干掉途观登榜首 这次CR-V凭啥这么秀

原创 文/徐进凯 时间:2019-08-12 20:06

CR-V不仅凭借自己出色的实力成为中国车市的常青树,更开创了城市SUV的先河,为当今SUV市场的多样化奠定了基础,而这样独特的市场地位,也是CR-V能够重回巅峰,再次登上合资SUV榜首的底气所在。

是偶然事件也好,是水到渠成也罢,CR-V再次取得合资SUV的销量冠军,都是一个值得关注的事件。

据乘联会公布的数据显示,在刚刚过去的7月份,CR-V的销量达到了17,913辆,同比增长了72.6%,超过了途观16,227辆的月销量,成功登上了合资SUV销量排行榜榜首。今年1~7月CR-V的累计销量为111,375辆,同比增长了158.4%,仅次于途观和奇骏的表现。

单从CR-V的角度而言,这样的成绩似乎并不值得大惊小怪,倘若途观的表现联系起来,CR-V的回归便有了一丝别样的意味。

与CR-V保持大幅度的同比增幅不同,途观则展现出了一副频频下跌的势态。据乘联会统计数据显示,今年7月,途观的销量为16,227辆,同比下滑了26.7%;今年前7个月,途观的累计销量为149,592辆,同比下滑了6.9%。一涨一跌,将CR-V与途观的走势显现了出来。

更为值得一提的是,7月份SUV板块整体增长了0.8%,1~7月SUV板块的累计销量同比下降7.3%。相对于这样的大盘趋势而言,CR-V的市场占有率是持续扩大的,途观的市场占有率有此前的增长,逐步转变成了减少,这样的趋势与日系整体突进,德系逐步式微的大势是相辅相成的。

之所以出现这样的状态,是因为日系车省油、保值率高的口碑较德系车的口碑更为正面,在整体车市收紧的背景下,消费者更倾向更省心的日系车型。

而在所有的日系车型中,CR-V绝对称得上是SUV板块的代表,从2004年进入中国市场,到现如今收获180万车主的认可,CR-V不仅凭借自己出色的实力成为中国车市的常青树,更开创了城市SUV的先河,为当今SUV市场的多样化奠定了基础,而这样独特的市场地位,也是CR-V能够重回巅峰,再次登上合资SUV榜首的底气所在。

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