CZ-11 WEY”,WEY品牌车队实力领航运载火箭庄严出征,让大国重器与民族品牌共塑自主向上的中国力量形象;同时,双方联手创立的“联合技术创新中心”,更是开启国家级航天科技和汽车制造跨界合作之先河,打造共创、共融、共赢发展的历史性新契机。

未来,是星辰大海

“首先我们对CZ-11 WEY号的成功发射表示由衷的祝贺,同时也很荣幸见证中国航天这一历史性时刻。”长城汽车副总裁、WEY品牌营销总经理柳燕表示:“WEY品牌与中国航天的深度合作不止于联合命名火箭发射,还将共创‘联合技术创新中心’,实现包括质量体系与试验、自动驾驶技术、新材料应用以及氢能源领域的‘四大融合’,共同推进智造技术的自主研发与应用,让航天科技触手可及。”

通过这次的合作,双方已经在技术创新、质量管控“两大领域进行研发和共享,WEY将持续展开双向技术合作及转化,在助力航天事业发展的同时,将科研技术逐步应用于后续产品中。

其实航空航天产业与民用产业的结合并不是第一次出现。在2008年美国航天局启动了“商业轨道运输服务”项目,在过程中例如SpaceX这样的头部企业获得了长足的发展,而NASA也在竞争招标的过程中获得了性价比更高的设计方案和设备。

美国航天产业的变革开启一种鼓励企业之间的竞争,鼓励不同领域企业跨界融合、协同创新的商业航天模式,这种与民用结合模式不但可以填补美国现阶段航天运输能力的缺口,同时也促进了产业链的完善,这在一定程度上为中国航天体制的改革以及高端装备制造业发展提供了必要借鉴意义。

目前,中国航空航天技术已步入世界先进行列,仍在科技领域不断探索,但是民用化上却并不多。这对于WEY来说意义非凡,对于中国航天来说也是一种提升。

众所周知,航空航天有几个关键的技术,首先是航空航天空气动力学、创新材料应用、产品质量管控以及智能安全控制技术,而这些技术对于WEY来说也都是至关重要的技术,更好的空气动力学设计意味着更低的风阻,更低的油耗,创新轻量化材料的运用将降低车身重量,同时做到节能减排,更不用说产品质量管控以及智能安全控制技术,将大大提升WEY品牌的产品力,这也让我们更加期待WEY品牌未来的车型。

而对于中国航天来说,WEY也有很多值得他们借鉴的地方,因为火箭的发射为单次性,所以当商用化之后陈本的控制和量产化的各个问题都是中国航天需要学习的。而WEY作为中国自主车企的高端品牌,无论是产品力还是质量的把控以及整个流程的优化,都十分值得中国航天学习。

这种创新的合作模式,从根本上把信息技术和制造业的融合、新技术和制造业的融合、军民融合等特点包涵其中。在中国航天基金会秘书长王程看来,“这对于促进中国汽车工业包括民主装备业向上发展起到了极为重要的作用。航天科技是我们国家科技进步和创新的重要领域,航天的科技成就也是国家科技水平和科技能力的重要标准,中国航天和WEY在各自领域已经为我们中国奏响了中国旋律和中国故事。”

除了航天领域的硬核实力,WEY品牌和中国航天也已经充分融合彼此的软实力,在技术人才方面交流互通,携手共进。在一个多月前签约仪式现场,中国运载火箭技术研究院长征十一号固体运载火箭总设计师彭昆雅,正式出任联合技术创新中心院长及WEY品牌技术鉴证官,其也正在不断助力中国航天与中国汽车技术的融合发展。

“作为我国航天事业的重要力量,中国运载火箭技术研究院肩负着航天建设和经济发展,促进航天与民用产业深度融合的历史使命。”中国运载火箭技术研究院副院长唐一华表示,“我们与WEY品牌在合作模式、合作领域、服务项目等方面展开深入合作,以此促进中国运载火箭技术研究院与WEY品牌的优势互补,致力彼此的合作共赢。”

今年对于WEY品牌来说是创办以来最富有挑战的一年,当WEY突破自主品牌天花板市场时遇到整个市场的下滑,所遇到的困难是前所未有的,而这时WEY赞助火箭除了提升品牌价值以及技术合作之外,更是表达出了WEY品牌的态度,不畏艰难,勇于挑战,而这不仅仅是让消费者看到,更是让所有为WEY努力拼搏的汽车人都感受到这份冲劲。

WEY与中国航天的强强联手只是开始,并不是结束,未来随着中国智造的不断发展,还会有越来越多的中国制造相互融合发展,而WEY作为其中的重要一份子更将起到领头羊的关键作用,为中国大国之崛起而不断奋斗。

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