英国汽车杂志《Autocar》披露，捷豹路虎将与宝马展开深度合作，利用后者的平台来支撑旗下两款小型SUV的生产（其中一款为双门轿跑风格的SUV），它们现在都处于研发的早期阶段。

据悉，两款新车或将以捷豹“Pace”系列命名，并将基于宝马最新的前驱平台FAAR生产，该平台最近生产了全新宝马1系，目前已被设计为可支持传统燃油、混合动力以及纯电动系统的综合性小型车平台，支持宝马产品线下所有的前轮驱动车型（包括Mini在内）。

随着双方合作的不断深入，FAAR平台也可用于新的入门级路虎车型，以及下一代路虎揽胜极光（Range Rover Evoque）以及路虎发现神行（Discovery Sport）。

早在今年6月，捷豹路虎和宝马集团就正式宣布牵手，联合开发下一代的电动化汽车。双方计划在德国慕尼黑共同组成专家团队，进一步研发宝马第五代eDrive技术，该技术将于2020年应用在宝马纯电动的SUV车型iX3上。在未来，eDrive技术同样可以衍生出捷豹路虎的驱动系统版本。

由此可见，无论是共同研发电动车零部件及相关技术，还是共享小型车生产平台，都是双方深度合作的一个前奏。外媒透露，宝马正在考虑向捷豹路虎供应传统版和混动版的四缸和六缸内燃发动机，双方未来的合作，也将涉及包括传统燃油和混合动力在内的更广阔的领域。

即使是如宝马这样传燃油时代无比强势的汽车制造商，囿于电气化转型的高昂成本和资金投入，以及正在削弱的高利润回报，也不得不考虑与合作伙伴合纵连横，借助规模经济和平台共享以减轻财务压力。只是面对因销量滑坡而遭遇严重亏损的捷豹路虎，宝马手里可供博弈的筹码显然要大很多。

值得一提的是，双方的深度合作除了直接利益的考量，或多或少还有内部高管的昔日情分在里面。捷豹路虎首席执行官施韦德（Ralf Speth）曾在宝马工作过20年之久（1980年开始），而捷豹路虎的另一位技术高管、主导I-Pace项目研发生产的沃尔夫冈·泽巴（Wolfgang Ziebart）此前也曾在宝马工作过。