实力对抗合资轿车,领克03凭什么?

原创 文/杜余鑫 时间:2019-08-12 13:09

若是没有一点实力,领克03断然不敢从老牌合资A级车的虎口中夺食。

今年上半年,中国品牌陷入近几年的历史低谷期,市场份额罕见降低到4成以下。毫无疑问,中国SUV成为“罪魁祸首”。是的,两年前,中国品牌狂推低质低价的SUV产品,两年后这批产品逐步在市场的考验中现出原形。

忘掉SUV吧,它并不能成为市场的捷径。全球汽车产业的规律告诉我们,唯有最靠近汽车平台和技术的轿车,才是一家车企发展壮大的根本,纵观大众、丰田等全球汽车行业巨头,它们无不在轿车市场取得了重要的市场地位,高尔夫、卡罗拉等轿车产品成为品牌最为形象的代表。

是的,轿车市场的确难做,它是考验一家车企基本实力的重要指标。对汽车发展历程并不久远的本土品牌而言,轿车的突破更是难上加难,更何况这一细分市场早已被合资品牌牢牢把控在手中。

但不服输的中国品牌们,依然决心要在轿车市场争得一席之地。以中国新高端品牌领克为例,其在推出01、02两款新产品后,毫不犹豫地推出了轿车产品03,切入到最为残酷的合资A级车的细分市场中去。

从2018年10月东京上市,到2019年上海车展上推出2.0T版本,再到8月2日领克03+的到来,以领克03为蓝本的产品矩阵不断完善,覆盖了从1.5T版本到2.0T版本再到四驱的性能版本,售价区间也从11.68万元延伸至22.88万元,几乎完全覆盖合资A级车售价区间。

领克03的可贵之处在于明知山有虎,偏向虎山行,不仅是为了一个美好的信念不断坚持,也力求在全球轿车市场上留下中国品牌的身影。在未来的不久,事实也终将证明,车市寒冬中,弱者只会责怪市场,被困难打倒;强者更懂自我革新,反而迎难而上,斩获累累硕果。

轿车强,则中国汽车强

在轿车市场中,A级轿车优势最为重要的,它几乎可以说是全球强势车企劈风斩浪的压舱石。从销量表现来看,轿车市场占据了49.7%的份额,但是仅A级轿车就占据到了31.4%的市场份额,其中A级轿车占轿车市场份额竟然高达63%,这是国内市场份额最大、量产车型最多、竞争最为激烈的细分市场。

如果说少年强则国强,那么在中国汽车市场上,轿车强才是一个品牌强大的标志,更是中国汽车逐步走向强竞争力优势的新起点。

但对发展历史并不悠久的中国品牌而言,它们在轿车市场上的成就并不高。一方面是平台技术沉淀的限制,同时更受制于合资品牌重兵把守,除了帝豪这个长期占据轿车前十强的唯一中国品牌外,中国品牌轿车几乎难以有抬头的机会。今年上半年的销售数据也显示,中国品牌轿车在整个轿车市场的份额仍然不到20%,情况严峻。

如果再没有强大的本土品牌在轿车上进行持续的耕耘,那么中国的轿车市场将全面向合资品牌沦陷。对生而全球的中国高端品牌领克而言,其首款A级轿车产品03的竞争对手,就直接瞄准思域、卡罗拉等主流合资产品,实际上从领克03的销售价格来看,已经实现了对上述竞品产品的全覆盖。

毋庸置疑的是,领克03的战役是一场艰巨而勇敢的开局。在领克03日本富士山下上市时,《汽车公社》就撰文表示,领克03将是领克品牌最大的考验,因为它不像01和02那般享受SUV市场的红利。领克03要面对的将是大众速腾、丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸等在中国市场乃至全球市场上耕耘多年的老牌产品,他们无论是品牌号召力还是在品质沉淀方面都有先发优势。

所以领克03的压力截然不同,它的售价区间以及产品特性,注定它必须与合资车型中最强悍的对手展开对攻。而且,和之前的SUV的增量竞争不一样的是,已经跌跌不休四年的A级车市场,你所取得的每一辆,都必须从强大的对手碗里抢过来。更何况,残酷的竞争环境,让有些合资老炮在轿车市场上也难以为继,就像市场未曾想到,福克斯多年建立的荣耀那么轻易地就被“摧毁”。

毫无疑问,若是没有一点实力,领克03断然不敢从老牌合资A级车的虎口中夺食,能站上擂台与合资顶级轿车产品PK的选手,其实力并不会差,“从技术和造车对标来说,领克03对标的是奥迪A3和宝马1系,就是要用媲美豪华品牌的产品力和质,打破合资轿车的垄断。”领克方面曾在领克03的上市发布会上表示。

