大众集团首个MEB工厂即将投产。

自从去年10月19日上汽大众MEB工厂开工建设以来，到目前为止过去了10个月的时间。作为目前整个新能源产业中较晚布局的大众，首个MEB工厂进展到什么地步？何时投产不仅仅是大众所关心的，更是特斯拉、新造车势力等所密切关注的。

而大众集团并没有“仁慈”，而是在分秒必争得推进MEB工厂的建设。就在这短短的8个月时间内，该工厂基本完成了主体结构。从航拍图片可以得知该工厂的各个车间已经开始封顶，主体结构的建设已经接近尾声，而各个车间连接的部分也在建设之中。目前设备安装已展开，其中输送设备安装完成60%，机电设备安装完成30%。所有设备按计划将于今年10月全部安装到位，11月首台试生产样车将正式下线。

众所周知，上汽大众MEB工厂目前已经确定了三款MEB车型，一款是作为一款名为ID. Roomzz的电动SUV概念车推出的，另一款是斯柯达第一款MEB电动车Vision iV，而其中最为重磅的就是奥迪发布的首款MEB平台电动车Q4 e-tron。

也就是说不出意外的话，上汽奥迪首台试生产样车将在3个月后正式下线。

据了解，上汽大众新能源汽车工厂项目总投入170亿元，占地总面积为40.56万平方米，规划产能达到30万辆。由冲压，车身、油漆、总装和电池装配车间等功能分区所组成，同时具备高架立体仓库及试车道，规划电动车产能每小时60辆，是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色标杆工厂。

从工厂来看，上汽大众MEB工厂自2018年10月开始建设，计划于2020年秋季投产。在2018年的声明中，大众和上汽双方仍表示计划每年为大众、奥迪和斯柯达品牌生产多达30万辆MEB电源以及电池系统。

从建造速度来看，大众想要在中国新能源市场开始新一轮领先的想法是一天都没有停止。大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)前不久在于博鳌举行的2019世界新能源汽车大会上表示，大众计划今年在中国推出14款电动汽车。到2028年，该公司计划生产的2200万辆电动汽车中将有一半以上为中国制造。

大众不希望中国市场的优势仅仅止于燃油车，而是要在传统能源和新能源的两者全线领先。但是从目前来看，在合资品牌的新能源优势上，无论是市场接受度还是技术的领先性，大众都远远落后于丰田。

而这也从侧面印证了大众想要加速MEB工厂投产的决心，而这座工厂的投产也将给大众带来巨大的优势。新工厂将生产基于MEB平台搭载的纯电动车型，这也是大众汽车全新一代专为纯电动汽车打造的平台。MEB平台采用平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距以及更短的前后悬，从而使得车身的比例更加动感以及宽敞，同样，车内空间也能够更加多样性。

不仅如此，MEB平台还可搭载支持的互联以及自动驾驶技术的硬件，这也使得MEB平台不仅仅是一个制造新能源车型的平台，更是未来大众汽车自动化驾驶的“孵化器”。

也就是说在车型制造、成本以及车型规划上，拥有了MEB工厂的大众将在中国再一次缩小和丰田们之间的差距，甚至在制造端更是产生更多的优势。那更不用说和造车新势力之间的差距了，可以说MEB工厂的投产将带来一次中国新能源市场的全面洗牌。

而从目前大众在插电混动途观L以及插混的帕萨特销量来看，大众的优势也还是目前所有品牌中最高的。从市场角度来看，大众的品牌以及产品力将极大得丰富市场需求，并且将市场做大，但是反客为主的变化，重新打造品牌向上冲击合资的状态，对于任何一家中国汽车制造业来说都是不想再次经历。而从这方面来看，留给其他品牌的时间已经不多了