第14代轩逸对车市和日产意味着什么

原创 文/徐进凯 时间:2019-07-22 11:19

第14代轩逸的到来,不仅将为东风日产的扩张提供有力的支撑,也将凭借其出色的产品实力为东风日产的品牌赋予更多的内涵,为建设一个更舒适、更亲民、更科技的东风日产和更美好的人·车·生活贡献力量。

不管是对整体车市而言,还是对东风日产来讲,第14代轩逸的上市都是一件头等大事。

7月16日,第14代轩逸在珠海正式上市了,新车带着发布会现场300位车主的“幸福故事”,也带着重新定义家轿新标准的使命来了。作为一款“幸福家轿”,轩逸不仅收获了3,082,722个中国家庭的认可,更影响着整个A级车乃至整体市场的格局。据东风日产官方公布的数据显示,今年上半年轩逸的累计销量已经突破21万辆,再次成为中国车市的领跑者。

轩逸持续领跑的姿态,不仅成就了车市的现有格局,更成为了诸多品牌争相学习的典范,打造出属于自己的“轩逸”,成为了不少品牌梦寐以求的事情。但在记者看来,轩逸绝对是一款无法复制的车型,先不说东风日产强大的体系能力是众多品牌模仿的,就轩逸以王者之姿持续进化的态势,也足以将竞品甩出几条街。

“家轿王者”的新定义

先不提轩逸良好的口碑和巨大的用户基数,就第14代轩逸的在技术领域的升级而言,也使其具备了重新定义家轿市场的能力。

相比上一代车型,第14代轩逸车设计、底盘和车身配置上均进行了不小的升级,而这其中转变最大的非CMF超模平台莫属了。第14代轩逸采用了雷诺-日产的最新平台成果——

CMF超模平台,它将车身划分为4(发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘)和1(电气架构),共5个结构区域,不仅可兼容更多先进的工艺和技术,更提升了产品本身的稳定性与可靠性。

此外,CMF超模平台在研发、生产及制造过程中具有更高的共通性,零部件通用比例高达85%,远超TNGA的75%。同时,CMF超模平台的每一个区域均可按照车型的研发需求,以任意尺寸自由组合,比MQB平台更加灵活。这样灵活搭配的状态,也为第14代轩逸的性能提升奠定了基础。

正是得益于CMF超模平台的加持,第14代轩逸的高度降低了56mm,宽度增加了55mm,这样接近豪华运动跑车的宽高比,加上极具动感的双腰线,不仅勾勒出了第14代轩逸蓄势待发的气势,也极大的降低了新车的风阻。据悉,第14代轩逸的风阻系数仅为0.26Cd,接近日产GT-R水准,而这样动感的外形也在很大程度上降低了新车的油耗。

除了降低风阻之外,CMF超模平台的结构优势也让第14代轩逸拥有了更加宽广的乘坐空间。不仅1480mm的横向车内空间在同级车型中首屈一指,646~907mm的后排膝部空间也让众多消费者可以充分的享受个人空间。

最为值得一提的是,得益于CMF超模平台的应用,第14代轩逸在行驶品质上有了极大的提升。第14代轩逸将前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架,这在很大程度上提成了底盘的刚性和稳定性。不仅如此,新车后悬架也升级为了最新的结构,悬架横向支撑刚性提升20%,车体前段扭转刚性提升10%,反应更加迅速。据悉,第14代轩逸的转向反应速度提升了80%。

除了CMF超模平台的应用之外,第14代轩逸搭载的第3代HR16发动机也颇为值得称赞,该发动机最大功率为102kW,最大扭矩169N·m,拥有媲美1.8L、2.0L发动机的动力性能,不仅如此,该发动机还匹配了主动节能套装,其官方公布的百公里综合油耗仅为4.9L,实现了动力性能和低油耗的结合,足以媲美混动车型。

此外,第14代轩逸搭载的7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技构成了新车完善的主动安全“堡垒”。其中,IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警均为同级独有的安全配置,这样诸多安全配置的夹持,不仅让为消费者打造出了安全的用车环境,更成就了轩逸傲视群雄的地位,具备了重新定义家轿的底气。

除了产品力层面的提升之外,第14代轩逸对家的理解和对幸福的诠释,也颇为值得众多品牌学习,东风日产把消费者当家人,切身实地的为其构建完美人·车·生活的理念,不仅拉近了同消费者之间的距离,更构建出了一幅美好的出行画卷,从这样引领幸福新生活的角度而言,第14代轩逸的做法更为值得借鉴。

品牌形象的助推器

从整体市场的角度而言,第14代轩逸产品力升级并颇为注重消费体验的做法,不仅做到了领行业之先,也极大的提高了“家轿”市场的门槛,定制出了“家轿”市场的新标准,更为“家轿”赋予更多的内涵。

而从东风日产的角度而言,轩逸承载的不单单是要领行业之先,更要为东风日产的品牌赋予更多的含义,为东风日产接下来的发展铺平道路。

或许在不少业内人士看来,轩逸仅仅是东风日产的销量支柱而已,轩逸占比过重的销售结构不利于东风日产的长久发展。的确,轩逸在东风日产的体系当中是最为重要的一款车型,就拿今年上半年而言,轩逸21万辆的成绩占据了东风日产总销量39%的市场份额,从销售结构的角度而言,轩逸的占比确实高了一点,但从品牌建设的角度而言,轩逸成绝对是构建东风日产亲民形象的重要力量。

一提起东风日产,大多数消费者的第一反应就是舒适、省油、服务好,这样的品牌印象在很大程度上源自于轩逸的产品属性。换句话而言,作为东风日产旗下市场表现最好的车型,在很大程度上影响了东风日产的品牌形象,如此说来,轩逸的转变也将在一定程度上带动东风日产的品牌形象发生改变。

就如前文所言,得益于CMF超模平台的夹持,第14代轩逸比老款车型的操控性实现了很大的提升,而随着新车的走红,第14代轩逸也将为轩逸家族和东风日产贴上操控性好的标签。

更为值得一提的是,在此前“超变擎”技术分享会上,日产曾表示VC-TURBO可变压缩比发动机将从现有的2.0T连续可变压缩比延展至1.5T乃至更多排量,以适应不同使用场景下的消费需求。除了“超变擎”之外,日产的E-POWER技术也将很快引入国内,而这样的先进科技极有可能搭载在轩逸身上,如此一来,原本省油、舒适的轩逸将再次贴上科技的标签,同天籁一起实现技术日产的回归,助推品牌形象的再度升级。

或许在他人看来,这样并不确定的未来不值得一提,但可以肯定的是,第14代轩逸的到来,不仅将为东风日产的扩张提供有力的支撑,也将凭借其出色的产品实力为东风日产的品牌赋予更多的内涵,为建设一个更舒适、更亲民、更科技的东风日产和更美好的人·车·生活贡献力量。

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