领克深知轿车产品才是市场的根基,它是中国汽车市场的重要驱动力,所以领克03驭风而来,无论这个市场有多艰难。当然一个更好的消息在于,中国消费者对轿车的需求不断升级和多元化,他们希望得到更好、且符合实际需求的产品,这也为后来者们提供了一个居上的机会。

领克03的能力和担当

目前,轿车依旧是汽车消费市场的最大份额,也是竞争最激烈的细分市场。然而,消费者对于轿车产品的需求也在不断升级,他们不再仅仅满足于车辆传统的代步属性和简单的功能性,他们更关注产品的潮流与个性,寻求更多的情感共鸣。又特别是在A级车竞争日益激烈的当下,个性突出的产品才有机会在鏖战中脱颖而出,领克03便应运而生。

从凯美瑞、雅阁的中庸到运动的变化,到夺取中高级车市场冠军,从越来越多的轿车选择流线和运动造型,甚至是强调加速度,年轻消费者对运动型轿车的追求,已经提升到一个全新的高度。是的,现在更多的年轻人,有自信、有态度、有激情,对汽车产品的追求不再中规中矩,他们是引领不跟随的城市玩家,这正是领克03与他们生活态度、消费需求的共鸣之处。

作为领克品牌首款轿车,领克03抓住了年轻化的大趋势,比如从设计和调性上,领克一开始就打出潮牌的标签,在潮流感官造型上延续自我、尊重、颠覆与深邃核心要素。特别是“北极之光”造型的日行灯,更增添了领克几分潮流和运动气息。

当然,运动的作用不仅仅是拿来欣赏的,如果缺少一些驾驶方面的质感,那么谈运动就少了些灵魂。领克03通过“驭风圆角”低趴车头、“风刃”前保气帘、“风塑流线”后视镜、定风运动尾翼等流线车身、空气运动套件、底盘平整化等等一系列充分引入的空气动力学设计,实现了0.27的超低风阻系数,以及-0.025的升力系数,将运动的挖掘到极致。

在运动轿车领域,没有极致的动力和操控都是徒有其表的,领克03自然要打破这项成见。其搭载的Drive-E系列1.5TD发动机燃烧效率达到36.3%,1000rpm时涡轮便可介入,1500rpm时达到最大扭矩265 N·m,最大功率达到132kW,动力输出更高效。再搭配传递效率最高达97%的7DCT湿式双离合变速箱,可实现7.9S的百公里加速。

领克03还提供了动力更加充沛的2.0T版本车型,其搭载了2.0TD涡轮增压发动机和第三代爱信6挡手自一体变速箱,最大功率为190马力,在1400-4000的转速区间可以输出300牛米的峰值扭矩。当然你如果对动力还有极致的追求,那么拥有254马力、350N·m峰值扭矩、爱信8AT变速箱、5.9S百公里加速、百零34m制动距离的领克03+一定是最好的选择。

别忘了,光有强劲的动力总成,这样的运动更像是使蛮力,他必须得有精准的操控。所以领克03拥有同级最宽的轮距,拥有固特异Eagle F1系列高性能轮胎,拥有高强化的车身结构,在游刃有余的底盘调校下,有效提升车身的响应速度和车身姿态,能够实现实现加速快、刹车灵(百零35.5m)、弯道稳等特征。

一个更好的证明在于,在今年年初,领克携手Cyan Racing打造领克03 TCR赛车出战WTCR房车世界杯,夺得了中国汽车品牌首个国际房车赛事WTCR冠军,同时车队也以总积分榜上排名第二,剑指年度总冠军。试问,如果产品的基础实力不强大,何以跑赢老牌外资车企品牌?毫无疑问,无论是领克03+还是WTCR赛事,赛车技术“反哺”民用车的理念,都成功给予领克03运动性能的基因属性。

值得一提的是,对于主打年轻化市场的产品,科技和智能化配置自然是不能少的。比如领克03的17项智能驾驶辅助技术;人车互联,三屏互动;云端互联,智能真人语意控制;安卓车机,更接近手机的使用体验;高德云导航,OTA云端在线升级等,为领克03增加了不少亮点和卖点。

无疑好的产品需要好的基因,一个诞生于欧洲的汽车品牌,拥有沃尔沃积淀下来的技术实力,拥有媲美大众MQB、丰田TNGA的模块化架构CMA,让领克拥有了强大产品实力。特别是基于CMA强大的电子电气架构,可实现高效的海量数据传输,这是领克03实现领先的科技化和智能化的重要保障。

是的,领克03以潮流感官造型、智能互联科技、智能安全防护、舒适产品体验、全球品质基因的领潮风范为基石,通过驭风设计、猎风动力、凌风操控强化运动基因,诠释运动轿车越级产品能力,满足用户对潮流、驾驭、品质的诉求,成为中国品牌轿车的重要担当。所以,即便中国轿车再难做,领克03何以畏惧?

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