一直觉得，丰田的卡罗拉就像法国盛产美酒的波尔多。虽然前者至刚，后者至柔，但都以 “均衡之道” 驰骋江湖，品质稳定，且从不脱轨潮流。

前者作为备受认可的 “国民车” ，跨越52年历史，历经11代传承，整体销量在全球突破4700万辆，来到中国市场15年，更是收获了累计成交350万辆的好成绩。

后者作为全球范围内最受追捧的葡萄酒产区， Bordeaux AOC更是以亲民的价格飞入寻常百姓家，结构精致柔顺，单宁中庸却不示弱，堪称旧世界佳酿的标杆典型。

8月9日，全新第12代卡罗拉在北京正式上市，推出燃油版和双擎版共8款车型，售价区间为11.98万-15.98万元。如果把此前的卡罗拉比作Bordeaux AOC，那么拥有丰田TNGA架构加持的全新车型，就是升级版的Bordeaux Superieur。

TNGA，重塑产品新标准

除了要达到Bordeaux AOC的所有标准，Bordeaux Superieur的最短陈年期更长，每公顷土地平均最大负荷量更低，酒精度也会更高一些。风味方面，除了沿袭AOC一贯的樱桃、蓝莓、覆盆子的香气，口感也更浓缩，香气也更具层次感。

但最为关键的是，Bordeaux Superieur品质更高，和Bordeaux AOC相比，价格方面依旧一如既往的亲民。跨界对比一下，其实全新升级的卡罗拉的产品逻辑也是如此。

业内众所周知，卡罗拉对于丰田的重要性无法取替，而TNGA架构予以这款重磅车型价值意义，更是脱胎换骨。作为贯穿了整个全产业链环节的新架构，丰田TNGA早已超越了传统车型研发平台的概念，从研发、设计、工程、制造、检验、销售乃至公司的内部结构都被囊括其中。

通过最大可能地提升资源利用效率和工作效率，优化产品各方面性能，其本质是第二次产业革命精益生产的2.0版本。

在最近季度的财报发布会现场，丰田汽车副社长吉田守孝对外公开了TNGA架构的最新成果，通过分组开发和零部件共享，TNGA加持的车型，研发工程和设备投资下降了25%，而得益于零部件组装工序的削减和生产流程的简化，车辆成本降低了约10%。

得益于TNGA架构，全新卡罗拉也在自我重塑中实现多维度的全新革新，外观内饰均有所升级，动力方面依旧搭载1.2T发动机和1.8L混合动力系统（双擎版），双擎车型则搭载丰田全新一代THS II混合动力系统，两大动力总成均全面满足国六排放标准。

此外，全新卡罗拉搭载了同级独有的ACA弯道转向辅助系统和新式ESP电子助力转向系统，使得操控性提升，驾驶更有乐趣。最新的丰田智行安全系统（TSS 2.0），具备L2级别自动驾驶的核心功能，PCS预碰撞安全系统不仅在白天可以识别行人和自行车，在夜晚遇到突然出现的行人也能及时制动，避免发生事故。

高处不胜寒。虽然卡罗拉已成为全球最畅销的车型，且全世界累计销量已突破4700万辆，相当于平均每25.4秒就卖出一辆新车。但是在中国残酷的市场厮杀中，卡罗拉近几年的表现却没有那么意气风发。

回头看2018年的中国销量成绩单，卡罗拉的它的总销量只排在了第三位，被第一名上汽大众朗逸和第二名东风日产朗逸甩在了后面。根据乘用车联合会的数据，这一年大众朗逸累计销售503,825辆，日产轩逸累计销售475,696辆，卡罗拉则仅卖出374,400辆。

2019年上半年，卡罗拉依旧位居大众朗逸和日产轩逸之后，正因为此，一汽丰田对对此次全新升级的第12代卡罗拉寄予厚望，并以 “My Way” 为最新的品牌态度，希望能在换代以后，下一回合的竞争中能以全新的产品形象和价格优势打动更多消费者，重回销量巅峰。

朗逸已经在2018年上半年完成了换代，上市一年多，终端有着较大的优惠力度；日产轩逸也在今年上半年正式换代。随着第12代全新卡罗拉的到来，它的竞争对手们势必会把优惠力度进一步加大，而卡罗拉则将凭借其脱胎换骨的产品实力和不输竞品的价格优势，逐渐缩小和日产轩逸、大众朗逸的份额差距。

一汽丰田汽车销售有限公司副总经理太田资大告诉《每日汽车》作者，从亚洲龙开始，到现在全新发布的卡罗拉，再到今年秋天即将上市的全新荣放，一汽丰田已将大部分拳头产品陆续导入TNGA架构，以迎接中国车市激烈的竞争和全新的市场挑战。

而在2020年，一汽丰田还计划导入奕泽EV车型，在电动化方面进一步强化。而除了新产品的密集投放，一汽丰田也在产能方面做足了功课，实现产能的翻倍储备，截至目前，丰田在中国共有8个生产基地，产能为110万辆。

在激进的产品投放过程中，全新卡罗拉对于一汽丰田的重要性不言而喻，而基于TNGA架构的全新重塑，全新卡罗拉也将在产品和价格双维度的爆发中，逐渐收复昔日落下的市场失地。紧凑级家轿的新一轮竞争，已经悄然打响。