据《欧洲汽车新闻》披露，为了减少汽车制造商对亚洲供应的依赖，德国将向三个电池财团提供10亿欧元(合11.2亿美元)的资金，以支持欧洲的车载电池产业。

确保欧洲新能源汽车的区域供应链，将有助于德国实现欧盟降低碳排放和减少化石燃料消耗的目标，这将增强欧洲本土的车载电池制造商有更多底气与亚洲对手宁德时代、LG化学及三星等企业竞争。

德国经济部长皮特·艾尔特迈尔（Peter Altmaier）表示，"我们现在可以说，不仅可以支持一个大型的车载电池联盟，而且极有可能同时支持三个。"早在2018年，德国就成立了一个电池联盟，以重点支持德国本国相关车载电池的研发和生产。

一旦欧盟完成遴选程序，德国经济部将向其提交所有必要的国家援助文件，但关于具体哪些企业能获得此次相关的资金支持，艾尔特迈尔暂时未向外界透露。

“我们希望到今年底，布鲁塞尔方面将给出相关支援遴选的明确答案。”他补充说，当下德国汽车制造业对电池联盟的相关兴趣日渐浓厚，各种迹象表明，柏林方面推进其新的产业政策方针的计划是正确的。

据了解，约有30多家企业申请了德国经济部发布的这项援助资金，一些被外界熟知的汽车制造商如大众、宝马以及德国电池制造商瓦尔塔等企业都在申请名单之列。

与此同时，法国与德国已要求欧盟委员会批准一个跨国的电池财团的联合政府补贴项目，这些财团包括法国PSA、德国欧宝以及法国的电池制造商Saft。

对于这次德国政府援助，瑞典电池初创企业Northvolt已进行了两次申请，一次是在德国在瑞典建立第二个Gigafactory电池工厂，另一次则是针对与大众集团的联合电池研发项目。

该企业和大众汽车联合表示，他们计划在德国萨尔茨基特建立一家合资企业以及一座电池工厂，但双方并没有说明将如何为合作企业提供资金。

一直以来，德国制造商在打造自己电动汽车配套电池的生产方面一直犹豫不决，这些年的摇摆不定，间接提高了亚洲电池供应商对欧洲客户的定价主动权。

但与此同时，欧洲地区更严格的排放规定和消费者对电动汽车趣味的转变，已经足以改变这些制造商原本的规划，这也意味着，未来几年欧洲对电动汽车和相关电池的需求将持续飙升。

根据商业咨询机构麦肯锡的研究，预计欧洲地区对车载电池的需求量将是目前已确认项目的五倍以上。他们预测，到2040年，欧洲电动汽车的电池需求量将达到每年1200千兆瓦时。

德国政府此次划拨10亿欧元的支援项目无疑是一项大胆的尝试，据德国媒体分析，如果该项目进展顺利，相关电池联盟企业的市场份额将在2030年占据全球的30%。此一时彼一时，当下主导电池产业的亚洲竞争对手，其霸主地位极有可能被动摇。