智能网联的大航海时代 长城汽车已然做好了准备

原创 文/张洁 时间:2019-07-20 10:53

莫论是非成败,每一场大航海运动的背后,多年之后回头望,那些撑起扁舟勇敢远行的人们,颂歌之中,终将得到历史的铭记。

那些历史的尖峰时刻,都需要太长的时间去酝酿

就像避雷针的尖端,汇聚了整个大气层的电流

那些不可胜数的事件,也会挤在这最短的时间内发作

但它们的决定性影响,却超越时间之上。

——斯蒂芬·茨威格《人类群星闪耀时》

智能网联的尖峰时刻,正在酝酿。

波诡云谲的汽车江湖,已不再奉燃油时代的传统逻辑为圭臬,如火如荼的汽车智能网联运动,像极了十五世纪克里斯托弗·哥伦布刚发现的美洲大陆,充满金矿与机会。

鹰眼视角之下,扮演着“超级链接者”角色的智能网联新科技,其复杂程度和产业周期,都不亚于昔日盛极一时的传统燃油时代。5G、物联网、自动驾驶的征程壮阔开启,手握驶向新大陆的船票,这注定是属于小部分玩家的游戏。

嗅觉灵敏的企业,早已蠢蠢欲动。

资本押注,合纵连横,短短的这几年间,中国汽车制造商通过广泛整合全球优势资源,已大幅拉近了与世界一流汽车制造商的距离。长城汽车通过构建开放的技术创新平台,已然走在了这场大航海运动的最前面。

莫论是非成败,每一场大航海运动的背后,多年之后回头望,那些撑起扁舟勇敢远行的人们,颂歌之中,终将得到历史的铭记。

扬帆起航,起步决定全部

每个时代的每个领域,都潜伏着史诗般壮丽的大航海精神,成为推动历史巨轮的重要引擎。历史属于达伽马,可历史更属于哥伦布,这其中,绝不仅仅是一艘帆船的距离。

行于车,不止于车,

长城出海,再次掀起时代浪潮。

7月15日在保定哈弗技术中心,长城汽车正式发布“GTO全域智慧生态战略”,高起点撑起驾驭大洋的多桅巨帆。通过前瞻性技术的深度聚合,长城汽车宣布携手生态合作伙伴,共建全域智慧生态,带给用户全生命周期的体验与服务。

远行的航道,决定了远方的星辰大海。

经过十年的发展,智能网联虽然在国内取得了长足进步,但在5G、AI、V2X等技术备受推崇的今天,汽车行业依然处于功能驱动的时代,尚不能全场景理解、服务于用户需求,在人车关系和用户体验上无法与智能手机拉开差距。可以说,中国的智能网联汽车亟待一次跨越式变革。

站在时代的主航道上,长城汽车围绕“智能化、互联化、清洁化、共享化”的“新四化”生态建设提出了全新的认知,告别以功能驱动的传统功能车时代,深谙其道,探索出具有“长城特色”的智能网联发展道路。

把时光轴再往前推,长城对于智能网联的研发应用一直走在行业前列。早在2009年,长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究;2015年,首次对外动态展示L3级自动驾驶;2017年初,正式发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统;2018年3月,长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。此外,在无人驾驶技术领域,长城率先谋划,早早便建设了长城汽车国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区并已投入使用。

在5G引领的多维革命里,长城更是借助我国5G技术的国际先发优势,以颠覆性的姿态高举高打,在挑战中登上智能网联的新高度。长城汽车率先抢滩5G网络,在华为、高通、中国电信、中国移动、中国联通等多个合作伙伴纷纷布局5G应用场景的大背景下,以5G+AI技术为基础,围绕着汽车-出行-生活的体验服务,全面改变人车关系,阔步领衔中国汽车制造的出行机器人时代。

在发布会现场,长城汽车董事长魏建军更是表示:“全球化是中国汽车企业的唯一出路。随着5G和人工智能的到来,长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出,这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”

舰队模式,全域布局智慧生态战略

关于变革,创新理论之父约瑟夫·熊彼特(Joseph Alois Schumpeter)曾作过一个形象的比喻,“无论把多少邮车连续相加,也决不能得到一条全新的铁路。”

后来,混沌大学创办人李善友又在其《第一原理性》里简单换了种说法,“不管把多少辆马车相加,都不能变成一辆新的火车”。商业形态的发展离不开内部逻辑的脱胎换骨,建立新的生产函数,形成新产业链的商业创新。

