相对于频频上热搜的蔚来、威马、小鹏而言，那些“默默无闻”的新品牌才更为值得关注，它们脚踏实地的做法才是造车新势力的真水平。

作为造车新势力当中的佼佼者，蔚来、威马、小鹏可谓是风光尽显，它们的任何一个转变总能牵动诸多媒体人的心弦，登上各大媒体的头版头条，但它们的表现仅仅是诸多新势力中的冰山一角而已，众多刚诞生不久的新品牌，或努力向前奔跑、或停留在PPT阶段、又或者为了暂时无法解决的资金难题陷入了困境，新势力的表现像极了人世百态。

在这百态的人生中，合众汽车的表现令人耳目一新。据合众汽车官方发布的数据显示，今年上半年合众汽车的累计销量为4400辆，仅次于威马、蔚来、小鹏等“一线品牌”，而这样的成绩在一定程度上代表着市场对合众汽车的认可。

这份满意的答卷背后，离不开合众汽车硬实力与软实力的综合提升。在竞争激烈的当下，合众汽车决策果断，战略清晰，在上半年陆续推动全球研发布局、工厂建设、融资等硬实力的提高，以踏实稳进创新的姿态，为后补贴时代的市场竞争打下夯实的基础。

今年年初，合众北京设计中心正式启用，这是合众汽车为充分诠释品牌文化和着力聚焦用户体验而倾心打造的产品创新机构，将与合众汽车“四国八地”的全球化布局深度协同，以前瞻视野和创新科技，为用户带来全新的产品体验。与合众汽车全球化布局协同进行的，还有第二工厂，在刚刚过去的6月，投资50亿元人民币、规划产能10万辆/年的合众汽车第二工厂——宜春全生态智慧工厂正式开启动工，合众汽车由此成为新创车企中唯一一家具有“双资质”和“双工厂”的企业。

更为值得一提的是，在今年上海车展期间，合众汽车总裁张勇宣布，合众汽车已完成B轮融资30亿元，由政府产业基金领投，战略投资资本跟投，至此，合众汽车累计融资已超过70亿元人民币。张勇表示，B轮融资的大部分资金将用于未来汽车产品和技术研发，并加快落实创新技术在智能座舱、智能驾驶的应用，这无疑将进一步加强合众汽车的竞争力。

除了设计中心启用和第二工厂开工以及再度融资之外，合众汽车产品和销售渠道上的布局也颇为值得一提，今年4月合众汽车正式开启了合众U的预售工作，作为一款情感SUV车型，合众U不仅搭载了情感机器人，还开创了使用透明A柱的先河。此外，全新升级的哪吒N01 2020款将于8月份正式上市与消费者见面。

在营销渠道方面，合众汽车在上半年实现多个新的突破：城市合伙人计划扩容、云海计划升级，为产品上市销售打通渠道。截至目前，合众汽车城市合伙人已突破百家，云海计划下的哪吒中心及小店接近300家。下半年，合众汽车将通过升级现有哪吒品牌渠道，逐步导入全新的销售服务标准，持续以用户体验为中心，为接下来合众U的上市打通销售渠道。同时，在一线城市开设全新标准的品牌体验中心，与浙江元通汽车、江苏万邦、和谐汽车等实力经销商集团达成战略合作，进一步发展新零售模式。

合众汽车总裁助理兼营销公司常务副总裁江峰表示：“合众汽车营销战略坚持打造以满足‘用户需求’为核心的营销模式，深入挖掘用户全生命周期价值，建立‘产品+服务’、‘体验+分享’的战略营销体系，通过将新产品、新服务、新模式积极导入未来出行市场，为用户提供多元化的智慧出行解决方案。”

的确，客户满意是企业的立身之本，合众汽车通过不断的产品创新、服务升级，着重打造卓越客户体验的做法，终将得到市场的认可，但对于合众汽车来讲，挑战也才刚刚开始，市场和消费者对它的期望越高，合众身上的担子也就越重，从这里而言合众的未来之路依然很长。