同所有产业的生态变革一样,汽车产业永远不可能用上个时代的方法,去解决下个时代的问题;也永远不可能简单套用旧元素的排列组合,去迎接新元素、新周期带来的非线性裂变。

长城汽车全域布局智慧生态,一方面,是围绕5G、AI、V2X等全新的价值链条,打破边界划定,实现关键环节的共生与连接;另一方面,则是摒弃闭门造车的单打独斗思维,携手各新兴领域的合作伙伴,才能为用户提供真正的智能网联化服务。

启动舰队模式,方能行得更远。

长城汽车与BAT互联网巨头达成深度合作,围绕车服务生态聚合(O2O²),线上到车上(Online 2 On Vehicle),线下到线上(Offline 2 Online),深入挖掘面向用户的持续服务内容。其中,与腾讯的携手将围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开合作,与百度就小度车载OS 进行深度联合运营,基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。

与此同时,长城汽车也和中国三大通信运营商电信、联通、移动,以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作,组建全域智慧生态联盟,共同探索智能网联汽车的未来发展。

据悉,与三家运营商的合作将围绕5G展开,共同实现车联网的全域全时在线,对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。与高通的合作,除了5G模组合作,还将进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时,围绕整车智能化,云服务和大数据,长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。

值得一提的是,作为第一家以“智慧共享生态”为维度的主力车企,未来长城汽车将把“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP,在以后每一年的同期举办,并邀请更多生态合作伙伴加入,向行业、社会分享长城汽车取得的成果及下一步规划,为出行机器人时代的来临提供完整的产业链配套。

从2019年第三季度开始,长城汽车所有发布新车型将实现全生命周期在线,行驶在智能化这条技术演进的主航道上,这家企业将与越来越多的优秀企业形成灯塔效应,共同照亮智能网联生态博弈的下一个赢盘。

大航海的下半场,做出行机器人时代的引领者

在长城汽车看来,汽车将成为继手机之后威力更大的移动智能终端,作为一个多维的移动体验空间,有感知、会判断、有温度,犹如一个在出行领域为人服务的机器人。2019年,将成为下一代智能网联汽车的开篇之年,长城汽车也将开启出行机器人时代。

在GTO全域智慧生态战略中,长城汽车为出行机器人的发展,做出了充分的思考,仅仅将手机的功能和生态放到车内的“初级车联网”将成为过去,取而代之的将是更加丰富、更加智慧的移动出行体验。战略发布会现场,长城汽车描绘出了可以预见的新蓝图,在未来,长城汽车的出行机器人将具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

其中,AI 生活凭借可变换的智能空间,实现用户随时随地多任务、多场景、多体验的向往;AI伙伴打造亲密在线伙伴,使人车关系得到升华;AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合,以全生命周期的服务和体验,做到“感知你,主动参与你的生活”。这三者相辅相成,缺一不可。

值得一提的是,打造上述出行机器人的核心,还有赖于长城汽车全球领先的核心中台能力。目前,中台能力已成为汽车行业竞争的主战场,以往车企内部庞杂的后台数据和丰富的外部数据无法实现高效、合规合法的交互与融合,带来了用户留存率低、运营困难等种种问题,这也是现有的车联网功能无法与手机体验拉开差距,进而创造新商业模式的原因所在。

未来,长城汽车将以打造AI长城为品牌战略,以AI出行时代的领导者为目标,携手生态合作伙伴,用更开放的生态、更高的技术能力、全生命周期的服务,共建未来AI出行生活,创造未来生活的无限可能。

毋庸讳言,在5G概念关注热度空前的当下,浪潮下的疯狂与浮躁,让大部分玩家都被眼前流于表面的短期利益迷惑住了,凭借长久的技术积累和扎实耕耘,长城汽车能够以更快的速度进入智能互联的下一场博弈,这也是该企业能够构建中国汽车智能网联新格局的底气。

30年的励精图治,当下的长城汽车又将秉承一贯的低调风格,不仅领跑智能网联的全新航道,还将引领中国汽车品牌全球化突围的主赛道,2019年俄罗斯俄罗斯图拉工厂的投产,就是长城汽车开启下一轮更宏大远景的有力佐证。

大航海时代的下半场,长城已然做好了准备。

分享到:
0
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评